GDI engine

Una via ad meliorem efficientiam machinae combustionis internae et reducere emissionem substantiarum toxicarum est optimize processus combustionis mixtionis in cylindricis.

Via ad hunc finem assequendum est accurate praeparare mixtionem combustibilem infusione gasoline utentem. Communis satis est iniectionem in iniectionem alimentorum unius et multi-porti in attractio multiplex, sed solum per 2 annos solum currus massae effectae ignitionis machinae scintillae potens est, gasoline infusum protinus in cylindros sub alta pressione GDI currentem. (gasoline with direct injection), in via XX annorum. Indubitata utilitas currus huius est consumptio cibus inferior, novo cyclo Europaeo mensuratus. Savings usque ad 20% esse possunt. ad placitum tormenta. Hoc machinamentum macer aëris/cibus mixtum in parte oneris range utitur. Ignitio talis mixtionis potest ex speciali figurae combustionis camerae, in qua zona opulentior, mixtura valde flammabilis, prope scintillam obturaculum creatur. Inde, in partes macies mixtura flammae.

Cum potestas plena requiritur, machina mixtionem aeris cum lambda valoris 1. Iniectio leo permittit homogeneum mixtum formari, cuius combustio non est quaestio.

GDI machinamenta alia emolumenta super machinas conventionales habent. Hae emissiones dioxidae carbonis minuuntur et oxydi nitrogenii retrahitur humilis cum machina currit in oneribus partialibus.

Directa impletio machinae gasoline alta pressuris, LX annis nota, nuper effecta est, cum multas difficultates technicas designantes creavit (cibus proprietates lubricandi non habet).

Prima productio currus cum machina GDI a Mitsubishi inducta est, Toyota est relative proximus cum successu Toyota, et fabrica injectionis systematum Europae Bosch evolvit GDI systematis potentiae cum modulo moderante, et fortasse ad currus abibit antiquum contingens?

Ad summum articulum