Audi ABT engine
contentus
Unitas potentiae pro Audi 80 creatae Volkswagen machinarum EA827-2,0 aciem ingressus est (2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY, AGG).
Description
In 1991, VAG fabrum evolvit et in Audi ABT machinam productionem introduxit. Destinabatur ad institutionem in exemplo tunc populari Audi 80, productio unitatis usque ad annum 1996 inclusive.
Similitudo creationis ABT fuit parallela ABK. Praecipua differentia in machinis consistit in esca systematis copia. Praeterea ABT potestatem habet 25 litres. minore analogo.
Audi ABT machinamentum est 2,0-sextarius gasoline in-linea quattuor cylindrici machinam aspiratam cum capacitate 90 hp. with and torque of 148. Nm.
Solum in Audi 80 exemplar:
- Audi 80 sedan B4 /8C_/ (1991-1994);
- Audi 80 Avant B4 /8C_/ (1992-1996).
Cylindrus truncus manicatus non ferrum iaciens. Intus, praeter crankshaft, scapus medius annectitur, qui gyrationem ad oleum sentinam et ignitionem distributorem transmittit.
Aluminium pistores cum tribus circulis. Duo compressiones superioris, oleum rasorium inferius. Laminae ferri temperaturae continentes in extrema pistoris installantur.
Crankshaft in quinque gestus sita est.
Caput aluminium cylindricum, supra caput camshaft (SOHC). Duces octo pro valvulis compensatoribus hydraulicis instructi in corpus capitis comprimuntur.
Unitas leve pelliciam habet - cingulum. Cum rumpit, flexio valvulae non semper fit, sed potest.
Ratio lubricationis sine lineamentis. Facultas sextarius Ter. Oleum commendatum 5W-30 ab VW 501.01/00 approbatum est. Usus olei mineralis SAE 10W-30 et 10W-40 non permittitur.
Dissimilis par, machina machinam injectionem systematis cibus Mono-Motronici habet. Provectior est quam Digifant usus in ABK.
In genere, ABT proprietates celeritatis satis habet, sed summus torques effectus in "ima" notatur. Praeterea unitas est specimen pro gasis instrumentis in eo insertis.
технические характеристики
| manufacturer | Audi AG, Volkswagen Group |
|---|---|
| Dimittis annus | 1991 |
| Volumen, cm³ | 1984 |
| Potentia, l. cum | 90 |
| Index potestatis, l. s/1 sextarius volumen | 45 |
| Torque, Nm | 148 |
| ratio compressionem | 8.9 |
| cylindro obstructionum | mittitur ferrum |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Volumen opus combustionis camerae, cm³ | 55.73 |
| Cibus iniectio ordinis | 1-3-4-2 |
| Cylindro longa, mm | 82.5 |
| Piston plaga: mm | 92.8 |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| Numerus valvulae per cylindrum | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | no |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | est |
| Valvae leo moderatrix | no |
| Ratio lubricationis capacitatis, l | 3 |
| De oleo | 5W 30, |
| Olei consummatio (ratione), l / 1000 km | ad 1,0 |
| Fuel copia ratio | una iniectio |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 1 |
| Resource, extra. km | 400 |
| locus | longitudinalis |
| Hitum (Potentia), l. cum | 300+* |
ad incrementa* tuta 96-98 litres. cum
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Currus Audi, amorem motoristarum vicit et late populare est. Itaque ad lauream honoris tormento accessit. Hic habitus possibilis factus est propter qualitatem productorum, et inde constantiam.
In recognitionibus circa machinam combustionem internam - tantum affirmativas affectiones. Ita, mgt (Veliky Novgorod) epilogat: "... O praeclara machina, adhuc de nummorum numero loquuntur!".
Machinae commendatio fabrica attente attente. Exempli causa, non omnis motorist scit machinam custodire ab crankshaft superatione.
Re, spectat sicut hoc - in summa celeritate, interruptio in opere apparere incipiunt, celeritas guttae. Hoc quidam mores quasi malfunction. Nam motor sui protectionem Urguet.
Interestingly dictum a Vikleo (Perm): "... ABT machina normale est. Lotio suavissima - una iniectio cum calefaciendo!!!! In primis non potui intelligere cur tam bene in -30 et infra surgat, donec figuratum est in attractio multiplicari calfacere. Electrical ne occidi".
Ob summam constantiam, ABT infigo resource habet. Recta operatione et opportuna conservatione facile alit 500 milia km.
Addita eopia, unitas celebris bonae salutis margine. Sed hoc non significat quod in infinitum cogi potest.
"Malum" incedit adiuvabit plus quam 300 HP e machinam premere. s, sed simul eius auxilium ad 30-40 milia km reducebit. Simplex chip tuning dabit incrementum 6-8 litrarum. s, sed contra generalem rationem, verisimile non admodum notabilis fieri potest.
Ita magna salutis margo munus suum positivum habet non in augendo potentia, sed in augendo machinae diuturnitatem.
varietates suas infirma
Instrumentum Audi ABT, sicut eius pars ABK, caret infirmitatibus notis. Sed longa vita servitus suas in hac re adaptationes facit.
Itaque multae difficultates causantur ab injectione systematis cibus mono-motronici. Eodem tempore, nonnulli currus dominis de eo nullam habent querelam. Exempli gratia, currus fanaticus hindebrand de Kazan de hoc argumento locutus est sic: "Ratio iniectio ... - Unius iniectio ... Numquam per 15 annos ibi ascenderunt, omnia denique opera. Consummatio in via est circiter 8l/100km, in urbe 11l/100km".
Ratio escae interdum plures admirationes praebet. Hic considerare oportet non solum aetatis machinam, sed etiam humilem qualitatem nostrorum fomentorum et lubricantium, praesertim escae.
Effectus est celeris contagione elementorum systematis. Imprimis iugulum valvae et nozzles patiuntur. Post rutilant machinam perficiendi restituitur.
Defectus in operatione systematis ignitionis non raro sunt. De regula causantur per lapsum operativum limitando. Repositoque elementorum systematis subsidio exhausta problemata orta eliminat.
Balteus leo specialem attentionem requirit. Reponi debet post 60-70 milia chiliometrorum, non obstante quod fabrica suadet hanc operationem post 90 milia chiliometrorum faciendo. Cum cingulum rumpit, valvulae frequentius non flectuntur, sed fit e converso.
Cum diu decurrit (plus quam 250 milia km), consummatio olei (olei turibuli) in machinam aucta apparet. Eodem tempore sonus lifterarum hydrau augetur. Hae phaenomena indicant iude unitatem in puncto critico accessisse.
Sed, si machinam tempestive ministratam et in maximis fomentis et lubricantibus operata est, mille passuum CC-200 chiliometra non magna est. Hae ergo technicorum illi non diu minantur.
repairability
Simplicitas consilii et stipes cylindrici iacientes permittit te ad opus reparationis operis in tuo exsequi, sine muneris car- nis implicatione. Exemplum est enuntiatio currus possessoris Docent51 (Murmansk): "... Habeo B4 Avant cum ABT, passibus CCXXVIII milia km. Machina oleum bene comedit, sed postquam signacula caulis valvae reposuit, guttam non manducat!".
Scandalum cylindricum ad duas magnitudinum reparationes perforandam potest. Cum hoc possibilitas decurrit, aliqui motoristae machinam manicam combustionem internam faciunt. Sic unitas multa eundo iude sustinere potest.
Aeque momenti est facultas parcendi partium ad restitutionem faciendam. Omni copia specializata mercari possunt, in casu maximo - in "secundaria" (disassembly).
Fabricator commendat solum elementa et partes originalis utendi ad reficiendas. Recuperationis qualitas ab illis pendet. Ita est, quod pro partibus adhibitis parce, sicut pro analogis, impossibile est residua subsidia determinare.
Quidam motorists mavult machinam reponere cum contractu.
Pretium unius operabilis (posuit - ibat) in latitudine quadraginta milium rublorum. Secundum configurationem, affectus multo vilius inveniri possunt ex 40 milibus rublorum.
