Honda ZC engine
contentus
Instrumentum Honda ZC arctissimum analogum est cum machinarum serie D-similium in consilio. In notatione ZC solum pro foro Iaponico adhibetur. In reliquo mundo machinae combustiones internae notae sunt machinarum series D-. Datis fere identicis consilio, ZC tam certa est quam machinas D-notatas.
Iterum, extollendum est machinam combustionem ZC internam esse tantum ramum seriei D. Praecipua differentia est praesentia duorum camshafts. D-motor conventionale tantum 1 hastile in suo tractatu habet. Hoc et plus et minus consilii est. ZC in pluribus secunda camshaft instructa est, sed ratio VTEC non habet.
Interestinger factum est quod Honda ZC tormenta extra insulas Iaponicas non notae sunt. Extra Iaponiam, machinae combustiones internae signatae D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5). In omnibus rebus consilium habet 2 camshafts. Aliud distinctum est loca operationis unitatis.
In communi, motor ZC fere perfectus est. Inlineum machinae quattuor cylindricae contraclockwise rotat, quod est a Honda naturale. Substitutio est motorum potentiorum et pretiosarum. Allicit cum infigo torque et potentia, ergonomica et simplicitate.
технические характеристики
| engine | Volumen, cc | Potestatem h.p. | Maximilianus. potentia, hp (kW) / apud rpm | Cibus / tabes, l / 100 km | Maximilianus. torque, N/m at rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC | AI-92, AI-95 / 3.8 – 7.9 | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC |
Machina numerus ad sinistram ad confluentes machinae cum arca sita est. Visibilis de cucullo sine problematibus si machinam laves.
Reliability, maintainability
Honda ZC per annos operandi suam firmitatem et resistentiam ad extrema onera confirmavit. Combustiones internae machinis sine oleo et coolant motum diuturnum sustinere possunt. Maiores candelae in motore, interdum ex ipsa Iaponia servire possunt. Unitas est potentia in infimis qua- cibus operari potest.
Sumptus partium parcentium plus cuilibet motorist quam parabilis est. Nec minus placita retineri. Si opus fuerit, sustentationem accedant vel reparationes graviores perficiantur in garage conventionali. In quolibet oleo machinam decurrit. Cum aliqua saltem compressione, confidenter incipit in gravibus pruinis. Impatientia est in fauore rationis.
Cars in quibus engine installed (Honda only)
- Civica, hatchback, 1989-91
- Civica, sedan, 1989-98
- Civica, sedan/exclusio, 1987-89
- Decus civilis, Martius, 1991-95
- Shuttle, station carri, 1987-97
- Concerto, sedan / hatchback, 1991-92
- Concerto, sedan / hatchback, 1988-91
- CR-X, coufe, 1987-92
- Domani, sedan, 1995-96
- Domani, sedan, 1992-95
- Integra, sedan / coupe, 1998-2000
- Integra, sedan / coupe, 1995-97
- Integra, sedan / coupe, 1993-95
- Integra, sedan / coupe, 1991-93
- Integra, sedan / coupe, 1989-91
- Domani, sedan, 1986-89
- Integra, hatchback/coupe, 1985-89
Tuning et PERMUTO
Honda ZC motoria magnam marginem habet salutis. Artifices saepe turbocharge unitatem habent, sed haec optio optima non est. Turbina institutionis complexa est, supplementum ac professionalem hiturtionem requirit. Magis logicum est machinam VERTO. In hoc casu, machina combustio interna substituitur per seriem ZC B, quae, etiam in genere, a primis minutis pulsis mirari potest.
Quale oleum infundat?
Plerumque motorists oleum optant viscositatem 5w30 et 5w40. Rarissime oleum viscositate 5w50 commendatur. Fabricarum, Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) frequentissime commendatur. Mobile oleum est princeps favoris.
Contractus engine
In casu gravi naufragii, saepe solum machinam cum simili adiuvat reponens. Minimum pretium motoris est 24 milium rubulorum. Addito instrumento pro 40 milibus rubulorum. Ad id genus pecuniae includere potest: sentinam potentia gubernantis, carburetor, attractio multiplex, trochleus, generator, aer compressor condicionis, rota musca, aer habitationis colum, unitas efi.
Pro 49 milibus rublis machinam optimam condicionem cum passibus 70-80 milium chiliometrorum emere potest. Quo in casu cautio pro 2 mensibus datur. Documenta edita sunt ex vigilum negotiationis. Hoc pretium pretium, motorem paene omni die emere potes.
user reviews
Recognitiones de 2000 Honda Integra spectantes, nullum studium videre non potest. Sententia tamen motoristarum est saltem neutra. Motor non ad graves curriculas cursus destinatur, sed in ea "cum aura" vehi posse videtur. Instrumentum ad vitam venit ab anno circiter 3200 rpm. Raeda satis laete acceleret, alia vehicula confidenter in flumine comprehendit et velocius quam mole in vestigio movet.
Motor est inutilis in ministerio. Diuturnitas et conservabilitas est ad summum gradum. Zhora oleum in usu non servatur. Gasoline consumptio averages circiter 9 liters per 100 km est, sed hoc agitando dynamicam. In via, haec figura averages 8 literae per 100 km, quae satis placet. Sed hoc solum usque ad 150 km / h.
Plerumque in Integra transmissio latae sententiae ad 4 velocitates est. Consumentes notant tarditatem unitatis. Transmissio automatica usui tantum in urbanis locis convenit. Sed calces mobilis lenis est. Labentes et iactationes non observantur.
De minusibus, Integra domini defectum momentum et absentiam VTEC efferunt. Eodem tempore, adhuc tantae potentiae ad tam comparationem parvam car. Emissiones currus saepe sunt. Aqua introrsum et truncum accipit. Sed haec quaestio in media raeda occurrit.
Item, possessores Integra non gaudent cum corrosione fornices posterioris. Sed hoc quidem pendet ex operante conditione et cura a superioribus dominis. Nullam et velit sit amet massa scelerisque tempor non at magna. His indicibus, carros-analogiae et meliores sunt.
