Testis Dacia Logan MCV: hospes Balcaniae

Plus 100 chiliometrorum - duorum circulorum et dimidii globi - Dacia Logan Romaniana demonstrare debuit quam facile et persuasibiliter cotidianum negotium cum hoc curru seductivo obiicit.

Primum, secretum patefaciamus quare etiam post 100 chiliometrorum Logan MCV quasi novum - intra et extra spectat. Ratio est quia materia plastica dura, quae simplices interiores currus constituunt, vix tempus fatigatur, et corporis ratio non cum gravi pulchritudine lucet, quae, ut scis, magis volatica est. Cum MCV Marathonia probationes mense Februario incepit 000, pulchritudo extra quaestionem erat. Multo magis quaesitum est quomodo haec raeda vilis longa spatia operire potuit.

Quid budget?

Obiter vilis dici potest tantum pro basi sua pretium 8400 100 nummorum (in Germania), quae nunc 68 nummis Europaeis est. Pro hac pecunia, exemplar plaustri stationis gubernationis vim non praebent, pretium cursoriae in Laureate trim versionis, cum machina 15 hn turbodiesel. et adiectis officiis ut sedilia tertii ordinis, radiophonica, condiciones aeris, mixturae rotae et lacque metallicae ad 000 referuntur.

Quisque vel erat quis velit mattis aliquam. Nihilominus responsum non mutat quod hodie non est alius currus cum talento ad septem vectores portandos vel grex veteris lavationis machinarum ad redivivus horreis hodie deportare.

Munus est primum

MCV neminem fefellit, quia nemo plus inde expectavit, et fabrica nihil aliud promittit quam mobilitatem pragmaticam et inreprehensibilem. Hoc tamen exemplar potest mutare viam quam spectes in autocineto - duobus vel tribus diebus post rotam satis est scire te vere multo magis non indigere.

Cum Logan iter facias, magis extolli potes quod expellendo nihil fere est quod ab eo distrahatur. Plures de linimentis oblatis usi sunt. Nihil ad ipsam ordinationem ordinatur, et hoc verum est vel ad modicam audiendi rationem. Vox rugitus eius sicut horologium sonat, sed cum strepitu machinae quam 130 km / h et supra emittit, ratio carior inutilis erit.

Anima pro redditu

Sed potentiae paulo plures non superfluae erunt. Re vera, notae dynamicae de 1,5-liter Diesel non videntur subiective sicut phlegmatici sicut valores mensurati ostendunt. Maximum tamen pondus 1860 chiliogrammatum 68 equorum onerat. "Cum coepi, semper mihi visum est quod fregit raedam" scripsit collega Hans-Jörg Gotzel in commentario test. Pulchrum tamen esse addendum est tempore, MCV omnia sua castra armamenta transportandam et Klepper plicatura navi una cum Goetzel familia quinque.

Quamvis aliqua commoda machinationis - acceptabilis mediocris consumptio 6,8 l/100 km, tum humilis potentia frangens ac pauper fatigationem induat - cum stationis plaustri renovatio mense Octobri 2008, Dacia non amplius hanc machinam in Germania offert. Solus pellentesque in lineup est 1.5 dCi versio cum 86 hp. Plus DC nummis constat, idem valet ac plus complexionis praebet, sed auriga non iam superbum sensum habet quem montem vicit vel longe ab ingenio suo pulsis.

De gestatione sella

Currus numero B-LO 1025 per Europam diu vectus est. Motus tardus caloris et celeritas onerationis aeris conditioner, sicut etiam sedes incommoditas, alicuius sollicitudinis fuerunt. Causae erant primum discendi causa invisendi. Ex 35 chiliometrorum sella aurigae in sellam gestationem vertitur. Sub cautione substituta est tota machinatio sustentans et moderans, sed hoc modo problema brevi tempore solvebatur.

Obiter hoc solum est molestissima et pretiosa (extra tempus praestat) damnum. Omnia alia problemata inter se minora erant - exempli gratia, circa medium experimenti, posteriora dumos rotae purgari et lubricari oportuit, et in secundo casu visitationis officinam, bulbus humilis trabes substitutus est. Per tertiam in officinam visendi causa disclusa est, currus novum transitum fregit et colliculum deletorium accepit.

Simplex sed certa

Logan plus damni non habet, sed multa damna non habet. Anus fere imperceptibilis est - et post 100 km transmissio vices cum eodem balbutire ac primo die, et defessa, ut semper, tarde versatur. Pauci exaspant in aciculis difficilem perceptionem dimensionum indicant. Olim in raeda sors columna sinistra speculum avulsit, sed currus forte debilitatus non erat. Aut fortasse vilis currus sonat aut etiam rubiginem? Talium phaenomenorum nulla vestigia sunt.

Bona valetudo, quae MCV fruitur, regulari innititur praeventioni. Etiam brevia operae intervalla 20 chiliometrorum ab inspectionibus ad 000 km dimidia secantur. Qua de re repugnantia monita Renault Vel. Exempli gratia, lector Wolfgangus Krautmacher praescriptionem e fabrica accipit, secundum quam perscriptio haec unum tantum tempus est post 10 km.

Nihilominus officialis noster petitio respondit ut warantum valeret, stimulis singulis 10 chiliometrorum intervallo cum seriale numero impari peragi debere. Ita factum est, ut MCV sustentationem regularem subire debebit in pretio relative mediocris 000 nummorum, singulis diebus acceptam quantitatem honestam (285 litres) olei recentis machinam, sed etiam per aliquot intermedias compescmenta ire. mercatus est mediocris de LXXI nummis.

statera

Quam ob rem evenit ut Logan cum fere 1260 nummis Europaeis bis tanto sumptuum sustentatione indigeat quam Renault Clio cum servitio intermisso 30 chiliometrorum. Hoc in calculis relucet funditus sumptus autocinetorum, qui sine tires, oleum et esca sunt 000 cents - circiter 1,6 centesimas plus solito huius pretii range.

Ita, quamvis magno pretio venditionis usus carros post 100 km, Dacia non est re vera vilis currus, sed satis utilis est cuivis qui non quaerit currus amare, sed eos adiuvat. in vita reali.

text: Sebastian Renz

LOgan MCV in foro Bulgarorum

In Mysia, Logan MCV praesto est gasolino (75, 90 et 105 hp) et tormentis pellentesque cum 70 et 85 hp. cum., ut duae unitates gasoline potentiores et diesel cum capacitate 85 hp. cum summis apparatu laureatis nonnisi ordinari. Turpis pretium 85 hp diesel version. Vicus 23 levs constat pro quinque- seater et 590 levs optionis septem seater (cum possibilitate refugium VAT).

Propositio interesting est modificatio quae in propane-butane currit (90 HP, 24 190 BGN. cum sedibus septem), quae, dissimilia alia exemplaria, systematis gasi additis inauguratis, plenam habet warantum proprietatis. Praeterea utrem gasi in area rotae parce posita est et spatium mercium non suscipit.

Aestimatio

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Alter locus in indice damni ad ABS, classis respondens. Alta sustentatio constat propter brevia opera temporis intervalla (10 km).

technical details

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
working volumine	-
Potestatem	LXVIII k. Ex. RPM ad (VI)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 18,8
braking distantia sit celeritas in C km / h	-
pleno cursu	150 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 5,3
basis Price	-