Citroen Grand C4 Picasso Proton Exora 2014
Cum ad pecuniam venit, Citroen Maximus C4 Picasso est eloquens contra medium Proton- Exora garrulitatem.
Antecedens duorum vehiculorum idem est: familiam quinque portare et adhuc duos amicos subinde gerere poterit. Temerarium momentum aliqua attentione indiget - vehiculum cum pleno statuto oneraveris, et spatiator non tollet defaltam spatii reponendi.
Si est idem, forma totaliter opposita est. Citroen portator summus technicus pretio congruenti est; Proton appellat fundum lineae domus fiscales.
CENSEO
Exora a Picasso per $20,000 fere separatur. Proton Populi Portitorem $25,990 pro basi GX exemplar constat, quod vilissimum foedus populi in mercatu ferebat. Valor subnixum est per liberam sustentationem per quinquennium ad tempus warantiae.
Vexilliferis instrumentis includit raedam sensoriis, patulis scaenicis dvd et condiciones aeris cum spiramentis omnium trium ordinum.
Summo trim GXR $27,990 constat et adiungit stringere corium, cameram praeposteram, lecythus moderari ac interdiu lumina currentia. Pretium praevia via Citroen $43,990 etiam summa in classe per marginem latum est.
Quod materias delicatiores per cameram reflectit, et verticem lineae tangit sicut oculus avis mutans cameram, duplices ostentationes pro informatione infotainment et exactoris moderatoris et auto-raedam.
Praefectus C4 Picasso subnixum est per sex annos warantum optimum in patria — sed certum pretium muneris schedulae non habet.
Huius par competitores sunt $27,490 Fiat Freemont et $29,990 Kia Rondo. Gradus ad octo currus tribunali, et Kia Grand Carnival et Honda Odyssea committitur in $38,990. Pactum in Kia - versio nova et multo emendatior debetur anno proximo.
Technology
Futurama nobis est Flintstones. Maxima Exora fama famae est eius DVD lusor, qui in carris carioribus solet servari. 1.6-sextarius turbocharge- lorum quattuor cylindrici in parvo Preve GXR sella submersus est, sed plusquam satis quinque adultorum in tabula est.
Potentia Citroen incessus venit ex 2.0-sextario turbodiesel cum non desit torques dum pulsis et latis statibus ac cessantibus functionibus. Utitur conventional autocineto autocineto autocineto cum paxillum shifters.
Picasso septem pollicis touchscreen habet ut systema infotainment et condiciones aeris temperet. In summo velo 12 inch celerometer ostendit et nav sedit ac variis modis configurari potest.
Design
Ingens CONSERVATORIUM est Citroen maxima differentia in campo ubi multi carri eandem figuram fundamentalem communicant. Est etiam maximus punctum contentionis, quod sol Australiani exortus - incolarum latitudinum septentrionalium nostrarum tendunt ut sunroofos panoramicos non aestiment.
Etiam ingens windshield super tectum. Columnae ventosas accommodant fenestras anteriori parte, adeo externae visibilis satis est.
Primae sedes magnae sunt; ordines secundi et tertii plani, sed satis molles. Puncta amittit quia non habens poculum in quibusvis sedilibus posterioribus (ne parens crederet notas in scutulis secundi ordinis et incisum simile in sede tertiae partis dextrae) et non habens spiramenta pro sedilibus posterioribus. . .
Exora ingenue conservativum cum speciebus comparatur, quamvis consilium quinque annorum non totum datum est. Interior saccus mixtus est: campus, scaber pronus plasticus, sed decentes bins ac scyphum tenentes pro secunda et secunda. tertio ordine viatores (exclusa media sede).
SECURITAS
Hinc Citroen clare vincit, non praestando integram salutem. Velum airbags ad subsellia secundi ordinis porriguntur, sed posteriora scamna non tegunt.
Cum corpore solido, hoc satis est censum quinque stellarum ANCAP et octoginta 34.53/37 mereri, non longe post 5008 classium principalium Peugeot et Kia Rondo.
Exora airbags (vel tertii ordinis vincula capitis) non habet, et non tam in probationibus crepitu exercet. Eius sexaginta quattuor stellae ei 26.37 dat.
Notatu dignum est hunc carrum vetustissimum esse in Protonia linea, et omnia nova exempla quinque stellas accepisse. Proton etiam sacculos secundi ordinis promisit cum nova Exora anno 2015 exit.
DRIVING
Ignorare corpus circa angulos volvunt et ambo carri officium suum pro publica onerariis sine accentus facient. Citroen magis eleganter facit, ut differentiae pretii, et rursus alia philosophia ad impellendum levi gubernaculo et leni suspensione, quod maxime labefecit, sed pellere potiunculis potest, si celeritatem labefecit praeteritis.
Arctius Proton ligatum est, quod adiuvat maioribus labefecit sumptus alicuius consolationis in ocello in corrugationibus. Ad celeritates inferiores et/vel cum parvis impedimentis tractandis, lateralia magna super 16-unc coronas et decentes debilitantes plurimum ictum hauriunt.
Extra torquem e turbodiesel inducit Maximus C4 Picasso ad frontem perficiendi sine nimio strepitu sicut automataria in priores anniculos cum fieri potest.
Idem dici non potest de Exora, cum multum strepitus mechanica antecedat, praesertim cum CVT acceleratione dura indiget.
