Test coegi quattro ipsa XF
In prima parte longi XF R-Sporti Coegi test, res nos vere curamus et duorum iocorum e fabrica...
Memores huius celeberrimi artis ad Martinum Aston, quod puella magna figura et minimum vestium ostendit, et slogan legitur: “Scis te non esse primum. Sed tu vero istuc curas?" Similes affectus expertus sum cum post rotam Jaguar XF R-Sports accepi, quod per longum experimentum habuimus.
Et hoc est insanus de XFR ieiunium-S, quae narrat tibi 'redde septem million in buxum officium et ego tibi ostendam tibi acceleratio in quatuor seconds et dimidium, "et in" iusto "X-R Lusum in corpore, ut ornamentum et mox ad cedant omnino novam, sed etiam vendere - et optime vendere. Etsi quid "Ordinarius 'mean? Quattuor-rota coegi, CCCXL-horsepower compressor "sex", 340 seconds ad C km / h et corporatum Britanniae accentus - agrestem non cockney cum "heus!" et adhuc in contione graece dicam promiscue, sed venuste cum unthinkably verum sententias.
Ita, hoc exemplum constat $ 49. et non habent naviganti. Et etiam VENTILATIO de sedibus, de potestate caecus maculis, et in proiectura ostentationem est, systema observatio in lane, par ac bases earum, et ferrum, an umbrella, et Chizhevsky FUNALE. Sed vere non curo. Et non opus est usque ad PRAETORQUEO in washer gearbox et premere puga pyga situ S cum vexillum racing - sine switching super ad systems ludo modus est, cum gratis rugiet gas pedal respondet ipsa XF, quae sine dubio relinquens oculus conditus ludus incessus uel saltem centies lectica magna.
Quattro in ipsa XF in die fuerit fabricatum DEW98 platform upgraded ex S-Type quattro. Malleus gemina fronte suspensa utatur consilio cum utatur tergo axis Link multi consilium. Dissimilis praedecessor aluminium partes factae sunt plurimae virtutes suspensio, quae valde faciliorem constructione. In ludis-R version of Lusus est, suspensio exsecutionis, non autem de diversis vexillum unum.
In generali, ego ad sinistram sine rota in die prima - per personale recordum. Delicata "meatum machinae magnetophonicae" XIX discs in cisternam veterem: dicemusque apud Moscow potuerunt stare et huc # I de manufacturer qui mihi iocari et stowaway discus esset omnino expressas coloribus, ut par insigne great radiator craticulam. Est non satis respiciens, quae iam omnibus in eo. Illud obiter mirari minime. Etiam "sporty" provincialis amicos et posuit unum corpus cum ipso est ornamentum "Xefu" et quoque quod una sella vastatorem memoria videtur conveniens. LATRO tante sed non est.
II iocus est numerus: test coegi ad principium, in on-tabula computatrum ostendit consummatio in regione XXX liters per chiliometrorum C - vix dicta aeque grave sit est figure Armigerum diei. Tunc autem paenitentia motus mixtus intellectu cognita cursus rhoncus 2-30 liters per centum intravit secundum stilum incessus. Paulo plus morem admodum pleraque similia multa carros concordibus stundā km urbana 100-14. Non contemnendum putes: pulsate, VEXO cum pedal potentia in subsidiis posuit: & perperam ad adducendum est deinceps pressu facillimo convertam te in stuppam salsissimus vir vivens qui generationem coegi a car in ludis negotiatio jams track per calidum aestate in Moscow. In ipsa XF in alia manu, agitare possis negotiationis luminaria, et cessaverunt ab negotiationis luminaria, ut omnino non sit molestus.
Eodem quidem tempore, utique, in viis suburbanis ambages se plane manifestat, non obstante magnitudine gravi ac pondere. Nescio si pretium est vocare Jaguar Land Rover cupiditatem maximam aurigae indolem in sua sedans aspectu BMW infundere, vel in signis abstractorum praedicamentis cogitare, sed XF perfecte agit: potentia trium sextariorum. unit cum supercharged coegi premit in cathedra, portatur rauco rugitu aufert, et tunc karting incipit. Rota tota XF iactat momentum inter axes in motu, tractuque secundum situm distribuens, et a classico-rota rota agitantibus, habitus magis pellucidus differt. Obediens, sicut sponsa Caucasia, accuratissime vices ingreditur, et paulo leviora quam speras, rota gubernatrix periodice te cogit trajectoriam accommodare ac commemorat secundae hypostasis XF - magnae sellae cum suspensione commodati. .
3,0 De gt-liter engine sit amet installed in maxime pretiosa ipsa XF versions. In sex efficit columpnam rotundam unitas CCCXL lip. Nm of torque et CDL. Rota coegi installed tradenda est in universali tantum in hoc version engine. Quod est fere semper in fronte emphasis in distribution Aureus axis. Fretus in situ, in ictu coniecit posse vel in ratione 340 dividitur: aut C 450:0. Ab non fiebat usque ad C km / h, et accelerat in 100-sextarius 50 seconds X, quod sit cursu electronice limited summo usque ad CCL km per hora.
Post tamen, non obstante ipsum compromissis indulgent, emoveat et ex parvis foraminibus suis, et in celeritate bumps in ipsa XF funeris quoque "hirci," et ab tergo axis. Utcumque votis ténuit voluntatem: sed magis pro coegi car est quam ob viatores disposito. Insuper ordo tergo tamen fere quinque metra longum MMCMIX Minibus mm est artum valde. In tempore, rectam causa liberatus anguli ad terga stibadium culcitas et sicut hoc quod duum milium chiliometrorum Agitabat gnomes Moscovia domus. Si plus quam meter septuaginta erant viatores mihi, volo ut subsisto habuisse ad "emere extendens pedes meos, quia lauri bacas oleamque aviam 'ter saepius.
Sed quid est aliud momenti - ut esse parum est tibi quod spatium, sed est magica, genus. Et exterius et interius, quod ubiquitous corium et ex toto perfectum, suturis, ocellis et facile est aestimare an singulatim disassemble, in Illuminationes excitare recta profile et quidquid fabrefieri potest ex headlights aut LIMUS centrum figurae speciem habeant commensus panel. Ut an iPhone, valde bona est, et, ut in iPhone, est realiter vos facit volo tangere est. Et in omni tempore aliquo eundi.
Stat quod ab altiore impressionem est multimedia ratio, quae videtur esse omnino omne, quod gloria vestra counterparts modern premium. Sed ex parte hac venia, si cogitas, quod non loquitur de generatione in exitu currus, et tulit in vigilia rursus in MMVII et quia renovata est in MMXI. Et super haec munera, quae est minimum quod potest fieri sine Crispi et asperitatem duxit. Et tamen hoc scilicet quod non reddere paratus sit emptor, qui exspectat decies centena aliquot - etiam in hac parte propter gearbox washer, in minima effigie est, priscis imbrices screen vultus aliena.
Iaguar artem essendi diversam obtinuit et utilitarianismum industriae autocineticae moderni etiam atque etiam opponit. Scientes igitur de imminente emissione novae generationis XF, homines ad negotiatores carros pro sua emendatione eunt, praesertim cum tradito more, cum generationes mutantur, infringo significantes numerare possit. Maior pars minus validum R-Sport optionis duarum sextariorum praeferat, quae decies centena millia vilior erit, sed idem charisma retinebit. "Nihil navigationem, finge?" collega meus in tentione miratur. Pulcherrima est, novum raedam sibi eligit et eandem XF pro cliente test coegi. “Sed decet,” probas esse conor. "Ita vero" argumentum accipit.
