Engine Hyundai, KIA G4LC
contentus
aedificantes machinam Coreanam Meridionalis aliam magisterium potentiae unitatis creaverunt. Faciendum est ad productionem pacti, lucis, oeconomicae et satis validae machinae quae G4FA nota substituit.
Description
Progressus anno 2015 et feliciter in productionem redactus, nova machina G4LC ad institutionem in mediis et parvis exemplaribus carrorum Coreanorum creata est. Gasoline in linea quattuor cylindri aspirata cum volumine 1,4 litrarum et potentia 100 hn cum torques 132 Nm.
Engine installed in KIA cars:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Nam cursus vehicula neque:
- i20 GB (2015-present);
- i30 GD (2015-n/yr.);
- Solaris HC (2015-present);
- i30 PD (2017-n/yr.).
Machina pars Kappa familiae est. Prae analogo suo a Gamma familia, plures certae utilitates habet.
Cylindrus stipes est aluminium, muris rarioribus et aestibus technologicis. Manicas ferreas eiice, "aridum".
Aluminium mixturae capitis cylindri cum duobus camshafts.
Aluminium pistoris, leve, alam curtata.
Crankshaft sub liners angustiora colla habet. Ad frictionem CPG reducere, axis crankshaft cinguli (respectus ad cylindros) habet.
Leo cum duobus moderantibus phase (in attractio et spicula exhauriunt). Compensatores hydraulicos inaugurati eliminare necessitatem ad aptandas valvularum purgationes scelerisque.
Leo catenam pellat.
Multiplex attractio est plastica, instructa systemate VIS (variabilis geometriae attractio). Haec innovatio in tormento torques auget.
Pauci sciunt, sed adhuc de potentia 10 hn machina latentes. Satis est ECU ut splendeat et adiciatur existenti 100. Officialis negotiatores commendant hoc chip incedit cum novum raedam emendum.
Ita praecipuae commoditates huius machinae sunt:
- deminutio ponderis totalis per 14 kg;
- oeconomica cibus consummatio;
- auctus vexillum environmental;
- oleum nozzles ad refrigerandum CPG;
- simplex fabrica motoris;
- princeps resource operational.
Praecipua utilitas est ut machinam omnino molestiam libero.
технические характеристики
| manufacturer | Hyundai Motor Co |
|---|---|
| Engine volumen, cm³ | 1368 |
| Potestatem HP | 100 |
| Torque, Nm | 132 |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cylindro longa, mm | 72 |
| Piston plaga: mm | 84 |
| ratio compressionem | 10,5 |
| Valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| Valvae leo moderatrix | Dual CVVT |
| Leo coegi | tensioner torquem |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | + |
| Turbocharging | no |
| Features | VIS systema |
| Fuel copia ratio | MPI, injector, cibus multiportus iniectio |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 5 |
| Vita servitii, mille km | 200 |
| pondus | 82,5 |
Reliability, inbecillitates, maintainability
Ut machinam plenius describam, te tribus momentis notare debes.
Fiducia
Excelsa constantia G4LC machinae combustionis internae procul dubio est. Non obstante quod fabrica resource CC milia chiliometrorum currus petit, re vera bis cedit. Hoc confirmatur per recognitiones autocinetorum talium machinarum. For example, SV-R200 scribit;
Praeterea, secundum informationes promptas, tormenta quaedam DC milia chiliometrorum sine gravibus naufragiis nutriverunt.
Animadvertendum est has figuras solum ad illas unitates pertinere quae opportune et plene inserviunt, et in operatione certificati humores technici in systemata sua infunduntur. Momentum magni momenti commendatio motoris est eleganter, tranquillitas incessus stili. Opus machinae combustionis internae ad induendum, in limite facultatum suarum, propius defectum affert.
Ita mirum, ut sonet, factor humanus primas partes agit in meliore machinamenti fidelitate G4LC.
varietates suas infirma
Infirmitates in hac machina nondum apparuerunt. Coreanica qualis est constructum vertice SCARIFATIO.
Quamquam nonnulli motoristae notant magnam operationem nozzlium et sonum sibilans cinguli alternatoris. Non est generalis accessus ad hanc quaestionem solvendam. Quisque haec phaenomena singillatim percipit. Sed difficile est vocare processum operationis suae punctum infirmitatis machinae.
Conclusio: nullae infirmitates inventae sunt in machina.
repairability
Motricium quantumvis durum est, citius vel serius venit tempus quando reparandum est. Die G4LC accidit post 250-300 milia chiliometrorum curruum.
Notandum ilicet quod conservabilitas motoris est generaliter bona, sed sunt plures nuances. Praecipua quaestio est taediosum manicarum ad dimensiones reparandas. Cum cogitans, fabrica non attendit facultatem reponendi, i.e. machinam ex sua sententia effici potest. Cylindri liners tenuissimi sunt, praeter "arida". Haec omnia ingentes difficultates in eorum processus praebet. Etiam propria officia currus hoc opus non semper suscipiunt.
Quamvis hoc in instrumentis instrumentis et in Interrete traduntur quod "artifices" in taediosum manicas cum fructu positivo operam navare curaverunt.
Nullae difficultates cum refectio aliarum partium parce in reparatione exstant. In specialibus copiis et in online, optatam partem vel conventum semper redimere potes. Maxime in casu, de commotione ministeria uti potes. Sed hoc in casu, eo quod pars empta paranda non erit, magnae notae erit.
Video de reparatione engine:
Engine G4LC Hyundai evasit ut unitas potentiae maxime prospere. Excelsa commendatio ab excogitatoribus in sua creatione posita potest signanter augeri accurata habitudo et cura proprietatis autocineti.
