Diesel Porsche Panamera 4S - Turpe an causa superbiae?
Nihil opus est fingere stereotypes, quae per annos perstiterunt ne nos afficiant. Extremae, potentes ludi currus praerogativa hominum censentur. Porro in populares opiniones elapsus, facile dictu est homines nobiles etiam ob intolerabilem cupiditatem habere et "optima" res habere. Diesel-powered Porsche Panamera 4S in charta "optimus" non est. Imprimis, potentissima est planta automobile instructa cum machina pellentesque. Praeterea certum est unum ex maxime interesting et extrema machinae in foro praesto. Diesel notans in operculo trunco - Turpe vel cur superbire car placet ruerat?
Post rotam: ne tempus quidem cogitationis
Plurimum pellentesque machinam in foro creando, ruerat omnino nihil constitit. In Panamera 4S, petita output est errantes 422 hp. Hoc eventum vicissim in plures alios ambitus vertit. Hoc unum, quod ad hanc notam maxime pertinet: primum centum in abaculis in 4,5 secundis videbimus. Utique carros et rectores sunt qui tali effectu non impressi sunt, sed in Panamera, omnes circumstantiae in accelerationem concussionis efficiunt. Hic iterum paucae figurae: 850 Nm torques in iugi ab 1000 ad 3250 rpm et plus quam 2 talenta frenae ponderis. In charta infigo similis esse debet, sed vera vita exactoris experientia etiam ulteriora accedit.
Patet nos, cum tali autocineto tractantes, plenam potestatem cotidie instrumentorum uti non posse. Nunquid Panamera 4S eodem modo tractabitur cum exemplaribus communibus magisque mundanis? Hoc dubium esset. Utique auriga vim habet, sed etiam in politissima et humanissima conformatione, Ruerat inhumaniter reagit, exempli gratia, ad tangendum gas pedal. Similis impressio obtinetur ex operatione Gearbox velocitatis 8-. Automatice efficacissime operatur cum dynamica deglutitione proximorum chiliometrorum, quaecumque in spatio urbano, continuis reductionibus, amitti potest et characterem "tenere" currus celeritate magno et calces nimis preme. Praecisio et sensus gubernationis ratio notabilis est qualitas cum cito in angulo, sed in vita communi maxime aestimari potest cum in raedam. Cum agitans ad celeritatem mediocris 35 km/h, overreactio ad minimum motus gubernatricis rotae molestus esse potest. Sed suspensio cum 3 rigore occasus bene operatur in omnibus conditionibus. Negotium suum quietissime exercet, commode etiam cursu labefecit vel regione labefecit.
4S Panamera non solum gravis et robusta est. Est etiam vere magna, quod addit ad sensum. Fere duo metra latum et quinque metra longum accelerat ad comitatum 8 cylindrorum, experientia non solum intus sedentibus, sed etiam foris spectatoribus.
In garage: aspectus zeli praestatur
Omnes scimus cars sunt nice intueri. Panamera renovata 4S fortasse unum e primoribus locis in animis omnium motoristarum in huiusmodi compositionibus occupat. Dum antiqua eius versio gravis cum corpore controversiam faciebat, versio hodierna critica immunis est, quae inceptio usquam fallenda est. Primo aspectu, linea currus signanter non mutavit. Fortasse, in Panamera, quaedam chartae vocationis fiet, sicut cum alio exemplari Porsche iconico. Facilius est notare mutationes nisi accedendo ad currus. Maxime interesting res est redesigned tergo finis. Una acies luminum et livore allicit animos, in quibus litteris maiusculis perfecte convenit — nomen notam et exemplar. Persona prima, vicissim, gestus symbolicus est verus. Quamvis dynamica sitis, nemo dubitare potest quin oculos ruerat verae inspiciat. Linea lateralis figuram notissimam habet - chrome-lacrimula "lachryma" hic eminet, in quo omnes fenestrae clauduntur.
In cockpit: ubi sunt omnes globuli?!
Prior Panamerae notio praecise cockpiti referta justo globulis quae in omnibus angulis sita erant, nedum centrum consolatorium. Hodie de illo praeterito tempore loqui possumus. Ex post rotam Panamerae novae 4S progressum excogitatorum ruerat maxime perspicitur. Fortunate periculosum laqueum "extremi ad extremum" vitaverunt. Denique functiones et ergonomicas Camerae a qualitate omissi non differunt. Directe ante aurigae elementum difficile deesset, perisse propter magnitudinem. Rota gubernans potens est nice quod referuntur ad classicas magnas gubernacula rotarum veteris ludi currus. Est munus, licet paulo commodius esse possit pro quotidianis necessitatibus. Ipsa rota gubernatrix vitia duo habet: limbi lignei elementa ne digitos quidem habent extrusiones, quae simpliciter nimis lubrica sunt. Et cum breviter e manibus aurigae elabitur, facillime est, fortuito admodum, in curru invenire occultissimum transitum: rota gubernantis calefacit imperium. Haec functionalitas non potest inveniri in angulis systematis Panameri. Sola optio est utendo puga pyga in fundo rotae gubernantis. Ignitio accidentalis calefacientis sui in die vere calido novam significationem praebet ad quaerendam hanc transitum.
Attamen systema memoratum in nova Panamera verum magisterium est et alterum solum ad rotam gubernatricem, quae attentionem cum sua magnitudine allicit. Attamen ingens in centrum consolatorium in casu, non est quaestio, plane contrarium. Informatio ostensa valde lecta est, et eius operatio cum globulis physicis sub manu aurigae recte collocatis est iucunda et intuitiva. Multum linearum ratio praebet, quod significat aliquos accessus temporis capit, sed praemia sunt. Primum omnium, post optiones Suspendisse inventis. Et vibratio non iucunda in acceleratione, sed munere sedilium. Illi vicissim offerunt rem amplis adaptatis, quae memorare digna est, quia ashboardday armamentum tam magnum est ut brevi agitator se adiuvet movendo sedem ad meliorem visibilitatem. Etiam meminisse debemus Panameram 4S revera remissum esse quod ad quattuor vectores et sarcinas commode accommodare destinatur. Dum haec minus quam 500 literae in trunco aptare possunt, quod non est gravem, in secundo versu non deest spatii. Interestinger factum in autocineto probato tabulae autonomae pro sede posteriori instructa, inter alia, in optionibus parametris vigilantiae pulsis.
In gas station: iustus superbia
Porsche Panamera 4S Diesel engine nobis multa nobis attributa sunt, ut superbire possis. Haec raeda magnam spectat, notabile quoddam fabulae notae elementum portat, suis notis ludicras agit et, non minimum, miras technicas notas supra descriptos habet. Attamen alius modulus deest, paucae plures figurae, quae picturam rationis electionis pellentesque in Porsche complent. Piscina, quae 75 liters escae tenet, spatium nobis circiter 850 chiliometrorum in probationibus tegere permisit. Talis effectus componi debet cum tranquillitate incessus viarum, curruum quotidiano in urbe usus, ac denique iocus dynamicus cum pleno usu cuiusque anni 422 horsepower. Simplex mathematicum problema omnibus relinquo, qui electionem Panamerae 4S cum machina pellentesque dedecus considerant.
