Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW - // Ad novam notam
Recipe notum est, simile quiddam ab Citroën minus quam ante decennium inceptum est et exemplar label DS iconicis usus est pro carris suis plus "nobilis". Volvo etiam eandem viam secutus est. Ibi, e versionibus paulo plus "spiralis", nunc priorem titulum - Polestar - tuning ut cognoscibile pro vehiculis electricis cognoscibilem habuerunt. Sciebamus etiam Cupra sedem potentissimum modernum.. Sed sciendum est bonam decennium ante, Sedes bulla currentis, Luca de Meo apud Fiat, quamdam "sub-tiram" nomine e consueto 500 vocabulo fundasse. minus perplexum iter, quam notae quae usque in recentes consumers notae sunt tantum ut utiles et parabiles clientes adire debent qui magis volunt deduci ad id quod oblatum est.
Cupra Ateca prorsus est quod opus est et effectus suo modo infigo est.... Cum rota tota sub cucullo agitata, media magnitudine urbana SUV validam machinam habet quae Golf R. potestatum, exempli gratia. Uti patet, aspectus tam bene emendari debet, quae a ludis accessoriis quibusdam praemiis providetur ut aptis coloribus corporis colores, quaedam nigrae accessiones lucidae (ut larva, cancelli tectum) et utique rotae lusoriae magnae (300 Tamen Quattuor spiramenta virtualis exhauriunt dimidia latent sub bumper tergo speciali designato.
Interius etiam illud sentiunt sporty, quamquam nihil latet quod maxime plasticum solum nobile alioquin emptoribus Atecs regularis datur. Solae notabiles mutationes sunt ludi rotae gubernantis seu accelerator et pedal fregit, sicut accessorium sinistro pede innitimus. Scilicet, calculus medius in versione digitale cum quattuor variis indiciis repraesentationibus est. Infotainment systematis centralis touchscreen maxime liniamenta coniungit, sed bonum est quod etiam facultas coniungendi ad Suspendisse potenti per CarPlay vel Andoid Auto.... Sic norma navigandi non indigemus.
Notae egregiae sunt ante sedilia (accommoda ut vexillum in Alcantara corio manufacto). Utilius fore Ateca si scamnum extremum accommodare parum possemus, longitudinaliter movere non potest, imo revoluto posteriori complicato, truncum totum planum, dilatatum, parare non possumus. Sed hi, nimirum, non sunt praecipuae stellae aspectus tam expediti currus.
Cupre-notata Ateca (in crate anteriore reperta, in medio operculi caligae et in rota gubernaculo, sed figura duplici C iungitur) certa est currus peculiarium saporum. Iudicare possumus aliquem qui satis potestatem velit, sed cum Cupra adhuc equitare potest modo omnino "civilis". Discrimen agendi in agendis agendis providetur a delectu deprimendo profile pulsis. Quodcunque eligimus, sentiamus nos satisfacere, ride consolatione neglectis rotis magnis.quia gb flexibile est, cum electa figura ad lusoriam incessus, multo acutiore sono machinae, rationem currus prorsus mutabit. Notatu dignum est quod transmissio (dual-lacessita automatic) vota aurigae perfecte vestigat, utrum pedalum acceleratorem simpliciter urgeat vel, si manuale modum vertas, cum vectibus mobilibus anniculae sub rota gubernante.
Patet quod Ateca aliquid aliud est quam Golf, sic etiam valida machina non potest eundem lusum elicere ac machinam identicam in Golf R. De omnibus instrumentis lusoriis incessus. In Ateca minus probabilis est quibusdam, quod sonus eius iocosus tailpipe lenior est. At vero - in vita communi id ne necessarium quidem est.
census
Hoc tempore omnia ad iusiurandum pertinentia omisimus. Hoc tempore — ob multam bonitatem et iocum agitantem — opus est tibi ut in sinum tuum gibba tur. Sed cum Cupra, omnia non tam pretiosa sunt quam cum competitoribus (including his from the VW Group).
laudamus et opprobrium
Digital metra, infotainment et connectivity
Engine et cibus consummatio
LAXITAS
