Quomodo agitare currus turbocharged?
Popularis carros machinis turbocharges instructos non decrescit, et in casu simpliciter ingens est. Monemus quid quaerendum est cum turbo currus pellentesque vel gasoline agitans ne expendat.
Multi possessores carrorum cum turbochargeriis repererunt quaestus extra effectus pretiosos esse posse: hae machinae interdum deficiunt et dominus raeda pretium tersos respicit. Quapropter turbocharger tibi curae est. Estne via ne turbocharger damnum? Ita! Sed prius debes intelligere quid sit et quomodo operatur. Bene, machina est quae in attractio machinae aerem cogit multiplex ut cibus plus in cylindris comburi possit. Ita plus torques ac potentius quam si machinam naturaliter aspirarent.
Sed hoc "sentinam aeris" non mechanice coniungitur cum crankshaft machinae. Rotor turbocharger ab exhaustis huius machinae vaporibus agitatur. In axe primi rotoris est secundi, qui sugit in aere atmosphaerico et dirigit eum ad attractum multiplex. Sic, turbocharger est simplex fabrica!
Editores suadent:
Feudum aliquet pretium in esca. Coegi uiolati
Agitantem in orbem. Momenti offer pro rectoribus
Praesentes Genavae Motoris Show
Lubricatio quaestionum
Sollicitudo cum turbocharger est, quod hi rotores interdum ad celeritatem altam trahunt, eorumque axungia indiget perfecto habitu, ideoque lubricatione. Interim omnia fiunt calidis. Dabimus vitam plenam turbocharger si bene lubrica, sed haec conditio non occurrit.
Vide etiam: Testis exemplum Volkswagen civitatis
Turbocharger saepissime laeditur, cum "accelerare" celeriter incessus est, et machinam abrupte interclusam esse. Crankshaft non movetur, oleum sentinam non gyratur, turbocharger rotor non movetur. tum gestus et sigilla deperdita sunt.
Fit etiam, ut oleum remanens in gestu calidoris turbocharger prehendat et impedit venas, per quas e sentina defluit. Mons portans, et ideo turbochargerius totus, laeditur cum machinam sileo. Quomodo reficere?
Simple Commendatione
Primum, turbocharged machinam non potest subito avertit, praesertim post ieiunium equitare. Dum mora. Plerumque duodecim secundis satis est rotor spheara retardare, sed cum machina gasoline currus ludicrae est, melius est si minutum vel plus - refrigerandi machinam.
Secundo, oleum mutationis et engine olei genus. Qualitas optima sit, plerumque artifices huiusmodi machinarum unguenta synthetica praeferre. Et ne cum substitutione eius - oleum "lignum" contaminatum facilius obstringeret, saltem secundum instructiones fabricantis autocineti (per colum) substitui debet.
