Hyundai G4KA engine

Globus G4KA in productione ab anno 2004 fuit. In optimis exemplaribus curationis instituitur, ut Sonata et Magentis. Tamen, post paucos annos, machinae sextariae 2 e linea conventui exprimi coepta sunt a recentioribus unitates seriei Thetae, duobus moderantibus pascha instructa.

Description of the G4KA engine

Hyundai G4KA engine

Sicut machinae novae generationis, G4KA cum levibus capitibus cylindricis et capitibus cylindricis instructum est. Aluminii plusquam dimidium facti sunt. Machinam leo non uno, sed duobus simul catenis utitur. Est tempus shifter in attractio CVVt. Motrix unitas classis environmentalis Euro 3 et 4 obtemperat.

Haec motor Coreanica sola certa est, si oleum praecipuum qualitatem et alios technicos humores imples. Etiam gasolinum cum submissa numero octano non tolerat - AI-92 et infra.

Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm	1998
Maximam potentiam, h.p.	145 - 156
Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm.	CCXVIII (XXII) / 189; 19 (4250) / 194; 20 (4300) / 197; 20 (4600) / 198
usus est cibus	Al-XCV gasoline
Cibus consummatio, l / C km	7.8 - 8.4
genus engine est scriptor	4-cylindrici in-linea, valvulae 16;
Numerus valvulae per cylindrum	4
Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM	145 (107) / 6000; 150 (110) / MM; 6200 (156) / 115
Quid cars tu install eam?	Kia Carens minivan 3rd generation UN; Kia Forte sedan 1st generation TD; Kia Magentis sedan 2nd generation expressae versio MG
cylindro obstructionum	aluminium R4
caput obstructionum	aluminium 16v
diametro cylindro	86 mm
Piston plaga	86 mm
Leo coegi	duo vincula
tempus ordinator	in CVVT attractio
Quale oleum infundat?	4.6 liters 5W-30
genus environmental	EURO 3/4
Proximus resource	XII km 250

G4KA engine technicorum

Saepe rectores circa sequentia puncta queruntur:

• strepitus et tremor fortis;
• celeri cursumque iugulare multitudini;
• damnum mane compressor conda, ut patet ex clavo ferens;
• scuffing in cylindros ex ceramico pulvere catalyst creato.

Hoc ICE non habet lifteras hydrau. Cum igitur strepitus extraneus apparuerit, necesse est ut manually hiatus thermas componat. Praecipuum opus huius procedendi magnitudinem impellentium eligendo est.

Fere idem sonus, ut claverum similis, formari cylindros potest.

IMPORTUNUS Danger

Primum quid sit corruptor, definiamus. Si distantia inter piston et can reducitur ita ut partes verius contactum sint, stratum ducatus evanescit. Contactus est inter frictionem elementorum, quae exustionem pistonis ducit. Iam hoc auget diametrum partis cunei.

Cape in columpnam

Lappa quomodo formare. Primum, hoc accidit in cursu-in processu, i.e., in prima periodo ICE operationis. Sub hoc temporis spatio, laborantes partes cylindrici, pistonis et anuli figuram habent, intrant. Ideo diligenti tractatu machinae hoc tempore principale negotium est possessoris. Motor gravis caloris sarcinam experiri non debet donec partes CPG invicem incurrant. Praecipuae normae speciales sunt in hac hora quotas turnoveri occasus.

Sunt etiam aliae pugnae causae;

• iniuriam incessus stilo - in frigido machinamento, non potes acre momentum lucrari, cum piston hoc facit ad dilatandum;
• oleum grave vel pressura refrigerans - oleum spissum est supra machinam combustionem frigidam internam, ergo pressio insufficiens est (sicut antifreeze, hoc est vel insufficiens gradu vel malfunction in systematis frigidioris);
• sinus humilis-gradus olei;
• incalfacientia vel insufficiens refrigeratio BC - sordida radiators causa huius facti potest.

Sic in cylindris caducis immaturum overhaul minantur. Quamquam cum tali machina aliquandiu adhuc equitare possis, mox novam machinam iubebis, cum in multis casibus pretium penitus overhaul pretium contractus ICE excedit.

Diagnosis praesentiae invasiones exercetur cum endoscopio. Muros cylindrici microcamera utens compesce. Te vel minimam badass videre permittit. Alia via est - methodus AGC, quae te permittit perpendere statum totius CPG.

endoscope camera

Ab scuffatione tempestive tueri potes si cylindros cum speciali composito HT-10 tractas. Fortis iacuit cermet formatur, quae efficaciter notas scuff operit.

Conpensationis hastilia obstructionum

In hoc motore fabrica truncum librariorum dedit. Propositum patet - vibrationes machinam stabilire, quae saepius occurrunt in hac machina combustione interna ob lineamenta designanda. Tantum nunc post 50-60 milia chiliometrorum et etiam prius libratores dissidio facere incipiunt. Rumpunt, reliquiae partium intra machinas incedunt, locus periculosus machinae naufragii oritur. Ad haec omnia evitare commendatur scandalum removendum.

Alia causa commotionis - post lapsum libratoris, acuta minutio in lubricationis pressione fieri potest - et haec iam oleum famis omnium elementorum combustionis internae machinae. Librarius pars est complexa, quae est virga metallica striati. In gestus versatur, sed in operatione machinae, onera gravia in ea agunt. Saepius quam alii, gestus distantes et elementa onerata sunt. Post breve tempus teritur, frangitur.

Librariorum reparatio potest etiam, sed haec voluptas pretiosa est. Facilius est impedimentum omnino tollere, ita te ab ulterioribus quaestionibus hoc nodo protegere. Praeterea, machina potentia postea crescit, quia cum libratoribus vis machinae prope 15 hp decrescit. Cum.

Tollitur autem secundum hanc disciplinam.

1. Primum opus engine operimentum detrahant.
2. Dein aufer praesidium et ad dextram escendens subsidium.
3. Affectum remove cingulum, tensioner et alios scutulas.
4. Oportet etiam sentinam tollere, crankshaft trochleam.
5. Extrahe bracket quod secures caeli condiciones compressor.
6. Oleum exhaurire, sartagine repagula detrahe.
7. Ante operimentum engine removere.

Nunc opus est cautius.

1. Leo catenam tensioner claudat.
2. Aufer eam cum vecte, et catenam remove.
3. Solve vecte moduli catena.
4. Obstructionum Get.

Conpensationis hastilia obstructionum

Truncus multum gravat - 8 kg. Deinde, oleum sentinam figere debes, quae cum modulo extrahatur. Sed parva quaestio est: clausus habetur in crankcase cum 4 valvis, et sentina tantum est 3rd. Preterea oleum sentinarum est medietas brevis et minor. Ideo necesse est clausuras reparare vel novas emere.

Tunc debes omnes partes remotas instituere;

• crankshaft calces cum signo deinceps, certo pone pistonem cylindrici ad TDC;
• catenam tensionis fige vectem et tensioner hydraulicum tenui vertitorio;
• pone catenam in crankshaft calces, fige catenam duce;
• fulmina sentinarum cum impetu obstringere 25,5 Nm ordine 1-2-3;
• sigillum oleum crankshaft - commendatur reponere, pone novum;
• front cover with sealant;
• oleum novum sartagine.

Tonicum produxi	Motor meus est G4KA. Post machinam motus multum repulsa fuerunt. Currus MC in machinam post kapitalki transivit. Quid dicam, machina currit, sed currus velocior factus est quamvis acceleratio lenis, plus quam 1100 rpm. Im 'trying not to turn. Nempe sine crepidis in area. Catena vetus abit 2500 t.km. et si notas non esset, posses relinquere. susurros motor. Nova sartagine, novum oleum sentinam, dipstick novum. Oleum in 186 km mutatum. GM Dexos II 1000w5.
Magentis 123	Et quid motor mortem fecit?
Tonicum produxi	Statera hastile calces attrivit. id est sentinam olei, respective - famis oleum
Elkin Palych	Crankshaft scoring, sicut exercitatio mentis qui motorem currus mei ostendit, morbus est horum motorum, etiam in motoribus sine spiculis librariorum, HF elevat.
Illuminabant	Dolendum est, ineunte Februario 2016, in cursu 186600 km. machinam pulsavit. Primus impetus currus vendendi, vendendi eam posuit, pretium attentis reparationis machinae posuit, inhibitio accessit et obtulit 200 tr. recusa- bant, ob id. Mercatum currum tuli, quaerens contractus machinas, pretia per tectum tantum euntes, bene se daturum normalem cautionem, alioquin duas septimanas = pecuniam exhaurire. Conversus sum ad officinas quae specialitas in motoribus reficiendis, pretium est 140 milium sine cautione quod extremum est, ut mitius ponatur, moleste ferat.
Madge	Vincula evulsa est utcunque, CLXXX millia. Fieri posset non loqui de reposito usque ad 180 millia. Et hic nullae sunt optiones, volui quaerere de camshafts. excluduntur. Have vos mutavit pocula? Lacunae sunt adaequatum
Alex	Noster dvigun ut pellentesque pulsat, quisque hoc diu novit. Nihil mali est, sonat via est.
Tamirlan	iustum est ut pistons in cylindriciis passibus, digitis in pistonibus, camshafts ascendere / deorsum incipiunt, qui rursus facultatem aptae alvi valvae commensurationis excludit. quae omnia cohaerent ad dandum machinam quasi sonum a pellentesque. hoc ex experientia mea scio. Disposui hanc machinam bis et tertio caput subduxi. quo fit, ut in juventute rursus susurret machina, )
Leva	De oleo nihil boni dici potest. Nemo scit quid sit melius. Effundam Testa 5x30 vel 5x40, quodcumque est
Bormann	Effundam oleum dexos II, antequam fieret oleum mobil 5w40, et testa 5w30/40 - expertum sum). Non melior Dexos, vilis est.
Maximus Sivov	Interest in numero in crankshaft et numerorum in principali et connectens baculi gestus. Engine tribulationis. Crankshaft et liners volo mutare et non possum instar emere.
Mortred	Coniuncta virga gesta - R098H 025 (reparatio 0.25) - Nissan Bluebird Main gestus - M657A025 (reparatio 0.25) - Suzuki Cultus. homo qui mihi piston vendidit et iunctio baculo mihi permaxime indicavit de machina et qua causa liners ad librum. Vitium est scapi librarius (olei sentinae) - reponendum est regulari oleo sentinae. Ex Magic 2009: 1. 21310 25001 - Oleum sentinam 2. 21510 25001 - Pan (potes veterem relinquere, sed implere debebis in 2 literis plus olei omni tempore) 3. 24322 25000 - Pump catena (diversi sprockets ) 4. 23121 25000 - Geminus calces in crankshaft 5. 24460 25001 – Oleum sentinae tensio catena calceus 6. 24471 25001 – Secunda catena calceus Crankshaft primum reprehendo, fortasse non curvum. Si omnia bona sunt, inseres. Et tuos currus incipere.
Lonik	Guys, fortasse fallor, sed ibi revera non sunt liners ex aliis machinis ubi magnitudo magentis apta est, Colla sunt in majestate 56 ut opinor.
Comiti Baronum	Mihi quoque accidit. Alterum diem raedam sarta tecta sustulit. crankshaft teritur, linera 0,25 ex sonata NF. tacitus operatur. expeditiones repositae annuli, iuncti virgae, scutulae duo, caput cylindricum gasketes et KK, deflectentes oleum, sigilla duo.