DSG gearbox - quid est? Testimonia et videos
Iam satis multam operam in porta nostra ad varias transmissionum currus persolutas sumus. Domini Volkswagen, Skoda, Sedes currus in descriptione technica pro carro in columna transmissionis abbreviationem DSG videre possunt. Quid significant hae litterae Latinae? Let's try to figure it out.
Transmissio robotica differt a mechanicis conventionalibus et a transmissione latae praesentiae duplicis defessa. Per hoc pluma consilio, levis mutatio velocitatis vagatur sine iactationibus et dilationibus procuratur. Bene, roboticum est quia unitas electronicarum rerum mobilium anni responsabilis est, respective, agitator potestatem habet mutandi potestatem tam automatice quam manualem.
In verbis simplicibus, transmissio DSG felix est hybrid transmissionum manualium et automaticorum. Sed tamen praecipua differentia est duplex lacessit.
Cogitatus archa talis est:
- crankshaft flywheel dual-magnus - praebet uniformem transmissionem torques ad discos tam defessas, constat ex disco primario et secundo, dum musca vulgaris structuram monolithicam habet;
- duos capio orbes — par enim et impar anni sunt;
- hastilia bina primaria et secundaria pro quolibet lacessit;
- calces principalis cylindricae (for cars with front-rota drive);
- differentiale (pro cars-rota coegi ante).
Si rota coegi carrum posticium cum transmissione DSG habes, tum supellex principalis et differentialis in axe maxime habitationi locantur, quamvis structurae cum gearbox coniuncta et torques rotis activis aequaliter distribuant.
Cogitatus etiam maxime pendet a numero annorum. Itaque, in autocineto cum velocitate DSG gearbox, defessa est generis "udae", id est, discos defessa in armamentis olei, quod attritu minuit. Die 6-fearboxes velocitatis, defessa est generis "aridis". Subest celerius induendi tamen, hoc modo potest obtineri compendia significantia in ATF calces olei: in primo casu, postulat circiter 7-6 liters, et in secundo - non plus quam duo.
Principium operandi gearbox robotici
Principium satis simplex est. Itaque, in mechanicis conventionalibus, agitator ab uno velocitatis spatio ad alium transitum consequenter habet vecte versio anniversarii. In "robot" DSG duo anni simul occupati sunt - inferior et superior. Inferius laborat, et secundus otiosus est. Crescente velocitate, commutatio secundae decimae occurrit.
Si celeritatem maximam attigeris, calces inferior in modo otioso operatur. Monitores ECU hoc totum processum est. Varii sensores explicant celeritatem rotationis crankshaft, positio valvae suffocationis et pedalis gasi. Informationes intrat de potestate unitatis et consilium fit calces mutandi. Pulsus mittuntur ad actuatores hydraulicos (valves solenoides, circuitus hydraulicas) et optimalis celeritatis modus in sectione particulari viae seligitur.
Commoda et incommoda DSG
Infeliciter, cogimur enuntiare hoc, obstante eorum innovatione, duplices disci robotici gearboxes multa incommoda habere;
- princeps sumptus servitii;
- celeres gerunt partes frictionis (praesertim cum sicco defessa);
- motoristae valde cognitae sunt harum quaestionum, ut difficillimum sit autocinetum adhibitum vendere.
Dum warantum validum est, difficultates non sunt notabiles. Pro regula, discos defessa est qui celerrime deficiunt. Hoc attende: si in DSG-6 (type arido) discus simpliciter mutari potest, tunc in DSG-7 debes novam defessa omnino instituere, quae fere ut nova gearbox.
Unitas ipsa electronic et actores etiam admodum delicati sunt. Cum exustus est, sensores falsas informationes in ECU praebere possunt, inde in repugnantia in potestate et iactationibus acutis sentiuntur.
Facillima via ut cito "occidere" calces robotici est servare currus in luminibus negotiationis aut in negotiationibus cum pedali confregit, et non mutando in neutram partem.
Tamen tales gearboxes pergunt produci, quia multum commoda habent;
- consumptio cibus magis oeconomica - salvifica usque ad 10%;
- emissiones minimization ambitu nocivas;
- egregiis dynamicis accelerans;
- vehi solatium, otium operationis.
Ministerium vitae mediocris 150 milium chiliometrorum attingit.
Praemissis fundatis, editores Vodi.su suadent ut accessum gravissimum capias ad usum carrum eligendum cum DSG. Si novum car emisti, mandata fabrica sequere ut non occurrat sumptus oeconomici reparationum.
... loading
