quid sit, principium operandi et emendandi

Saepe in opinionem venire potes quod cum tota rota coegi, autocinetum SUV automatice considerari potest. Quod quidem non est omnino verum, sed tamen, onus omnibus rotis distributum proculdubio ampliat facultatem finalem transversim pluries.

Si litteram abbreviationem 4maticam accipimus, definitionem 4 Rotae Coegi et Automaticam accipimus. Loquens in Russian, significat currus quattuor rotas agitare. Fere semper est institutionis iuncturae cum transmissione latae sententiae. In nostris machinis, 4X4 notatione media fere eadem.

Complicata ratio est quae maxime vehiculi partes afficit (ambo axes, casus translationis, differentiales, spicula axem, spicula coniciuntur). Totum hoc consilium cum transmissione latae sententiae coniungitur (mechanica simpliciter tolerare non potest).

Propter diuturnum probationem, parametri necessarii declarantur ad transferendum onus ad rotas pro diversis generibus vehiculorum.

Hodierna ratio 4matica optimas optiones praebet:

Cars. Ad hoc genus, onus principale (65%) ad posteriora duo rotarum accedit, et reliqua 35% ad frontem distribuuntur;
SUV vel SUV. In his categoriis, torques aequaliter absolute distribuitur (50% singulis);
deliciae exempla. Hic, extensio inter rotas anteriores et postremas minima est (vadit 55% ad tergum, 45% ad frontem).

In momento, progressio Mercedes-Benz aliquot emendationes et upgrades subiit;

1 generation. Francofurti anno 1985 introductum est. Post annum, systema iam actuose in W124 carros inauguratum erat. Porro propositum iuncturae cum machina tormentarii traditum est a primis exemplaribus. In illo tempore non erat permanens coegi. Variatio pluggable dicta usus est. Propter obstaculum differentialium (tergum et centrum) omnes rotae connexae sunt. Imperium par manus hydraulicarum electronicarum utens perfertur. Commoda huius systematis erant ut ratio ab tergo axis tantum operari posset, quae ad peculium non solum in materia, sed etiam in altiore effectione adduxit. Item, iuncturae materiae durabiles factae sunt abrasioni repugnantes. De minusibus, notari potest quod obturaculum in autocineto SUV raedam non facit (multo debilior quam plena). Vodi.su portae promittit reparationem eiusmodi systematis summam rotundissimam constare;
2 generation. Ab anno 1997, versio renovata introducta, in W210. Differentiae mirabiles. Rota iam erat plena sensu. Obstructio differentialis non adhibita est, praeterea systema 4ETS inauguratum est, quod exclusit hanc facultatem et tractionem moderatam. Haec variatio 4maticarum radicem sumpsit et ab illo momento fuit quod systema rota tota in aeternum coegit manente. Etsi hoc ad augendam escae consumptionem ducebatur, multo vilius erat reficere, cum vehicula confidentiores in via essent;
3 generation. Ab 2002 introductus et in plures simul carros ordines instituitur (C, E, S). De melioramentis, notari potest quod ratio facta est smarter. Ratio tractionis 4ETS addita est in potestate ESP. Si quis rotarum labi incipit, haec ratio sistit, onus in ceteris augens. Hinc emendatio patientiae usque ad 40%;
4 generation. Cum anno 2006, regimen systematis electronicum plane factum est. Alias, 2002 variant;
5 generation. 2013 introducta, emendatio est in versionibus prioribus. Litterae electronicae in re minuta, onus a rotis anterioribus ad tergum et vice versa omnino transferre potest. Haec raeda etiam in difficilibus adiunctis tractabiliorem fecit. Etiam pondus systematis totum decrevit, sed efficientia multum aucta est. In momento, tincidunt sollicitudinis pollicentur vectem solitum deponere cistae et omnem potestatem globulis transferre.