Citroen Nemo: Custodes! Diligenter!

Est non maius quod inordinatio in urbana Nemo sentit melius quam pisces in aqua. In summa voluptas est exactoris ad pressius agitantem in unum compressitque locum cogens.

Galli "confectorius" stella vesperi facta est cum omnes aliae urbis commeatus ob impedimentum imaginatum, quod ante eos apparuit, prohibere coacti sunt. Cum VIP saltu, Nemo potest angustam urbem "corridores" descendere atque etiam casualiter chanson tollere. Adiutor Citroën-rota-agitator alacer servat, inter versos deformes in veteri Sofia stylo circumvagans collocatus, et in tam indiscreta locis obedienter obtinet locum. 3,7 Metrum Nemo incedit sine negotio, et tunc cito rectum exitum invenit. In ambitu urbana, Gallus "artifex" ninja est cuius facultas furtim simpliciter latere non potest. Cum lorum humeri compacto (1,7m lato), Insanus Gallicus apparatus insigniter perniciosus et manoeuvrabilis est, acribus potiunculis instructus, luces post illas diligenter absconditas, in lateribus nudat salutem, omniaque quae opus sunt contingere possunt per periculosas intimas decursiones. .

Nemo superbus est puer et lasciva Citroën homo commutationem procul dubio a pragmatismo princeps elementum. Elevans coram casu imminet relinquendo Italia Gallis gravida congue. Vehiculum trahebant curiosis oculis micantibus cadens mentum infatigabilem naso excitata videtur quod in parte sua constructione subsp. Et est sensus: per hoc dat laxare rudentis "elegantem" fibulis.

Hic mini-portator est magnus fasciculus in usu spatii interioris - interior ejus est sicut foramen nigrum quod plus haurit quam putes. Post rotam duplicem heroem metrum commode convenit, quem omnis Gallica mulier somniat - secundum hoc indicato, Nemo pilam celat etiam in nova statione carri Berolinensis. Quamvis densa corporis figura, duo satellites commode inter se vehi possunt, pro quibus gravidas interiores gravidas gratulamur. Eis etiam gratias pro interiore spatioso Nemo. Re quidem vera fraus ab architectis cockpitis adhibita nuper admodum popularis facta est - in medio ventorum motus est motus libertatis.

Gallicus tabellarius, etsi notam novam, ob vetus detectivam fabulam transire potuit. Sicut aliquis medicus, Nemo potest praestare backlashes in supellectile - in foribus eius, verbi gratia, sunt A4 loculos, et est etiam locus utres. Cissorium scrinium documentorum et instrumentorum quae melius in tenebris remanent, et una tantum ungunt, potes nova diurna in ashboardday iactare. Solus homo parvus queritur Franco opificem de habena picta in corpore colorata sub ore lateris fenestrae et materiae ignarae interioris absumpto. Data est ut in urbe commeatus impeccabilem qualitatem aedificandi et basi pretii BGN 21 liberaverit pro versionis tristis autocineticus, reprehensio quaevis Citroën de Nemore cab recte accipi potest pro nitpicking puro. Fores arcte claudunt, quasi per vacuum, et ergonomicas moderatorum ulterius instructiones operativas non necessarias faciunt.

Trabea vectis in media altitudine sita est et, quamvis "gelata sentire" movens, difficultates non gignit. Subnixa per ostentationem informationis ad libitum, machinae conservative et perspicue dispositae sunt, quae pro facto Gallico automotivo inusitati sunt.

Visibilitas e cathedra aurigae est thema qui pluribus modis considerari potest. Verum est specula exteriora bona magnitudine esse, sed oblivio montis late angulus, sic campus noster nimis circumscriptus videtur. Haec tibi verba videbis primum ex frequenti raeda sorte regredi conaris. Facillime etiam intelleges quam periculosum sit in vicinam laneum subito ingredi sine vitreo repercusso certo. Descendentes, primae columnae magis ac magis massive factae sunt, quod verisimile est ob notionem Gallicam de salute currus. In directione antrorsum, auriga multo melius sententiam habet et totam fere tegumento anterius operire potest. "Spina in oculo" est solum curvatus scutum quod creat refractionem fallacem lucis ante oculos festinantis elit. Visum specularium centrale aliquatenus compensat pro irritatione defectuum descriptorum. Columna inter posticos Nemoris parum efficax est in conspicuo, sicut cratem plicatilis in medio inter raedam et aream onerariam.

Et ipsa destitutione in Citroën salsissimus vir vivens est scriptor parvum lumen, quod valde dolendum est, et turbo pellentesque engine. Quod spectat pacto HDi angustiæ et adhuc ostendere aliqua signa vitae. Turbo suxisti in infinitum videtur foramen tenet, cum surrexerit parvo labore lectus fermentum odio. Urgente opus est auxilio turpis ratio ut pellat ex Nm CLX cum non habeat quod saltem 160 milia talentorum ut favilla stuppae suum pondus quotidie. Gallis videntur gravida volúntate eius miseriam addere longa anni gearbox exornat illud pretiosissimum guttae salvam fore materiam reducere Cameram altiore voce Nemo mollitiem et agilitatem postremo facere possint.

Eadem technica ratione Fiat Fiorino suum extra 30 Nm maximorum torquem multo melius evolvit. Etsi eius mediocris consumptio sub gradu officinas non cadit, Citroën satis frugi manet. Termino oneratus, Nemo ex quinque literis per 100 km expendit sub duce periti agitatoris ad conservandum focum usque ad octo liters gasolini in scheda metallica, exempli gratia, in sectione Sofia-Varna. Raeda difficilis probatio meatus ultimi auto- omnibus transivit, sex liters deglutivit, quae nec minus nec plus est. Nihilominus, Gallica confectioria manet via oeconomica ad bona transportanda, maxime propter longas operas intervalla XXX chiliometrorum vel biennii.

Ne obliviscamur in casu Nemore, regio mercium practica maxime numerat - munda, fere quadrata spatio pervia per furcam electrici salsissimi vel par vectium validorum ab asymmetrice "portal" diviso. cuius latius fixo latere sita est. Si opus est, introitus gradus 180 aperiunt premendo globulum prope cardine situm. Prout natura necessitudinis cum collega accusatus est novum globum emendi, quem tu eicis placuerit tibi uno vel etiam altero fores labens. Si tempus habes, studeas unam ex praestantissimis versionibus cum foraminibus adiectis obtinere, ut non omni tempore serpat in ventrem tuum ad solum trunci 400-metri. Praeter magnam vim aeris in cista Nemoris, nomine pisciculi e viverra nominis eiusdem, duae sunt protrusiones alae rectangulae, sex hami ad onera et fasciae instrumentum ad roborandum. Dissimilis plerisque modernis carris, hic plenam parce fatigationem in tergo inferiore succinctam habet. Pondus eius sane afficit payload et omnia alia beneficia (additional) sicut condiciones aeris, ianuis labens, fenestrae potentiae et plus. Hoc te non pudet, quia etiam cum vero homine post rotam, artifex alium XNUMX chiliogrammata portare poterit.

Nam ex interioribus voluminibus est necessarium omnino. 2500 litere satis honestum est pretium, quod portantibus maxime satisfaciet. Alioquin, Citroën sarcinam extensam praebet addito pretio, quod additicium mercium spatium cum plicatili sede dextra et crate amovibili salute praebet. Ita, duobus artificiis simplicissimis perfectis, volumen augetur ad 2,8 metrorum cubicorum. Monendum est hanc configurationem internam e dextra parte ashboardday expositam relinquere, eamque facilem praedae quavis mercium solutae facere.

Tabellarium quod utile est in undercarriage solidum vesano satis et super venas susurri eius continuo ad te: "Tu es driving Gallicus salsissimus vir vivens" A tergo sera torsion vehementer concutitur triticum in exitus aquarum, et facit egregium job corpora viatores dormienti, ne gutta in a coegi de contemplationis defectus. In usu magis ac paulo talentum, vos can quoque per scripturam super metallum manholes numerare a per cloacas vos ambulare. Et magis accentus est a tergo, et nemo est incipiens ostendere signa lubet allocutionis, sed ne exspectare abstrusus gestatoria sella ut sis summus finem Gallico. Sedes et inhospita tecta Disharmoniously ascensum et fere fallunt in casu idem pistor scriptor addere ad punctorum in dignitate verba consolatoria.

Ut coniicere possis, mediocre suspensio solatium est in nomine salutis, et etiam volumus dicere - agitantem voluptatem. Nam libertatem loquendi clare accipimus, quia veram causam emere a solo proprietario potest. Nemo velociter movet et impedimenta vitat, sicut lusum cum asino plus librarum; Progressio stabilizationis ESP praesto non est nec videtur necessaria. Dumeta Citroën tradito sunt certa et suavia, et probator noster non est exceptio. Etiam post decimum conatum non omiserunt, et si ingenio eius non ita impressi essemus, Gallos iniurias ex dolore sensuum armorum subsidiorum probabiliter reprehendere possemus.

Postremo quidquid tibi dicimus de Nemo riget tergo axis et invalidi tormento consumptis die cum ingentibus negocii magna civitas es abhorret cogitare reposuit multo autem magis inconveniens aliqua. "TRADUCTOR".

text: Randolphus Unru Theodorus Novakov

photo: A.

technical details

Citroen Nemo HDi 70
working volumine	-
Potestatem	LXVIII k. Ex. RPM ad (VI)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	19,6 sec.
braking distantia sit celeritas in C km / h	-
pleno cursu	152 km / h
mediocris consummatio fuel in test	6,3 l / C km loaded
basis Price	-