1.6 MPI engine with 102 hp — Unitas Volkswagen armatae sine speciali vitio. Certus es?

Questus 102 a 1.6 unitas horsepower nihil est extra ordinem. Nihilominus, anno 1994, talis motor evasit ut oculi tauri. 1.6 machina petrol MPI in Audi, Volkswagen, Skoda et Sede inaugurata est. Ad hoc dies suos fidos habet.

Engine 1.6 MPI 8V - Cur ita aestimatur?

Quo tempore vis unitatis nondum tanta erat, VW 1.6 machinam cum 102 hp. Praecipuum eius munus erat ut liberorum incessus inpedimenta pro totius VAG curae possessoribus autocinetis curaret. Cum forum ingressus est, novum gradum in via copiae escae notavit - iniectio indirectam sequentem habuit. Gasoline unicuique cylindrici praebebatur per COLLUM separatum efficacius cremari quam in consiliis carburetis. Praeterea unitas in gas liquefactis perfecte operatur, quae alia utilitas est.

Quid numquam hp 1.6 MPI 102 infregerit?

Id sive machinam in Octavia, Golf, Legione vel A3 inest, numerare potes in libero equitandi molestia, si recte servitus est. In hoc machinamento, turbinibus, massae muscae duplicatae, diesel filtrum particulatum, valvae leo variabilis ratio, vel denique ipsa catena numquam deficiet. Quare? Quia iustum non est. Hoc consilium admodum simplex est, quod quidam etiam "stulte praesidium" nominant. Sed maluimus vocabulum "armatum". Opificem cum intervallo 120 chiliometrorum providet ut reponenda coegi leo. Secundum conditionem unitatis et taxationis mechanicae, mutatio olei singula 000-10 milia chiliometrorum ferri solet.

Omnia denique cum machina 1.6 MPI?

Nempe haec unitas perfecta non est. Quamvis designationis machinae (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU vel BCB), motus incessus mediocris sunt, humilitatis indicatis. Ut aliquam saltem potentiam ab ea obtineas (102 hp ad 5600 rpm), unitas in maximam convertere debes. Et hoc consequitur in alta specie cibus consummationis. Plerumque loquimur de 8-9 l/100 km. Ideo gas institutionem ei annectitur (praeter machinam cum codice BSE, quod caput cylindricum valde debile habet). Alterum fluxum olei consumptio est. 1.6 8V plerumque utitur oleum machinamenti 1 sextarius ex mutatione mutandi. Aliquando tamen haec valor altior. Usores etiam de ignitione gyros queruntur amantes cedere.

1,6 Pretium per MPI unitas et sustentationem

Si praedictae difficultates te nimium non vexant, machinam 1.6 8V 102 hp. vere magna electio esset. Satis est regularem suam sustentationem sequi et oleum addere (hoc non est regula). In realibus hodiernis, gasoline per 8 km 10-100 valde decent effectus est. Utrum versionem 8-valvam vel 16-valvam elegeris, consumptio cibus valde similis erit. Parce partes praesto sunt in omni horreis et in taberna autocinetica, eorumque sumptus vere parabilis est. Hoc machinam 1.6 MPI adhuc gratissimum facit inter fautores angustiae liberorum incessus.

1.6 MPI et explicationibus recentioribus

Infeliciter, normae emissiones significabant hanc machinam in productione non diutius esse. Successor eius directus erat 1.6 FSI unitas cum 105 hp. Parva mutatio potentiae non refert album mutationum consiliorum, quarum maxima iniectio gasolina est. In veteri cursorio mixtio combustionis camerae per valvulas intravit, nunc directe in cylindrum infunditur. Haec sua commoda habet (cibus inferioris consumptio, melior cultura operis), sed haec fuligine in capite cylindrici dispendio venit. Subinde dessiones ad anteriores accesserunt et nunc tormenta turbati sunt in plumbo, exempli gratia, 1.2 TSI cum capacitate 105 et 110 hp.

Valetne hodie raedam emere cum 1.6 MPI 102 hp machinam?

Responsio non tam manifesta est. Durabilitas, cibi moderatio consumptio, pretia humilium partium atque etiam iude 1.6 machinam MPI magni aestimant ab iis quaerunt certum vehiculum. Frustra autem est quaerere sensus in ea vel adrenalinum subitam emissionem. In carris minoribus (Audi A3, Sedes Leon) consecutio non onerosa est, sed versiones plaustra discere possunt ad revs et anni temperandos. Scias etiam vehicula cum hoc machinamento altissima passibus habere posse.

Photius. principalis: AIMHO REBELLATIO 8490s per Vicipaedia, CC 4.0