Test coegi Citroën C4 Cactus vs. Renault Megane: non solum design

Duo exempla monstrabit, cum singula French style ad rationabile pretium

Ubique apud nos plena sunt carros inconspicuo pacto - ita in Gallia est. Nunc cum novo Citroën C4 Cactus 4 Renault, fabricatores locales Mégane competitores constitutos oppugnant cum alternatives quae a massa plusquam iusto consilio differunt.

Habesne optiones quasdam pro vivendi ratione gallici et quaeris jocus ad usitatas massas pacti ordinis carros productas? Grata ad primam comparationem experimenti novi Citroën C4 Cactus cum suo patriota Renault Megane – ambo exemplaria habent versiones petrolas cum circa 130 hp. Primum animadvertimus carros gallicos jocus esse carum pro emptoribus quaerentibus parvo pretio.

Ita sine sensu analysin precii tabularum iam ingressi sumus. Confunduntur - utrum illos diligentissime pascas vel vellicantes exempla online. Renault, exempli gratia, sarcinam carrum probati intensam pro turpi accepit et specialem versionem limitatam cum sarcina Deluxe creavit, quod Mégane viliorem facit ab circiter 200 nummis cum instrumento fere identico. Inter alia, vexillum duplice-zonae automati aereae condicionis et in tabula septem-inch touchscreen, sicut radiophonicum digitalis et connectivity felis - sic paulo plus quam R-Link 2 systema cum programmate navigationis servare potes.

Additiones utiles pro autocineto probato sunt sarcina tuta cum lecythus adaptiva potestate et subitis stop assist (€790) et 360 gradus raedae adiutoris pro €890. Pro alio € 2600, non solum transmissio dual-lassa accipis, sed etiam recentior 1,3 hp 140-sextarius quod cum venit. Mercedes Ed.

Vel etiam dum per upgrades offert plures optiones et C4 Cactus probat in petrol cum a Turbo engine Veni, et tardus apparatibus, 22 indicem referuntur et prorsus non esse ausum CD euros per Vel exemplar. Insuper, praebet eo quod vocationis ratio in eventu subitis latae vexillum in accidente, ut bene quam additional bundles munera, quae in septem-inch screen navigation virtualiter idem packages, saepe aliquot centum nummis Europaeis constat esse ausum Magnum.

Citroën ad PECULIUM

Ut si cum automatic transmissio a cactus, vos mos have ut constitueret habitatores potestas minori ad (CX HP), sed solum surcharge CDL nummis Europaeis constat. Citroën addidit multum plus habet quam suum systems firmamentum in this version. Negotiatio signum recognitionis, cibo subveniat tellus caecus ibidem magno labore monitis ultrices DCCL summam referuntur. Sed pretium album spatium est denudatus a modern DUXERIT luminaria et lecythus imperium temperatio.

In reditu, vos can placerat in vario moles quaedam alba vel accessiones sunt. Quia etsi iam perdidit suam naturam Cactus in bumps propter sicut in facelift, versa est in possit multo magis quam multi-color argentum / nigrum currus test. Rubrum et interiores hype Upholstery corio rubro ashboardday lux (CMXC referuntur) tactu sentire possis nobilitas est.

Hoc saltem nonnihil turbat Cameram ex minore spatio. Et a fronte et ab tergo, trucidantur C4 sedes viatores in summa mollis, comfortable upholstered sedes sed sensus spatium est magis limited ex corpus latitudinem solum 1,71 m (extra) et Minibus ex iusta 2,60 m. Insuper idea continua tecto (CDXC Euro) reduces ad headroom significantly ab tergo viatores. Numerosis, partim in rubberized parva areas maior repono. Tamen agmine magno molimine impedimentis peccato coniungi oportet exaltari super abyssum quasi corpus rigidum. MCLXX in volumine CCCLVIII liters est, quam concipit onerarias tenuit Satis (ut CCCLXXXIV MCCXLVII liters).

Et in exemplar Renault Vel, sedis posterior nonnisi plicari potest in ratione 60:40, quae etiam gradum dat. Vicissim, currus plus quam dimidium ton payload sumere potest, et C4 payload capacitas sub 400kg subest. Interiore laxiore additae sunt sedes commodae lusoriae in corio et sequendo, omnes viatores bono auxilio laterali praebentes. Exceptis multimediae menus multiplex, munus moderantum simplicius est quam in C4 gratiarum actionis in singulis caeli condicionibus moderandis et globulis rotae gubernatricis concinne. Praeterea instrumenti digitalis in tabula instrumenti non solum exactorem accuratius informat, sed etiam nativus esse potest.

De ire, Vel affert temperatio plures options: praeter responsionis ad accelerator pedal ac engine, et vos can adjust in gubernaculo ratio. Id autem incessus electi modus est, satis est potius dynamic vehicles in duorum.

dynamically comfortable

Gratias steering in directum et celeri mutationes in benificium directionem in inferioribus corporis, quod magis voluptatem praebet quando secundarium agens in via sine ulla consolatione, suspensionis incurrit. Vel, bumps in ignem concipit eumque plus quam C4 confidenter, cum quattuor-cylindrici ostendit 1,3 Ochozias lassitudinem aliquantulus ante retirement ex adoption de WLTP vexillum. Praeterea, in test, et consumat mediocris de 7,7 l / C km, qui plus quam 100 liters Citroën engine.

Vivax C4 tres cylindri turbocharger cum suis 230Nm, mobilius quam duo tormenta sentit. Excitat ad 100 km/h leviorem cum super 100 kg Cactus dimidia altera velocior in 9,9 secundis. Et cum ad celeritatem 100 km / h restitit, exemplum Citroën concrescit in loco post 36,2 m - plus duobus metris ante quam Renault repraesentativum.

Nihilominus, stylo vehementiore incessus, C4 in rotis anterioribus fremere incipit, et ad alta velocitate angularem corpus conspicue innititur, antequam ratio ESP inclementer vestigationes excedere vetat. Vexillum solatium suspensio vel non admodum probabilis est - quod dum Cactus aequaliter per longas fluctus in pavimento labitur, breves labeculae etiam in directo gubernaculo sentiri possunt.

Qua de causa, eo magis libratum satis evidenter vicit test ad duellum perveniri. Quae more Gallico fideliter Cactus sed importatur in sensu vitae est.

Text: Clemens Hirschfeld

Photo: Ahim Hartmann