Lignum Caput Cam: Single vel Geminus

Distribution of 4-plase engines Pars 2

Ultima septimana vidimus machinas valvae temperantiae earumque evolutionem ad systemata efficaciora semper. Nunc inspice in ACTUS DUAL, qui nunc valvae quintessentialis machinae est.

Sus est ut interdum...

Quamvis species capitis camshaft, adhuc valvae ditionis clivosi sunt, quod non est bene. Camshafts supra valvulas ponens 2, parum vel sine middleman operari possunt. Idea in ipso initio saeculi XX supra 20 annos exhibita. Terminus qui acronymiam DOHC vertit Anglice ut "Dual Overhead Camshaft".

Subscriptio: In duplicem ACTUS machinam, cams operantur valvulae utentes tappetis sine globorum TUBERORUM usu.

Nulla pellentesque...

Sed absentia intermedii fragmentum non est completum, quod interest alvi accommodare valvae (cf. frame). Ideo bracteae tapetibus inserebantur ad alvi accommodandam. Quanto autem magis volumus, tanto velocius occurrentia camshaft. Pars, quae cam/to puncto contactus impellit. Et quanto velocius vadis, eo magis motus iste, eo maior diameter movens debet esse. Quam ob rem grave fit!!! Infernum hoc ipsum est quod vitare volebamus resecuit scopulus. In gyris ambulamus.

De revolutionibus tabulis

Temperatio lamina in manubrio nigro (in fine vertitorii). Potest etiam sub ea inseri, tunc levius est, sed camshaft removeri debet ut reponat, difficilem accommodare.

Nonne linget ais?

Ideo finis solutio est ut vectibus rotundatis parvis et rotundis quae valvulam augent obsessio sine onere penso. Propter superficiem contactus rotundam, motus puncti contactus reducitur, qui partes minuit et pondus acquirit. Hic cacumen est cacumen, quod in F1 inveniri potest, in GP dapibus et supra dapibus productionis faciendorum (sicut BMW S 1000 RR) ...

Inter camshaft et valvulas sitae, lingivatores virgae impulsus eliminant et salva P. magni pretii ad machinas peractiones distribuendas.

Quid deinde?

Meliusne potes quam duplex ACTUS ratio? Ita est et non, quia hodie omnes quattuor summus perficientur temporibus hac technica utuntur. Tamen, si acta non tolluntur, fontes Achillis calx mechanismi tolluntur. Ut rationes tuas agendo videas, adhuc motorcycle GP spectare debes, formulam unam ... vel viam! Revera, ut circa terrorem plectrum ultimo mense memorato, fontes reponuntur cum petrariis mechanicis vel, ut Ducati cum suis Desmo, vel systemata pneumatica reditus. Fournalès versio quaedam ligamenti ad machinam applicata. Non plus veris fractio, non plus pavoris, non ponderis ac tandem plus fructibus. Altissima velocitati dicata (17/20 rpm). Nihilominus, etiam ipsas "dura" leges cam modis inferioribus operantibus sustineat.

legenda: Ultima evolutio in distributione: Pneumatica revocatio. Reponit fontem mechanicum cum cylindro aere pressurizato repleto.

Arca: Cur valvae alvi accommodare?

Subinde impetus valvae contra sedem tandem ad compositionem ducit. Hoc ducit ad demissionem valvae gradatim in caput cylindricum. Revera, caulis elevatur et initialis rima reducitur, donec penitus evanescat. Quam ob rem, valvae, quae cum calore dilatatur, constanter contra camshaftam premitur nec amplius aerem meatum arctissime claudit. Sub his conditionibus mixtio evitat in combustionem, sedem ardentem, quae celerrime fatigatur, et minus IMPERVIUS. calories. Ita etiam calidior fit. Engine perficiendi corrumpit, consummatio et pollutio simul augentur. Frigidum incipit etiam valde difficile. Eodem tempore, assidua frictio tappets in causis camshaft in distributione gerunt, quae tandem vinculo vincuntur. Tunc necesse est pro validioribus et camshaft ... Optimum est aptare fabulas in valuis ante tribulationem astrorum!