Ducati 1100 DS Multistrada

Itali, qui se Multistradam appellaverunt, indolem et praesertim propositum huius motorcycli perbelle dixerunt. Verbum "multi", utique, suam late applicabilitatem occultat, quae certe locum suum determinat in multitudine plurium motuum diversorum crescentium. Hoc unum est ducatorum versuum quos potes fingere.

Et si unam partem addas nomini, id est, famem, quae significat viam vel plateam, omnia clariora fient. Secundum Ducati omnes viae sunt domus Multistrad.

Et verum est bestia rubra, quae, ut quilibet ducati, ima cylindri pernix fremit, multum bene facit. Cum compage sua geometria, angulus furca, rotae et multae qualitates partium, totum cohaerentem format, quod bitumen verteret non alienum est. Maxime amat ubi maxime indiget iugo, et suspensio, exempli gratia, omnino non queritur, nedum iaculis. Si Hypermotard totum novum, propinquum cum quo multarum partium communicat, tantum ostendissemus, nihil dubitaremus dicere supermoto in ducati quattuor vel quinque abhinc annis repertum esse.

Omne motorcyclum "supermoto" habet. Bene, fortasse suus iustus est quod aspectus huic categoriae non satis convenit - in specie certe pertinet ad motorcycles enduro familiae (neque basis Lapis Multistradi oppressus alius non est). In novis itineribus apertis modo paulo plus praesidii interdum carebamus, sed tantum supra 130 km/h. ), sed modo hodie aliquis toto illo tempore super 180 km/h agere potest. tempus. Attamen si cupiditas velocitatis fortis est, Multistrada realis Ducati non est et supersportam cursoriam vel superbike sumere debebis.

Tali motorcyclo cotidiano utilem, finem tantum invitare possumus: si seducti estis a Ducati, et si vis habere duas rotas gaudendum, et simul velis longius passim vehi; varius lorem. -day excursio, tunc tantum ambulatio;

viae exspectant.

Ducati 1100 DS Multistrada

Pretium car test: € 12.000.

Engine: duo-cylindrici, quattuor plagae, 1078 cm3, 70 kW (95 HP) ad 7.750 rpm, 100 Nm ad 7.000 rpm, el. cibus iniectio

Artus, suspensio: chalybeum tubulosum chrome-molybdaenum, frons aptabilis USD furca, tergo singulae aptabiles ictus absorber.

Brakes: 320mm discus frontis, 245mm rear

Minibus, MCCXL mm

Cibus piscinam / consumptio per 100 km: 20/6 l.

Sedes altitudinis a terra: 850 mm

Pondus: CXCVI kg sine cibus

Noti: www.motolegenda.si

laudamus et opprobrium

+ versality

+ motor

+ Quality components

+ cognoscibilia specie

+ ducati vincit MotoGP

- pretium

- quidam calor exit e engine et vapores exhauriunt ad sedem

- Alta rectoribus erit paulo coartatus

- in extrema parte sinistra vel dextera positio rotae gubernantis, manus tangit windshield

Petr Kavcic, photo: Marko Vovk