test coegi Dodge Aemulator SRT8: mediocris passibus

Evasio Aemulator et Hemi machinamentum - haec coniunctio increpuit frequentationem consociationum fumi caerulei circa rotas posteriores et ominosum sonum exhaurit. Raeda iconica veterum 70s retro est, et omnia circa eam (fere) tempus apparent.

In principio huius fabulae, Dominus Kowalski certus meminisse debemus. Nihilominus sine heroe hac pellicula, Dodge Aemulator assae sine ketchup videretur - non malum, sed quodammodo imperfectum. In cultu cinematographico evanescente, Barry Newman gentes per civitates occidentales in albo 1970 Hemi Aemulator operit et spatium a Denver ad San Francisco in 15 horas operire debet. Venatio infernalis cum vigilibus letaliter finivit - explosio valida propter impulsum duorum bulldozerorum qui viam clauserunt. Finis vitae Kowalski erat ut venditio autocineto, sed non suo Aemulator. filmmakers Dodge icto placuit nimis pretiosam obsidionem pro casu casuum spectaculi, ut actu vetus 1967 Chevrolet Camaro repletum est.

Potior, Aemulator continuat volutpat in vita reali. Primae turmae in successore Aemulator currentis eaedem sunt, et pluma potentissima in serie Hemi, machinam 6,1-sextarius octo-cylindrici. Gearbox sex velocitas latae sententiae est. Hoc anno cogitavit plus parabilis modificationes cum sex cylindricis tormentis sub cucullo dimittere.

familia exempla secuti

Aurantium lacquer et plagae longitudinales nigrae sumuntur directe a fabuloso prototypo 70s. Hoc idem est cum corpore formato a Chip Fuus excogitatoris, quae velut renovata versio illorum classicorum quae hodie solum vivunt in garages decumanorum avidi sunt. Id quod obest, puritans mortuus est quod novus Aemulator incomparabiliter maior et grandior est quam decessor eius pactus. Quae commoda sua habet - verisimilitudo quod haec raeda nusquam latebit, tam levis est quam non animadvertens praesentiam regis penguin in medio litore nudist. Rotae potentes 20-inch et chrome Hemi 6.1 litterae in antica operculo linguam clarissimam loquuntur - haec est potentia Americana pura.

Cum puga initium premes, memorias insanissimae aetatis autocineti Americanae exspectare potes ut statim mentem eius recipias. Tamen non satis est quid agatur... A culta moderna osmak "urit per quartam partem tractus", sequitur garrula cohibita et tranquillitas otiositas - nihil cum originali, litterato animali e more fabuloso Hemi. Antiquis temporibus.

Olim in bonum

Lucem attingere acceleratoris pedali satis est acus tachometris ad terminum rubrum designandum, et gena 70s monstrare coeperunt. Motor cantus nostalgicus suum artificiose exercet - nonnihil obvolutum a modernis requisitis, sed admodum affectuose. Cum eversio systematis exhausti est, etiam sonum annorum audire potes cum silentii finis non requiritur in autocineto cum licentia viarum publicarum pellendi.

Super illud, Aemulator praecurrit celeritatem quae suum praedecessorem facit invidum – 5,5 secundis ab haesit ad 100 km / h secundum apparatum mensurae nostrae. Celeritas summa electronice ad 250 km/h limitatur, et Aemulator eam celeritate et facilitate invidiosa consequitur. Transmissio latae sententiae paene imperceptibiliter officia sua exercet, sed cum summa qualitate et loci D electio satis est. Sed transmissio manualis etiam valde satisfacit, si modo propter facultatem acusticam environment in cockpit regendi.

Pro cars Americana, actio accelerationis fortasse potissima est, ita pulchram euismod-Propono in ashboardday prospicit locum. In eo videre potes accelerationem tuam tempus ab 0 ad 100 km/h vel quartam passivam classicam cum initio stanti, si opus est, etiam parametri quales sunt acceleratio lateralis et distantia fractis. Ad adiuvandum tegumentum in quaestione deiecta, Aemulator interior spectat pulchram simplicem, simplicem, modernam currus cum sedibus bene designatis et mire consolatoriis, sed nulla memorabili atmosphaera.

praeteritum tempus

Si inspicias, aliquid intelligere potes quod vix tibi in mentem venit cum in currum gymnasium inveneris. Imo nullus error est - vectis in sinistro latere post rotam gubernatricem, quae vicem significationibus et wipersibus regit, una est partium universalium Mercedis. Nec mirum, sub hujus Dodge schedae multa Mercedis elementa sunt, quod in ejus consilio nemo adhuc inter gigantes medium credidit. Chrysler et Daimler.

Radices Germanae manifestissimae sunt in chassis - suspensio multi- nexus posterioris simillima est cum E-Class et Aemulator dat vehi liberum omnino molestum. Currus motus praedictibiles sunt et tractabiles, et eventus improvisus ingens grex equorum sub cucullo statim a systemate ESP coercetur. Non tamen fabrum necessarium spatium libertatis in latere aurigae dare noluit - post omnes, vix aliquis musculum Car depellere vult cuius asinus numquam sua sponte frontem consequi vult.

domesticae lenitatis

Magni pretii infusione technicae artis expers, Londini missis ad Detroit, producit praecessi in circulum aeque infigo consolationem.

In magnis velocitatibus, gigantum globulorum adhuc impulsus sordidiores causant, sed cum velocitas crescit, mores magis magisque boni fiunt - etiam in viis male conservatis, equitare tam concordes ut Aemulator totum praeiudiciorum fasciculum destruere possit. ad American currus. Hanc positivam imaginem complentes sunt mensurae ab autocineto motore und luso, quae luculenter ostendunt, quamquam stipendio 500 chiliogrammatum, effectio systematis brakingi sub sceleste accentus non decrescere. Sed truncus ponderosus ad longissima itinera (quod tamen de immodico fomite et vili passibus sine recharged) vix dici potest.

Ferox enim et indomitum sports coupe an ICONICUS exemplar est in evolved ad mores et American Mercedes-style, ut ita dicam. Autem, hoc non id mutare quod Kowalski voluntas plane similis illi. Sed et de Aemulator novus poema erit verisimile ad Denver a San Francisco perficere genus in minus quam XV horas ...

text: Getz Layrer

photo: Ahim Hartman

technical details

Aemulator ictos SRT8
working volumine	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 5,5
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 40
pleno cursu	250 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 17,1
basis Price	53 indicem referuntur