Dacia Ver Electric - impressiones post primam coegi. Iam in Traficar Varsaviae [2D video, 360 gradus video]

Per ramos Poloniae Renault et Daciae, unus ex primis in Polonia invitatus eram ut fontem Electricum Daciam ageret. Tantum horam 1 habui omnia - mea culpa est - sed puto me post hoc tempus iam scire qui haec raeda sit. et gaudeo latum esse.

Dacia Spring Electric - mini-recensio post 1 horam in autocineto

Summation

(secundum veterem Polonicam consuetudinem, a fine incipimus)

In Dacia Ver Electric est vehiculum perfectum pro participatione vel ciborum partus. Mala acceleratio in urbe non magnopere cura est, vilis materia plastica facilius mundare et conservare facit. Potuit etiam esse perfectus currus electrica pro retirees qui solum sorte commutare, interdum aliquid maius aut sordidum subtrahere (sicut cistae potatoes). Raeda simplex est, ipsum vilissime et satis commode huic segmento agere potes. Maxime, non potest esse principale vehiculum electricum in familia..

Problema est pretium autocineti electriciani humile esse, sed Objective non vilis (a PLN 76). Non exspectamus Daciam Spring Electric posse itinera Polonica eo modo electificare, quamvis satis concinnum sit quod hoc quod pecunia in quaquaversum servata est ostendit. Status mutare potest, cum pretium guttae per 40-45 milia zlotyum - satis est si haec addita copia est.

Nostra rating: 6/10 (minimum pro electrician 5).

beneficia:

• leviter pulchrior quam in imaginibus, in via pervium spectat;

• truncus magnus ad genus;
• usus practicus et vilis;
• viam sternens vilissimis electricianis, fortasse in segmento certaminis scintillae erit;
• non robora ruptis legibus.

incommoda:

• nimium carus;
• compendia ad singulos gradus conspicua sunt;
• perexiguum spatium est in tergo sedem;

Censeo:

• Traficar ante currum tuum depellere decernat;
• exspecta annum, vilis esse debet
• Non invenio opinionem omnem electrician habet ad nimium accelerandum, alioquin confunderis.

Nunquid editores www.elektrowoz.pl hanc raedam emunt tamquam currus servitii?

De hoc dissentio. Raeda mercaturae civitatis bene praestabunt, sed pretio pecuniae deterrentur. Nam circiter 10-15 milia zlotyum, Skoda Citigo e iV (ut in loco interreti indicato) emere potes vel Renault Zoe ZE 2 3-40 abhinc annis. Ambae carros maiorem consolationem mittentes et longiorem partem praebent. ...

Test: Dacia Ver Electric High Speed ​​City Tour

pars: A,

price: ex PLN 76;

altilium facultatem: 27,4 kWh,

currus agitare: frons

potestas; 33 kW (45 PS), 22 kW (30 PS) in modo ECO;

facultatem loading; 270 (290) litres;

contentio: Skoda Citigo e iV (vilius, majus) Renault ZE 40 R90 vel Q90 ex postmarket.

In primo contactu animadverti currus vivos paulo melius quam in imaginibus. Fornices rotae nigrae curent ut 14 digiti rimarum non amplius oculos ardeant et cetera pervia sint. Multae et variae admirationes fuerunt: cum ianuam clauderem, currus inflexit. Cum discedere volui quod ad me clavem ignitionem inserere, vertere et solve raedam fregit - sicut in vehiculo combustionis.

A Salon, impressio vilis. Profecto: vilissimum. In prima specie consilium pulchrum est, sed cum vectibus inspexi, rotae aggeris gubernans (nota quod sunt plugae loco globuli; hoc frustum esse potest armorum Negotiationis), sensi putabatur principaliter esse autocinetum. -sharing currus. accipio, accipio. Moneo: si quid momenti est in curru nunc, 80-90 centesimas non est in Dacia Ver;

interior iterum hoc tempore 360 ​​gradus. Desine et circumspice. Animadvertisti quae currus in ius? 🙂

Nullus locus est post, e.g... Quod autem non congruere ibi (altitudo 1,9 metrorum) sit satis intelligibile in segmento A. Sed etiam prolis esset inconveniens. Fortasse hoc fieri posset in familia 2 + 1 , ubi uxor sellam deinceps moveret? Aut, ut humanitas, facultas est genua evellere ad capita nostra evellere? (Quia locus supra caput meum)

Erant etiam aliae admirationes. Truncus in tergo satis quietus erat, sarcinas meas illic facile colligere potui pro parva familia pro volutpat vestibulum (270 liters VDA, 290 litres in Dacia). Vidulum etiam in rotis bene convenit, duo contumaciter intrabunt. Nulla in fronte trunco ​​trepidatio, sed altiore inanis erat;

Experientia incessus? Haec raeda 33 kW (45 hp) et 19 secunda ad 100 km / h habet, ne miracula exspectent. Usque ad 50 km / h, accelerator pedali in area causas premens aliquid accelerans. Nimirum in stilo electriciano, sine ululatu, levi sibilo inverti et crebrescente strepitu in Cameram. In modo oeconomiae aequaliter et regulariter equitat. In velocitatibus supra 50 km / h, pulchre et normaliter equitat. Quisque quis orci sit amet orci pretium tristique a non dui.

Fere: urbi pro tempore, non obest, non timui, ne addictum velocem ad sinistram avertam. Uxor mea eam amat quod illa non placet cum autocineto procurrit. Non moneo te ad genus, Dacia Ver Electric etiam currus circumibit cum machinam combustionem internam 1.2-sextram naturaliter aspiratam.

Suspendis? Hic est. laborat. Supprimit. Summam narrat. Paululum timidus eram circa angulos et labefecit, sed nemo in hoc versari consuetus esset. Praeterea, Traficar tantum chiliometrorum computat sine sollicitudine de tempore peregrinationis.

Receptio? Cum viam percussi, 69 cento altilium habui, spatium 132 chiliometrorum projectum et spatium 23 chiliometrorum. Postea, praesagio leviter surrexit et ex altiori gradu cecidit, licet facultates machinae probavi. Post XX chiliometrorum pulsis (odometer = 20 km), XII cento pilae usus sum et praenuntiationem 43 chiliometrorum habui. Imo circum urbem agebam, sed illo die erat Celsius 12 gradus, et nemo me sonare poterat - ad destinatum iter commune et ordinarium.

Facile est calculare cum plena pugna quam habeo ad iter 160-170 chiliometrorum, quod dat consummationem 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km). Experimenta enim quae feci (dynamica incessus, calefactio plus minus quam extra temperiem gravis), effectus est valde bonus. Debet interpretari to Operans range 190-200 chiliometrorum in uno crimine... Cum incalescit, fortasse etiam paulo plus. Haec est optio bona pro WLTP, quae promittit unitates 225-230 per altilium.

Gaudeo haec raeda in foro est quia carros satis non habemus, quod pretium pressionis causat. Fors est, ut hoc tibi mutandum. Id omne.

Et hic est promissio 360 gradus recordationis (mutare prospectum cum mure, scito se vertere in 4K);

Nota editoris www.elektrowoz.pl: recordatio longioris itineris comprimitur. Completa compressione, video textum apponam. Suadeo ut te ipsum ante sententiam emptionis expelleres.

Hoc interest vobis: