Suntne pressiones sensoriis fatigare et alia necessaria habere accessiones currus utiles?

Ab I Novembribus, omne novum currus in Unione Europaea oblatum debet habere rationem pressionis vigilantiae, rationem stabilizationis ESP vel supplementi sedis adiectis. Omnia in nomine salutis et pabulum oeconomiae.

Secundum directivum EU, a die 1 mensis Novembris anno 2014, novae carri venditae in EU terris apparatum habere debent.

Elenchus additionum aperit Programma stabilitatis Electronic ESP/ESC, quae periculum labitur et minuit, ut vexillum in novis maxime carris in Europa instituitur. Etiam duae stationes Isofix statio necessariae erunt ut facilius sedes pueri instituantur, subsidia tergo sede ad periculum opprimendi impedimentis redigendi, index cinguli sellae in omnibus locis, et denotat quod narrat tibi quando sursum vel mutandum est. downshift. . Alia postulatio est ratio mensurae pressionis graphio.

Tyrus pressionem sensoriis debet esse - tutius est

Nuncius strigare pressuris sensoriis expectatur ut salus via emendare et emissiones gas CONSERVATORIUM cibus et consumptio minuenda. Si pressio strigare est preme, hoc in lento et pigro responsioni rota gubernaculo resultare potest. E contra, nimis alta pressio significat minorem contactum inter fatigationem et viam, quae tractationem afficit. Si damnum pressionis in rota vel rotae una parte vehiculi accidit, expectandum est vehiculum ut ad illam partem trahere possit.

– Nimia alta pressio functiones debilitare minuit, quae decrementum ad consolationem impellentem ducit et citius gestationem vehiculi suspensionis causat. E contra, mitram, quae sub-inflata diu ostendit, plus calcare gestatur in fronte ejus exteriore latera. Deinde in pariete latere notare possumus clavum proprium obscuriorem, explicat Philippus Fischer, procurator rationis apud Oponeo.pl.

Vide etiam: Hiemales coronas - quare sunt bonae electionis frigoris? 

Falsa pressione strigare etiam ducit ad augendam carrucam operandi gratuita. Investigatio ostendit currum cum pressione mitra hoc est 0,6 talea infra nominalem mediocris 4 percent uti. plus cibus, et vita infra inflationis fatigat quantum 45 percent reduci potest.

In pressuris valde demissis, periculum est etiam de labio angulari cum strigare delabi, tum nimia calefactione strigis, quae rumpere potest.

TPMS pressio pressionis magna ratio - quomodo sensoriis laborant?

Depressus pressionis magna ratio, TPMS appellata (Tyre Pressure Monitoring System), directe vel indirecte laborare potest. Systema directum constat sensoriis valvulis vel rotis adnexis, quae pressionem fatigant et temperiem metiuntur. Singulis momentis signum radiophonicum ad computatorium in tabula mittunt, quod notitias ad ashboardday outputat. Haec ordinatio in vehiculis pretiosioribus solet inveniri.

Popularibus cars plerumque uti indirecta ratio. Utitur velocitate rotae sensoriis inauguratis pro systematibus ABS et ESP/ESC. Gradus pressionis strigare computatur secundum vibrationem vel rotationem rotarum. Haec ratio vilior est, sed auriga solum de pressione inter 20% differentiam certior factus est. comparatus ad pristinum statum.

Tyro et limbi supplementa cariora sunt in cars cum pressura sensoriis

Duces vehiculorum cum TPMS plus reddent pro temporis mutationibus strigare. Sensores ascendentes in rotis sunt ad laedendum proclives, et ideo longiorem accipit ut fatigationem in margine amoveat et instituat. In pluribus, prius operationem sensoriorum inspicias et sensoriem reactivate post insertis rotis. Oportet etiam si strigare laedatur et pressio aeris in rota signanter deciderit.

– Sigilla et valvae restitui debent omni tempore sensorem PRAETORTUS. Si sensorem reponitur, coded et reducitur oportet”, Vitold Rogovsky exponit, automotive in ProfiAuto perito. 

In vehicula cum TPMS obliqua, sensores post mitram vel rotam mutationem reponi debent. Hoc computatrum diagnostica requirit.

Vide etiam: An amet sensoriis strigare pressionis porta pro hackers? (VIDEO)

Interim, secundum Oponeo.pl repraesentativis, quivis centri quinis tirs apparatum specialem habet ad usus carros cum TPMS. Secundum Przemysław Krzekotowski, artifex TPMS in hac copia online, sumptus de mutationibus fatigat in carros pressionis sensoriis PLN 50-80 pro statuto erit. In sententia sua optimum est duas rotas cum sensoriis emere, unum pro tempore aestatis et hiemalis.

"Hoc modo tempus lassitudines temporum mutationes minuimus et periculum damni in his actionibus sensoriis minuimus", addit artifex Oponeo.pl.

Ad novum sensorem, solvendum debebis ab 150 ad 300 PLN plus sumptus institutionis et activationis.

Legati sollicitudinum automobilerum non responderunt quaestioni num novum apparatum amet pretium novorum carrorum augebit.

Wojciech Frölichowski