FSI tormentis machinisque FSI pros cons

Quattuor-afuisset vehicles in modern, exempla monstrabit, ut ea instructi cum cibus iniectio ratio recta sunt reportando favoris. Hodie illic es tot diversis modifications.

Lorem fsi consideratur ad antecedens. Illud lets 'adepto melior est scire, quid sit ejus proprium, et quomodo differat a suo Analog Gdi?

Quod FSI infusum est ratio?

Haec est progressio, quae offertur Renault Vel motorists. In facto, hoc est, qui operatur in gasoline copia ratio enim Iaponica modus similis est ei simile est (GDI dicitur) quod fuit diu. At cum de repraesentativis in veritate dico: ad aliud T operatur in principle.

Et engine, quod habet insigne in FSI operculo, indutus sit cibus in scintillam injectors installed iuxta plugs - in cylindrici super caput ipsum. Aridus est directe ad opus cylindro gasoline in cavum ex quo est, quod dicitur 'directum ".

Pelagus differentia inter apparuit analogon - fectum uniuscuiusque societatis laboraverunt ut eliminate delicta Iaponica ratio. Ex hoc autem simillima, sed modicum immutatur vehiculum apparuit in Auto orbis, in quibus cibus sit aere mixto cylindri recta ad cubiculum transibant.

Quam machinamenta opus FSI

Totum mundum dividi fabrica II cursus. Plerumque humilis gasoline parato sub pressura. Sic pressura cibus sentinam usque in altissima, et accumulat in inpagis constituantur. Curabitur cursus laoreet sequitur quod summus pontifex pressura generatur.

In primo circuitu, et humilis pressura sentinam (plerumque sita est in Gas cisternina), a sensorem quae ducit ad pressura in circuitu, et cibus filter fuerint installed.

Omnia sita sunt elementa pelagus post iniectio sentinam. Hoc mechanism ad memoriam caput, quo fit ut firmum cibus iniectio. Humilis pressura imperium unitas accipit a sensorem notitia in electronic suaque vi movet pelagus fuel sentinam, fretus est cibus consummatio et cibus inpagis constituantur.

Curabitur gasoline inpagis altitudines in quibus singulis singulos Injector cylindri contexitur. Alius sensorem est installed in circuitu quam in transmits annuit BCH. In electronics eu coegi ad sentinam cibus plenas blasphemiæ, quod acts ut altilium.

Ita quod a pressura partes, ut non erumpant pariter, ibi est specialis plenas blasphemiæ in valvae (si is non omnibus gaudet de reditu fluxus fuel ratio, tum in ipsum tristique), qui facit ne nimia pressura. In electronics, distribuit propositam solida quaedam declaratio injectors plaga qua fretus fit in columpnis rotundis.

Pistons est talis unitas erit tune in tuto posita peculiari consilio creaturae Dei in vortices seu cavitatis. Et hoc melius miscere cum modum concedit caeli atomized gasoline.

Proprium hoc orta sint praejudicia de hoc quod concedit:

• Internum combustione engine ad augendam potentiam;
• Gasoline copia cibus consummatio debitum ad redigendum attenti;
• Redigendum pollutio, aestuat ut BTC expeditius aguntur, facit suum munus faciendo a sedibus ad meliora.

Princeps pressura cibus sentinam

Unum ex maxime amet machinationes generis huius ratio est, cibus sentinam, quas gignit multum pressura in circuitu. Dum currit engine est, hoc elementum erit sentinam in circuitu gasoline, quia non habet connexionem a quo rursus ad camshaft. More details de consilio features mechanism et agitur, seorsum.

Instantibus in circuitu quia necesse est euenire gasoline attractio variis in mono distributo iniectio cibus aut copia, sed ipsi cylindri. Ad tertium dicendum quod idemque mihi ferme videtur, quam a tristique engine operatur.

Ut in partem non solum in combustio cubiculum, sed ad imbre, cum sit multo altior quam compressione pressura in circuitu Ratio est. Quapropter artifices uti non vulgari materia antliae pressurize dimidium sola condicione.

FSI iniectio sentinam opus cycles

Ut pro fabrica ut recte operari, nec sine pressura firmum est, currus oportet instructum a sentinam plunger modificationem. Poopus quam operatus est, et hoc modo descriptus est: separatim review.

Totum opus dividitur in laoreet hunc modum:

1. SUCTUS gasoline. Ubi erat fons-onusto plunger absque ipso suctu aperire valvae. Curabitur Gasoline ex humili circuitum
2. Pressura aedificabo-sursum. Poopus digito ascendens. Et lingua eius operit; valvae, et generatae ex pressura et missionem valvae opens, propter quam gasoline fluit plenas blasphemiæ in circuitu:
3. Pressura imperium. Vexillum in modus est, remanet absque actu valvae. Cum pressura fit sicut cibus, sicut vocatur, sicut per imperium reagit ad unitatis signum atque ad sensorem operatur TUBER valvae, quae installed prope cibus sentinam summus pressura (si reditus ratio est fluxus). Excess gasoline Gas cisternina in quod rediit.

Inde inter tormenta FSI tsi, aliosque GDI

Ita, uti principium tenenda est ratio patet. Quomodo ergo, non similis ut in eo differre dicitur a fsi? Principalis differentia est quod utitur conventional CERVIX, quae tamen non efficiunt Zleziae de atomizer ad aethereum thalamum.

Item, haec ratio utitur simpliciorem iniectio sentinam est GDI consilio. Alius pluma est non-vexillum figura piston est ad coronam. Divisit hoc orta sint praejudicia praebet, "Nunc," fuel copia. Prima particula gasoline infunditur et post compressionem ictu reliqui assignantur partes.

Maxime "ulcus" tali tormento similem similibus Italica, Germanica vero est quod Tullius Injectors saepius. Vestibulum facilisis mollis ad usum additives non parum moraretur, opus pretiosi elit tortor, vel harum partes, sed propter hoc, nolens aliquos emere vehicles talis.

FSI currus brands

Quia ratio huius nominis sui quisque corporis fabrica dat speciem gravitate faenoris, fabrum esse suae curo ut creare "problema-liberum" directum iniectio, manet idem in essentia cum differences consilio exceptio minoris.

FSI Motors est PROGENIES de fluuius Wag descendit. Quapropter instructi exemplaria a se notam esse. Vos can lego circa quam partem spectat societates sunt, hic... Denique sub cucullo VW, Skoda, Sedes et Audi potes talem unitates definite invenire.

Hic est de maxime communia recensionem video parva vulnera uno inconuenienti Unitates sanantes:

Et FSI engine qui started illud. Difficultates et incommoda de 1.6 FSI (BAC) engine.

Quaestiones et responsa:

Quid FSI et TSI? TSI duplex crimen est machinae combustionis internae cum systemate cibus iniectio stratificati. FSI motor est cum duabus systematibus consequentibus cibus (circuitus pressionis gravis et altae) cum cibus atomisationum in cylindrum.

Quod est optimum engine TSI vel FSI? Discrimen inter has machinas solum coram turbocharging est. Turbine machinamentum minus fomitem consumet, sed maiorem vim et impensiorem sustentationem habent.