Lexus LFA engine
contentus
Lexus LFA est prima Toyota ante limitata editioni duae sedes supercar. A summa 500 harum carrorum productae sunt. Machina pactione et potentissima unitate instructa est. Machina praebet sporty mores currus. Motor factus est ordo, quod mirum machinalis fieri permisit.
Brevis descriptio vehiculum
Anno 2000, Lexus ludis autocinetis P280 codenamed elaborare coepit. Omnes summus tech solutiones Toyota curae reddendae in raeda erant. Primum exemplum prodiit mense Iunio MMIII. Post amplam probationem apud Nurburgring mense Ianuario 2003, premia conceptus LF-A in Detroit Auto Show facta est. Tertius notionis raeda mense Ianuario 2005 oblatus est. Lexus LFA missa est ab anno 2007 ad 2010 factam.
Lexus 10 circiter annos LFA enucleans consumpsit. Cum cogitans, attentio omni elemento. Sic, verbi gratia, praedo tergo occasionem angulum mutandi obtinuit. Hoc tibi permittit ut in tergo axis autocineti vim augeat. Machinatores in minimis rebus notaverunt, ita etiam omnis nux machinata est ut fideliter et magna quaereret.
Optimi mundi designatores in autocineto interiore laboraverunt. Orthopaedica sedes cum lateralibus subsidiis rectorem et vectorem secure figat. Apparatus technologiae longinquus Tactus utitur, qui computatorium murem substituit. Eius ope, facile est omnia bene consolationis in casula administrare. Lexus LFA conficiens factus est fibrarum carbonii, coriarii, metalli glossei summus et Alcantara.
Salus activa et passiva Lexi LFA in alta re est. Raeda Brembum habet systema bracchium cum disco carbon/ceramic. Raeda airbags habet. Corpus habet excelsum rigorem. Cum eam crearet, Toyota peculiarem machinam ad fibrarum carbonis texturam evolvit. Raeda evasit levis, sed rigida satis periculum iniuriae in casu reducere.
Engine sub cucullo Lexus LFA
Sub cucullo Lexi LFA est imperium 1LR-GUE. Haec machina 10-cylindrici speciei huius currus exemplar facta est. Optimi periti a Yamaha Societas motoria in evolutione versabantur. Motor in quantum fieri potest a fronte bumper inauguratur ut pondus currus distributio 48/52 emendare possit. Ad centrum gravitatis reducere, vis plantae receptae lubricationis receptae siccum systematis.
Lexus LFA est currus aerodynamically perfectissimus. Omnia foramina eius non ad pulchritudinem, sed ad usum fiunt. Sic, exempli gratia, area humilis pressio circa crates formatur cum magna celeritate agitans. Hoc permittit ut calorem e cellula machinae haurire, machinae onustam adhuc refrigerare. Radiatores refrigerationem posteriorem machinae locantur, quae pondus distributionis ampliat.
Instrumentum 1LR-GUE ab otiosis ad redlinendum in secundis 0.6 recidivis capax est. Analogia tachometer tempus non habebit indagare conversionem crankshaft propter inertiam systematis. Unde velum liquidum crystallum in ashboardday aedificatum est, quod varias alternis et alia indicia ostendit. Apparatus digitali tachometro discreto utitur, quae indirecte ipsam velocitatem crankshaft determinat.
Unitas virtutis margine altae est salus. Sicca sumptionis lubricationis ratio oleum quovis cursu et in angulis inediam prohibet. Coetus motoris est totus a manu et ab uno homine. sustinere onera significantia in 1LR-GUE adhibentur:
- fictae pistores;
- virgas Titanium connectens;
- silicea rocky arms;
- valvulae titanium;
- composuerunt, crankshaft.
Characteres technici potentiae unitatis 1LR-GUE
1LR-GUE machina levis et gravis officium est. Lexus LFA ad 100 km/h in 3.7 secundis secundis accelerare permittit. Zona rubra motori ad 9000 rpm sita est. Consilium internae combustionis machinae praebet iugulum valvularum 10 separatorum et attractio variabilis multiplex. Aliae specificationes machinae in tabula infra reperiri possunt.
| parametri | valorem |
|---|---|
| Cylindricis tradidimus numerum | 10 |
| valvularum | 40 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 88 mm |
| Piston plaga | 79 mm |
| Potestatem | 560 HP |
| Aureus | Nm CCCXX |
| ratio compressionem | 12 |
| Commendatur gasoline | Al-XCV |
| Declaravit resource | non normatum |
| resource in usu | 50-300 milia km |
Numerus machinarum sita est in fronte cylindrici scandali. Prope Filtra oleum sita est. Proxima notati suggestum est demonstrans Yamaha Motor speciales interfuisse in evolutione potentiae unitatis. Quaelibet autem currus e 500 carris productis suum numerum serialem habet.
Reliability et infirmitates
Lexus LFA machinam ludos componendos efficit, luxum et constantiam. Probatio potestatis unitates circiter 10 annos intercepit. Diuturnum consilium effecit ut omnes "infantes morbos" motoris vitarent. GLACIO est propensus ad obsequium verborum sustentationis.
Fiducia unitatis vis potentiae gasoline refueltione afficitur. Octannus numerus eius ad minimum esse debet 98. Alioquin detonatio apparet. Capax est coetus cylindrici anconici, praesertim sub alta thermarum et mechanicorum oneribus destruendi.
Motor maintainability
Instrumentum 1LR-GUE potentia exclusiva est. Eius reparatio ferri non potest in statione muneris conventionalis. Caput est extra quaestionem. Partes notatae parce pro ICE 1LR-GUE non venduntur.
Singularitas consilii 1LR-GUE suam conservabilitatem ad nihilum reducit. Si opus est, univocum est ut parcas partes invenire analogias indigenarum. Ideo refert ad tempus sustentationem exsequi et uti summus qualitas tantum consumables. In hoc casu, reparationes cito non requirentur, cum motor amplam marginem constantiae habeat.
Tuning engines Lexus LFA
Optimi artifices ex Toyota, Lexus et Yamaha machinam 1LR-GUE laboraverunt. Ideo motor evasit ut constitutione compleretur. Rem facere non impedit labore. Ita, exempli gratia, non una studiorum causa melius firmware quam indigena creare poterit.
Vis unitatis 1LR-GUE naturaliter aspirata est. Sed in ea turbine uti non poterit. Nullae solutiones promptae factae sunt, et turbo kitae huic machinae in venditione factae. Quapropter quivis conatus modernizationis altae vel superficialis ad grave damnum perducere potest ad machinam combustionem internam, et non ad augendum in sua potestate.
