Lexus HS250h engine
contentus
Lexus HS250h est currus luxuriae hybrid factus Iaponica. Secundum informationem officialem, abbreviatio HS significat pro Harmonica Sedan, quae significat sellam harmonicam. Raeda magna cura de ambitu creatum est, sed simul dynamica vis accepta praebere potest ad lusus incessus. Ad hoc faciendum, Lexus HS250h utitur machinatione in linea quattuor-cylindrica internae combustionis cum motore electrico.
Brevis descriptio vehiculum
Lexus HS250h hybrid primum in American International Auto Show in Ianuario 2009 introductus est. Raeda deminuta mense Iulio 2009 in Iaponia abiit. Post mensem, Sales in Civitatibus Foederatis incohata sunt. Currus factus est primus in segmento luxuriae compactus sedans cum virtute hybridarum plantarum.
Lexus HS250h innititur Toyota Avensis. Raeda claram speciem et bonum aerodynamicum habet. Currus egregium solatium et prudentiam coniungit. Fiducia incessus et pertractatio perfecta providetur per suspensionem flexibilem adaptivam independentem.
Interior Lexi HS250h utens plantis bioplasticis fundatur. Habet castorea semina et fibras kenaf. Hoc effecit, ut curam de ambitu faceret et currum “viride”. Interiora satis spatiosa sunt, et aurigae et vectoriae sedes commodae sunt.
Lectus in sem sit amet eget eu nisl. Multimedia moderatoris cum tactu temperantiae usui esse commodissimum evasit. Medium consolatorium retractabile tegumentum habet. User interface graphice plene excogitatum et aditum praebet ad amplis notis utilibus. Tactus tangendi opiniones habet ad usability auctus.
Solatium LEXUS HS250h non minore salute est. Ratio intelligens IHB praesentiam vehiculorum detegit et perspectiva adcommodat ne fulgor. Adaptivum lecythus imperium cum LKA currus in vico suo custodit. Lexus monitores oscitantiam agitator, occursus pericula detegit et impedimenta in via monet.
Engine sub cucullo Lexus HS250h
Sub cucullo Lexi HS250h est 2.4-sextarius 2AZ-FXE inlinei quattuor hybridorum powertrain. Motricium attentis delectus est praescriptorum sufficientium notarum dynamicarum sine alimentis augendis. Glacies et motor electricus torques ad CVT transferunt ob experientiam leniorem pulsis. Vis unitatis in Atkinson cyclo operatur et acceptam accelerationem portatur.
Machinam 2AZ-FXE valde sonant. Ad celeritatem normalem depellere, alta celeritate servare debes. Eodem tempore, unicus rugitus a motore emanat, quem strepitus solitudo tolerare non potest. Car dominis hoc nimium non placet, praesertim cum dynamica quae huic volumine potentiae unit omnino non par. Ergo Lexus HS250h cum 2AZ-FXE aptior est ad gubernationem urbis mensurandae, ubi placide et leniter agit.
Machinam 2AZ-FXE habet scandalum aluminii cylindrici. Manicas ferreas in materiam dejectas. Inaequalem superficiem habent, quae solidam solidationem efficit et dissipationem caloris meliorem efficit. Trochooideum oleum sentinam in crankcase installatur. Addita catena impellitur, quae minuit fidem unitatis et numerum partium moventium auget.
Alterum punctum inbecillum in consilio motoris est anni librationis mechanismi. Eae fiunt ex materia polymerum. Aucta est solatium et deminutum machinae strepitus, sed crebra technicorum. Polymerus anni cito exstinguuntur et machinam suam efficientiam amittit.
Formularium potestatis unitatis
The 2AZ-FXE machinamentum levis ponderis habet pistores mixturae mixturae, paxillos fluitantes et polymerorum anti-friction. Falsa crankshaft cinguli ad lineam axium cylindrorum habet. Leo coegi exercetur uno ordine catenae. Reliquae specificationes in tabula infra reperiri possunt.
Praecipua notae technicae machinae 2AZ-FXE
| parametri | valorem |
|---|---|
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| valvularum | 16 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 88.5 mm |
| Piston plaga | 96 mm |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | 142-190 N*m |
| ratio compressionem | 12.5 |
| genus fuel | Al-XCV gasoline |
| Declaravit resource | LXV milia km |
| resource in usu | 250-300 milia km |
Machinam numerus 2AZ-FXE directe in suggestu super stipitem cylindricum collocatur. Eius locus schematically in imagine infra ostenditur. Vestigia pulveris, sordis et rubiginis inpediunt lectionem numeri. Ad eas purgandas, commendatur uti penicillo metallico, pannis.
Reliability et infirmitates
Instrumentum 2AZ-FXE vix certum dici potest. Multa vitia consiliorum habet, quae problemata diversi gradus severitatis attulerunt. Fere currus dominis Adversus:
- oleum turibulum progressivum;
- sentinam lacus;
- sudores olei vitulorum et gasketorum;
- crankshaft instabilis velocitas;
- engine overheating.
Maxime tamen machinarum problema est spontanea destructio staminum in cylindrico stipite. Propter hoc, cylindri capitis fulmina excidunt, emissiones franguntur et in scillam coolant apparent. In futurum, haec geometriae violationem ipsius stipis et capitis cylindrici ducere potest. Toyota consilio vitium agnoscit et perforata staminea emendavit. Anno 2011 , ornamentum reparationis pro virgultis stamineis pro reparatione dimissum est.
Motor maintainability
Publice fabrica non praebet maiorem overhaul virtutis 2AZ-FXE unitatis. Humilis conservabilitas machinarum est typicam pro plerisque Lexus cars. 2AZ-FXE exceptio nulla fuit, ergo, in casu significantium technicorum, optime solvere problema est contractum motorem emere. Eodem tempore, humilis conservabilitas 2AZ-FXE compensatur altae plantae potentiae constantia.
Difficultates sunt eliminandae tribulationum minorum. Partes originalis parce saepe pro sale praesto non sunt. Ideo motor cum cura tractare commendatur. Refert ad sustentationem tempestive faciendam et gasoline altae qualitatem eximie imple.
Tuning machinamenta Lexus HS250h
Machinam 2AZ-FXE ad tuning praecipue non prona est. Multi domini currus commendant upgrade incipiendo, repositoque magis idoneo, exempli gratia, 2JZ-GTE. Cum statuendo ad modulandum 2AZ-FXE, plures areae principales sunt;
- chip hitur;
- modernisation systematum relatarum;
- hitur superficies motoris;
- institutionem turbocharger;
- altis intervenientibus.
Chip tuning solum leviter augere virtutem potest. "Obducere" machinam per signa environmental ab officina removet. Ad rem validiorem, ornamentum turbo idoneum est. Sed notabilis potentiae augmentatio impeditur ab insufficienti margine scandali cylindrici salutis.
