Test coegi Citroen Traction Avant: Avant-garde

Citroen Tractio Avant 1934 auto-auxilio et ante autocinetum industriae autocinetum est. Franciscus Lecco possibilitates extraordinarias aedificationis anno 1936 probavit, 400 chiliometrorum in anno obtegens. auto- motor und lusus sequitur vestigia gloriosi praeteriti.

Prope temperaturas congelatas, caelos demersos et nivis volantes, probabiliter dies sunt cum optimum est in autocineto 74 annorum e museo pellere. Cum autem, die 22 mensis Iulii anno 1935, François Leko clavem ignitionis convertit et globulum initium pressit, dominus deversorii probe noverat se calamitatibus naturalibus obire non posse. Ante eum munus fuit Herculi facinori comparandum - 400 chiliometrorum in Traction Citroen Avant 000 AL pellere anno uno tantum.

Magis quam a Marathone

Ad hoc propositum assequendum, habebat cotidie circiter MCC chiliometra superare. Id fecit - servavit celeritatem mediocrem 1200 km/h, et celerometer numquam plus quam 65 ostendit. Data igitur retis via, hoc factum egregium fuit. In Lugduno autem, Lecco in suo lecto omni tempore pernoctavit. Quam ob rem itinera quotidiana secuta e Lugduno Lutetiam et retro, interdum, ut ludicra, ad Montem Carlo. Singulis diebus caupo tantum quattuor horarum somni permisit, plus duobus minutis sompnis in via.

Mox, currus niger cum sponsoribus albis vendo et Gallicus tricolor in foribus late notus factus est. Homines in viis Nationalibus habitantes 6 et 7 vigilias suas ad Leko spectare potuerunt. Itinera ordinaria nonnisi participatione interrupta sunt in Monte Carlo Rally, quae anno 1936 in Lusitania incepit, necnon aliquot itinera Berolini, Bruxellis, Amstelodami, Taurini, Romae, Matriti et Vindobonae. Die XXVI mensis Iulii anno MDCCCCXXXVI, celerometer 26 km - recordum cursus confectum esse ostendit, diserte probans patientiam Tractionis Avant, quae postea "currus gangster" appellatus est. Praeter paucas difficultates mechanicas et duo accidentia negotiationis, Marathone mire blande abiit.

A effigiem sine duplici exemplari

Tabula car- ment digna cuilibet museo exhibita est, sed in chaos belli amissa est. Tractio Avant, in aula Musei Henri Malater exhibita in agro Lugdunensi Rosteil-sur-Saone, ubi Lecco anno 1935 vixit, exemplum est. Sed simillimum est originali. Etiam annus artificiorum (1935) recte tantum passibus multo minus est. Impossibile est eorum numerum accurate definire ob metrum vitiosum Art Deco ashboardday. Reliquum vero apparatum optime habet. Priusquam deambulandum in Citroen nigro duo operarii musei tantum pressuram in coronas reprimere debebant.

In sua fronte-rota coegi pacto, hydrau sui supportantes corpus et tympanum dumeta, Saxo hic factus est in MCMXXXIV aliqua sensatio. Etiam hodie, multi car deliberabimus connoisseurs de triginta, quam etiam secundum hodierni temporis rationes non potest esse repulsi sine problems. Hoc est quod nos ire ut prorsus test.

Movere senex ossa

Incipiens cum hoc incipit rituali antiquiore, ignitis clavis convertat, trahere de vacuo lautus et activate starter. A 1911 c quattuor-cylindrici engine incipit statim incipit volvebatur et currus, sed perparum. Sentit sicut unitas coegi 46bhp De compositione consistit 'tristique' cuneos Flexilis est. Heroes rana duo situm ashboardday dextra parte incipiunt cum metallicum stridere sonus prius indicato absentibus signis purgamentum. Alioqui multa posse damnari.

Lacessit expressi conatus exigit de pecunia vitulos de solebat cars modern. Videtur quod in 30s et Gallico quoque multo paucioribus gradibus. Ut recte pedal graviter insistere, tibi opus est ad flectere crus latus. Tum in imperio explebit, diligenter primo (unsynchronized) cum calces ius vectis tetendit ad ius, dimittere lacessit, atque incremento celeritate movere ... Traction est, Avant!

Post aliquam accelerationem, tempus est anni mutare. "Sicut lente ac diligenter transferet, tunc gas intermedium opus non erit", museum operarius nos monet cum autocineto tradendo. Et revera - vectis ad desideratum locum sine ullis reclamationibus mechanicis movet, anni taciti inter se vertunt. Gas damus et permanemus.

In pleno cursu

Nigra currus est sed mire bene se habet in via. Tamen ad eorum solatium, qui hodie in scale suspensio est ex quaestionem. Autem, hoc Saxo est independens a fronte ab tergo suspensionis et rigidum circa axem ad fontes torsionis purgatarum (versiones in recentem, et celebre Saxo utitur balls in Traction Avant-pneumaticam hydro tergo suspensionis, experientia facit humus propter incredibilem DS19).

Magnitudo rota gubernatricis pizza familiae adiuvat, licet instabilis, in optato cursu dirigit currus. Ludus libera satis magna fovet alvi deiectis in utramque partem assiduis, sed etiam post prima metra ei consuesti. Etiam gravis negotiatio aliquet matutina per flumen Arar mox terrere desinit cum post rotam veterani Gallicani - praesertim cum alii rectores eum debita reverentia tractant.

Et hoc gratissimum est, quia quamvis cottidie vetus Citroen cum iaculis et viae sensationis moribus, si vis prohibere, debebis pedali instare satis durum - quod sane nullus est servo, nedum electronico adiutore. cum braking. Et si in praeceps destiti, pedali quam diutissime pressum servare debes.

STILLATIM

Iniucundam tempestatem hiemalem praecones alii bissextiles in evolutione machinis autocinetis quae post 1935 facta sunt. Tractio Avant wipers, per bullam duram supra speculum interiorem reducitur, tantum operatur dum illud deprimis. Mox damus et relinquimus guttas aquae in loco. Nihilominus, horizontaliter scissurae scissurae assiduam copiam aeris frigidi praebet et, consequenter, non sudat neque visum antecedens restringit. Cum aere minutissimae pluviae guttae in facies viatorum cadunt, sed hoc incommodum placido intellectu accipimus. Iam in sedibus commodas ante sedentes sumus - arcte saginati, sicut calefactio casuum contra aerem fluxum non sustinet.

Ut semper uobis uidetur fenestrae. Comparari modern cars, soundproofing est maxime pauperes, et ad expectandum ut traffic lux, vos can audire loquentes mirabiliter scilicet transeuntibus.

Sed satis commercii urbis, eamus per viam - per quam Leko suum testimonium chiliometrorum compulit. Hic raeda in eius elementum est. Citroen nigrum curvo via devolat, et si veteranum nimis meritorum non feris, affectum tranquillitatis et iucundae incessus experiri potes, quod etiam in tempestatibus obumbrare non potest. Attamen non necesse est 1200 chiliometrorum in die vel 400 chiliometrorum in anno agitare.

text: Renatus Des olma

photo: Bonus loco qui vergebat Theodorico Sylvius