Ictos Iter MMVIII Review
Pro familia prima, hoc melius est, cum quaelibet familia alicuius generis iter est, et quaelibet familia iter fit iter.
Ita Chrysler recte nomen lusus cum suis vectoribus ultimis fecit, et multa alia sunt de hoc Americano septem- seater delectari.
Imprimis, stylus crux est inter SUV et primum agmen, cum typica Dodge chunky nasum et corpulentum corpusculum quasi tumidum Holden Zafira. Itaque spacium gigas non est, nec facultatem de via promittit quam numquam liberare potest.
Dodge Iter describit ut duo-volumen designationis in parte sarcinae mechanicae midsize Sebring sellae aedificatae. Id significat etiam habilem cum 2.7-sextario V6 machinam petrol vel 2-sextarius turbodiesel.
Spatium bonum ibi et iactura callidi cogitationis ob sedes plicaturas et accumbendi quae maximize spatium Cameram faciunt ac facilem accessum faciunt ad exiguam tactum in consolatione, oblectamento et repositione.
Pretium etiam rationabilis est, et etiam infra $36,990 est Carnival classium principalium Kia, sicut et probationes sicut Toyota Avensis et Tarago. Chrysler Group mavult eam comparare Toyota Kluger, Holden Captivae et Territorii Ford, ostendens facultatem contendentium pro hodiernae familiae mixtae magnae.
"Hoc vehiculum unicum est quod multitudinem consumerent appellabit qui parvo sumptu desiderat, hodie autocinetum frugi septemtrionis, non cras", inquit Chrysler CEO Jerry Jenkins.
Fortem spem habet in venditionibus Iter, quod nihil speciale est, quamvis currus suus qui facile cultus factus est, sicut PT Cruiser feritur. In stilo non regreditur sicut PT', sed magnae satis est ut ad ludum ire possit et in 2009 familiarum necessitates occurrere.
Hoc repercussus est in utroque instrumento ad libitum album et in prima via designans. Raeda venit cum omnibus generis pube, poculi schedulis, machinis et omnibus rebus salutis, sed optiones indicem includit a $3250 MyGIG sonum systematis cum ingenti repositione velorum et a $1500, postum velum cum headphones video. et a tergo raedam camera pro $400.
Hoc est quod omne iter vere indiget.
Diesel utilem etiam est de longis itineribus cum oeconomia cibus in 7L/100km spatio, quamvis multi 136kW cum V6 venientem anteponant.
Utroque modo, hoc vehiculum est quod praebet varias solutiones eidem familiae translationis quaestiones, quae in Australia et circa mundum vigent.
GESTATIO:
In charta et in gestatione, Iter electionis dolor similis est.
Spatium, sumptus, salutem et apparatum componit, et certiora spectat quam quaelibet traditorum hominum tabellarius. Hoc igitur debet finire...
Sed, priusquam nimis auferar, vitia habet.
Qualitas in gradu Iaponico non est, quamvis emendatio priorum opera Chrysler est, cauda aliquantulum stricta est hominibus et impedimentis spatium, sed praesertim, in fronte cadit.
Cum primum in itinere sedebam, Saltus Gump iuxta me cadere expectavi.
Nihil ad cum Dodge patriam aut Tom Hanks obsessionem, solum ad magnitudinem et figuram sedium pertinet. Sunt similiores scamno parco.
Optimum de subselliis dicere possum quod longo itinere non deteriores fiunt. Sed non meliorem.
Iter probator etiam cum sarcina machinae turbodiesel venit, et, quamquam optimae escae oeconomiae, numquam omnino felix videbatur. Strepitus est otiosus, longum tempus mane incipit, ac pauperem communicationem habet inter machinam et armarium.
Saepe machinam nimis longam in ludo et tradendo accipit, quamvis callidum consilium quod manually moderari potest, difficile tempus ius calces inveniendi habere potest.
Sed bona sunt. Aliquam ac mattis est.
Copia est cubiculi et copia flexibilitatis in casu, ibi ingens repositio, libitum MyGIG et posticium screen video excellentes, sicut camera tergo est. Debent esse in indice shopping pro quovis peregrinatione considerante.
Etiam magnum est videre in tabula computatrale cibus consumptionem minus quam 10 literae per 100 km in urbe, et multo melius in via.
Sed adhuc iter cum suis competitoribus comparare, et tunc multo difficilior fit electio.
Non tam territorii Ford aut Toyota Kluger expellere, licet magnum pretium, sicut locus est. Dum Carnival Kia multo phantasma est, non tam magnum aut vile est. Comparatusque ad pellentesque Holden Captiva, suus 'non bonum coegi.
Sed, non obstante interrogationes ab competitoribus suis creatis, Iter necessitati autocineti occurrit et utilitas machinae trigesinae habet. Tam acervus vultus qui praetereuntes in tabernis non clamat.
Price: $ 52,140 (Iterarium Dodge R/T CRD, probatum, MyGIG, video, tergo camera)
Sifoem: I sextarius turbodiesel
NUTRICIUM: 103kW / 4000ob
MOMENTUM: 310 Nm/1750-2500rpm
TRANSMISSIONE: Sex celeritas automataria, ante-rota coegi
