Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Ita difficilius est quod homines semper plus cupimus; scis, brassicam proximi dulciorem esse, et uxor proximi... oh, ubi nos duxit. Iustum est nos homines superbire. Alter maior, alter minor.
Hoc tempore, sane, Dacia Logan in "wallpaper" est, sed nihil opus est de vesane sumptuosa luxu et dignitate in autocineto loqui. Logan unus est ex illis carris qui conantur offerre circulum clientium quam maxime pro minima pecunia. Fortunate, non semper in principio: « Constat quod vult ». Quam ob rem Logan adhuc vilis est et instructus, dicite, RENAULT 'promississima Clio'. Cum ne cogitare quidem potes, dic, condiciones aeris et fenestras potentias in Clio, eas habet Logan. Quid amplius, Logan, et fere omnis Logan, habet ABS ut vexillum.
Loquens de apparatu. Optima productio Logan, diserte praestantia appellata, corpus stringere ac potiunculis refertum gloriatur, et, sane, chroma obligatorium stringere in recenti aeris attractio socors in naso currus. collisionem autocineti. Par rotundi nebulae in adfixum lampadibus sunt, aliae magnae praeter elegantem aspectum. Videstine rotas 15 inch?
Nam primo aspectu nihil est in Logan, et credimus florem vilitatis aliquando evanescere. Vide quid acciderit koda, Kia vel Hyundai, tunc demum Renault probabiliter novam notam pro circulo emptorum fingere habebit, quae, secundum venditores, iuvenes familiae et maiores homines (propressius, retirees). ducens.
Sed hic Logan cum machina petrol 1-sextra 6-valvae nihil brevius "recessit" currus est. Vivae, cum bona ultima celeritate, facile in urbe, in viis localibus, et in viis facile consequitur. Sicut ludis olfacies ei non modo. Sed non propter machinam, quae justa erat, considerantes quod genus carriarum essent destinati. Problema est gb, quod vilis est, modo ad ultimum aedificatum est, sed nullo modo ad incessus activos disposito, sicut finis posterioris, sicut reliqui autocineti, celeriter hectica fiet. Sed hoc solum accidit in inaequale pavimento et angulo, utique supra mediocris velocitates.
The 104-horsepower engine and quinque-celeritate transmissionis operandi magnae simul ac postremae decem secundae a sistendo ad 100 chiliometrorum per horam, et 183 chiliometrorum per horae non malum est carro quiete destinato ad recessum.
Nam ipsum enim nihil culpa. Cibus consumptio, exempli gratia, nimia non est, ut sitis in experimento erat exemplaris octo litrarum cum incessus in circulo mixto occupatus (urbs, via, via).
Tractus etiam loquitur in favorem usabilitatis. Logan iucunde oppressit, paene vastavit. Commode sedet in utraque sede antica et postica. Ascendere rotam gubernatricis et globuli ancorae rectori convenit etiam. Age cogitare eam, Logan intus satis bonam spectat. Metra perspicua sunt, copiosa in notitia (est etiam in tabula computatoria) et nitida. Materiae selectae sunt etiam solidae. Multae vehicula a pluribus originibus institutae aequaliter vel etiam male instructae possunt esse. Aer condiciones et electrica coegi pro omnibus quattuor fenestris, necnon electricum specularum commensurationem ab intus, solum summitatem iceberg sunt, ergo multum pluses hic sunt. Postrema, sed non minimum, non omnis currus talem magnum truncum habet.
Miror si haec omnia necessaria sunt mediocris possessoris talis currus. Una minore instrumenti planities, fortasse dCi Diesel machina, sed raeda etiam latiori publico propius esse potest.
text: Petr Kavchich
photo: леш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 9.490 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 11.130 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 77kW (104 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4 plaga in-linea - petrol obsessio 1.598 cm3 potentia maxima 77 kW (104 hp) ad 5.750 rpm - maximus torque 148 Nm ad 3.750 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | anterius rota coegi - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 185/60 R 16 T (Bum UG7 M + S) |
| Facultas: | top celeritas 183 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,2 s - cibus consummatio (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.115 kg - licitum totalis pondus 1.600 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.250 mm - latitudo 1.735 mm - altitudo 1.525 mm - cibus 50 l |
| Arca: | truncus CDLXXI l * |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Occupatio: 51% / Conditio, km meter: 3423 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 126 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,6 annis ( 157 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,2s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 16,0s |
| Maximam celeritatem; | 175km / h (V.) |
| consummatio test: | 8,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,3m |
| AM mensam: | 43m |
census
unum et dimidium carros, nichil culpe. Non nimis sumptuosus est, habet strenuum et non nimis gulosum machinam, vere multum spatii cum ingenti stipite, decens apparatu et genere materiae.
laudamus et opprobrium
price
engine
Apparatus
scope
situm iter per occupatus iter
tergo non valvis limousine scamnum (hoc quoque significat truncus non auget)
