Injector - quid est? Quomodo operatur et quid suus

In in eros mundo, sunt duo apud internum combustione engine fuel ratio adhiberi. Carburetor est Primum, et secundum quod infunduntur. Si cars ante omnia parata erat ad carburetors (et internum combustione engine ex virtute pendebat in numero), deinde omnium ex automakers sunt in tardus temporibus vehicles usus est ad injector.

Sit ratio quomodo differat a ratione Carburetor quid Injectors sunt genera et quae sunt commoda et incommoda.

Quid est injector?

An injector electromechanical ratio est quia is in a car personas institutioni an ex aere / cibus mixtisque. Cibus injector cibus autem immittit Id est de se; sed etiam de atomizer a multi-fuel ratio.

Operates est in injector cibus omnis generis, quorum usus est in Mercedes, gasoline, et machinamenta Gas. In casu de gasoline apparatu et Gas, et per engine fuel ratio non incidunt in idem numero (hoc gratias, it is install potest ex illis combining cibus apparatu LPG). Ratio operandi in versionem pellentesque sit idem numero, non solum operatur in altum pressura.

Injector - historia speciei

Prima iniectio systemata eodem tempore ac carburetores apparuit. Prima versio injectoris una iniectio erat. Confestim machinatores intellexerunt si fieri posset ut rate fluens aeris intrantes cylindros metirentur, fieri posse ut copia cibus pressus metered componeretur.

Injectores eo tempore non late usi sunt, quia progressum scientificum et technologicum eo gradu non pervenerunt ut currus cum tormentis iniectio ordinariis motoristae praesto essent.

Simplicissima ex consilio, sicut certa technologia, carburetores erant. Praeterea, cum versiones vel plures machinas in una machina inaugurari instituens, signanter augere potuit suum effectum, quod confirmat participationem talium carrorum in certationis autocinetis.

Primum opus injectores apparuerunt in machinis quae in aviatione adhibebantur. Ob frequentes et graves onerarias, cibus per carburetorem non bene fluit. Quam ob rem technologiae coactae iniectio (injector) cibus adhibitus est in pugnatoribus secundi Belli Orbis Terrarum.

Cum injector ipse pressuram necessariam ad unitatis operationem creat, onerare non timet quod in fuga aircraft experitur. Aviatio injectores emendare desierunt cum pistoniae tormenta ab gagate machinis restitui coepta sunt.

In eodem tempore, ludis autocinetis tincidunt operam dedit injectors commoda. Injector carburetoribus comparatus pari magnitudine cylindrici machinam potentiori praebuit. Paulatim technicae novae artis ex ludis ad onerariis togatis migraverunt.

Injectores in industriam autocineticam statim post alterum bellum mundanum introduci coeperunt. Praecipua positio in evolutione systemata iniectionis occupata est a Bosch. Primum injector mechanica K-Jetronicus apparuit, et postea versio electronica KE-Jetronica apparuit. Gratias electronicorum introductionis causa machinarum perficiendi systematis fuel augere poterant.

Quam operatus est injector

Quas proportiones iniectio ratio generis elementa includit quae sequuntur:

• ECU;
• Electric amet sentinam;
• Nozzle (a genus fretus system, illud potest esse vel magis);
• Aeris et suffocare sensoriis,
• Fuel pressura imperium.

Fuel ratio quod operates ex sequentibus doli:

• An sensorem temporis illud aere volumen intrantes engine,
• Ex eo est, vadit ad imperium signum unitatis. Praeterea Huic enim modulo, pelagus fabrica informationem accipit ab aliis cogitationes - crankshaft sensorem, quod aer temperatus engine, suffocare valvae, etc.
• Et obstructionum analyzes notitia quod determinat, et cum illis quae nunc est copia et ea quae pressura est cibus combustio cubiculum, aut tam multiplex (in fretus ratio generis);
• Signum est circulus COLLUM apertum foramen.

More details de vehiculo est scriptor cibus iniectio ratio quam operatus est, intelliguntur in his video;

Iniectio esca copia ratio lorem

injector fabrica

Quod erat primum injector in MCMLI developed per Bosch. Hoc technology erat in duobus ascendens Goliath nomine, ictu DCC. Sed post triennii tempus erat installed in Mercedes S CCC.

Cum autem ratio huius cibus est, curiositatem et erant valde pretiosa, currus manufacturers haesitavi ad introducendam est in potentia linea augent. Constringebantur, ad global environmental et iustificationes eius in hoc discrimine cibus omnis brands coacti considerans navales cum illis vehicles talis est ratio. Hodie tam felix universa esset progressus est ut per default injector cars sunt instructa est.

Consilium de ipsa ratio, et principium suae operationis, jam nota sunt. Ut atomizer ad se, et fabrica elementa includit quae sequuntur:

• Aer ingredi non licet iuvantis signaculo circuitu ubi linea coniuncta esca cellae;
• Filter denique prohibet convenientiam in tempore obstruxerunt implentes unda foramen,
• Connectens COPULATOR per fila;
• Electro - mensurat motum per foramen acus transire,
• Procurva ingens electro cuiusconceptionem sequitur motus magnetis vel ex se;
• Superiore loco acus fonte redit;
• Attractio aeris intret inter iuvantis sigillum prohibet muros COLLUM multiplex;
• Acus - cibus est quod operatur per modum infusum est per valvae;
• Exempla monstrabit, qui in recta sunt systems habere infusum additional cover tutela. Acritudinem non patitur penetrare habitationi a overheating cum HTS accendit.

Genera injector nozzles

Item, in nozzles inter se differunt in eo, cibus atomization. Hic sunt principalis parametri.

electro COLLUM

Maxime tormentis instructi talem Injectors gasoline. Haec elementa habent solenoid valvae per foramen acus transire, et COLLUM. Per operationem in fabrica, voltage applicantur ad magnetem est coluber tortuosus.

Frequency pulsus regitur a potestate unitas. Cum current et non applicantur ad curvis frustra defensa latebris est ex propinquo ratione conpingantur ossa in ea diutina verticitatem respondentem, ex quibus valvae armatura movet, et hoc per foramen acus transire resurget. Ut tensio curvis disparet moveatur vere in locum acus. Cibus est princeps pressura facit facilius redire ad profeci, densis ars technica.

Electro-COLLUM hydrau

Hoc genus efflant sit in pellentesque engines (including de immutatione, ut commune rail cibus plenas blasphemiæ). In sprayer solenoid valvae habet, tantum habet de COLLUM flaps (secessu longo locus, exhauriat). Cum de electro-ageret, per foramen acus transire manet in loco et sede in pressed per cibus pressura.

Dat signum ut exhaurire suffocare eu, pellentesque cibus ignis cadit linea. De piston est pressura minus fit, sed per foramen acus transire non pauci numero. Gratias ad hoc discrimen est, ut foramen acus transire, et resurget et cylindrus Diesel fuel intrat in altum pressura.

COLLUM piezoelectric

Et hoc est quod infusum est tardus progressionem in agro systems. Engines maxime est in pellentesque. Commoda ex hac mutatione, ad primum quod velocius facit quadruplum. Insuper bet talis est inventa accurate.

Quod fabrica talis etiam includit a nozzle quod valvae per foramen acus transire, sed etiam cum pusher piezoelectric elementum. De atomizer pressura operatur super principium differentiae, ut apud electromechanici hydrau analogon. Cum sola differentia, quod crystal Piezo, et longitudo ejus sub accentus mutat. Ubi dicitur ad electrica impetus longitudo longior erit.

Quod crystal pusher non agit in partem. Hic movet plectrum aperta. Cibus intrat linea pressura et discrimine formae, ex qua foraminis per foramen acus transire opens Diesel fuel spargit.

Genera iniectio systems

Cum primum studiis parte Injectors electrica componentibus. Plerique ex consilio mechanicis componi. De generation et tardus systems iam instructa est de variis elementis quod electronic firmum, ut summa species engine fuel operationem et dosage.

Ad date, tria solum cibus iniectio systems ortae sint,

• Monoinjection;
• Multi-infusum;
• Recta iniectio.

Central (una iniectio) infusum est ratio

In cars modern, sit ratio tam ad sensum non invenitur. Hoc unum est cibus injector, quae installed in intake multiplex, sicut in carburetor. In intellectus sanctus unicus multiplex gasoline est mixta cum aere et per tractu, intrat correspondentes columpnam.

Quod in MONO engine iniectio iniectio carburetor engine, et alia earum quae sunt in secundo casu tantum, coactus est ferri de atomization. Dividit batch haec in granula secant amplius. Haec praebet miris tragoediis miscent ad improved BTC.

Sed haec ratio habet a significant Incommodum, quam cito factum est, quod est outdated. Attractio longe constitutus erat ab Preciculture valuis cylindris saturati inaequalis. Et hoc elementum significantly ex statu internum combustione engine significandi vim habuerunt.

Distribui (multi-iniectio) infusum est ratio

Et multi-infusum est ratio succe analogi supra dictum est. Donec nunc habetur optimal gasoline adgressus. In eam iniectio quoque ferri et intake multiplex ad solum pertinent injectors hic numerus ad numerum columpnis rotundis. Sint quam proxime ad attractio velit ingenio, qua aer cubiculum acciperet escam mixtio utriusque cylindri optatam compositionem.

Potest autem ratio reducendi distributum iniectio "comessationes" vi tormentorum permanente. In addition, huiusmodi machinis sunt in environmental signa consistent quam carburetor aequiparandorum (et illis qui instructi sunt, mono iniectio).

Solum Incommodum est, quod talium rationum, ex coram numerus actuators et tuning et ad victum satis difficilis est ratio, ut cibus eam praestare in suo garage.

Infusum est ratio recta

Hoc est tardus progressionem, quod ad Gas engines et gasoline. Sicut enim pellentesque engines, hoc genus solum potest infusum in eos.

Et cibus traditio ratio recta, utriusque cylindri injector habet singula, sicut in distribui ratio. Cum sola differentia, quod directe supra Atomizers sunt installed cylindrici combustione cubiculum transibant. SPARSIO est ferri de directe ad opus cavum, quod impletur nepis ingentibus valvae.

Haec mutatio facit non potest crescere in efficientia sunt engine, longius consummatio ejus, et faciam ad redigendum internum combustione engine environmentally amica ex pluribus quae ex aere, summus qualis cibus mixtisque. Ut apud per passionem priorem, hoc est ratio exigit et structuram universa summus qualis cibus.

Ac differentiam Carburetor Injector

Attamen istae autem differentia maxime institutionem ratio et principium sit amet. Sicut enim adinvenit, peragit ad injector magnis iniectio de gasoline, pellentesque cibus Gas vel aer, et ex atomization in in melior cibus miscet. In carburetor, pelagus munus psallebat per species est quae non creata sunt in Vorticis aer cubiculum transibant.

Et consumat industria carburetor non generantur ex virtute generantis, non eget universa electronics faciat aliquid. Omnia elementa mechanica solum in illa sunt, et opus in ex legibus corporis. Injector et non opus est sine electricity et BCH.

Quod est melior: carburetor aut injector?

De hac quaestione responsum est relativum. Si tibi emere a novus car, tunc non est optio - carburetor cars sunt iam in historia. In a car dealership, vos can modo emere exemplar infunduntur. Autem, sunt tamen multi in secundarium forum vehicles cum carburetor engine, et nolite esse pauci numero erit in near posterus, cum officinas permanere usque ad producendum parce partes eorum.

Cum statuendi de engine genus, quonam agendum valet conditionibus machina erit utendum. Si modus est pelagus area et a parva villa rustica, tunc machina carburetor facturus officium suum bene. In tam areas, illic es pauci qui summus qualis statio officium apte cadere cœperat, injector, et a te ipso quidem potuit consistere carburetor (YouTube auxiliatus sum proventus of auto-educationem campester).

Magnis enim urbibus, nisi multum Injector sinet (Carburetor respective) in statu negotium saepius trahit haeret. Autem tale erit requirere quaedam engine fuel (cum numerus in praeter ad simplicior est superiore octane genus internum combustione engine).

Cibus vehitur ratio per exemplum hoc video ludos et commoda et incommoda carburetors Injectors:

Injector nobis Carburetor. Quid melius? | Vox Bezdok | MC Garage @MotorcyclistMag

Iniectio cura engine

Sustentationem est cibus iniectio procedendi ratio non ita facile. Pelagus res est ut sequitur corporis fabrica suasiones sustentationem et exercitatione;

• Mutata aer filter in tempore;
• Noli oblivisci circa quod bene repositoque filter cibus;
• Periodice reprehendo oleum ad systema sensorem contactus contaminationem aut pulveris;
• Fere inanes lacus non expellam (quod saepe propter defectum mollis fomite)
• Replete cibus cisternina est rectam.

Haec simplex praecepta non necesse vitare vastum in reparatione defecit elementa. Profecta est ut modus ad motricium operating, hoc munus exercetur per imperium electronic unitas. Sed sine signo ex tabella instrumento sensoriis erit signum Moderare Vivamus illustraret.

Etiam, cum propriis victum est, necesse est aliquando ad ulcus cibus injectors.

Novis rubeant ad injector

Sequentes factores quod opus indicant ita ut procedure;

• Engine quod non bene incipere:
• Idle velocitate Curabitur:
• Decrescebat dynamics in overclocking,
• Et facti sunt plura quae currus 'devorator ".

Plerumque, injectors prompte ex immunda cibus. Ita ut exigua per colum excipiant quae sparguntur.

Hos praecipue in injector potest, uno modo, accipere vehiculo et statione ad ministerium praestare sto ad formam procedendi pertinent, seu id ipsum specialis usus induceretur. Secundum procedendi ratio tractare per haec sequentia:

• Primo, vos mos postulo ut creare an alternative cibus ratio - capsula cibus cui et emundans non addidit (retrahitur ad substantiam pertinent, significantur in suo receptaculo, sed saepe unum sextarius eius sic disposito ad aliquid 2,5 liters engine volumine). Alii sentinam cibus est hic installed;
• Engine est satis calidus est ad operating temperatus;
• Deinde, opus ad de-celebrandi vires renovatas pelagus fuel sentinam. Ad hoc faciunt, tantum eius fuse removere;
• Conatus est aliquotiens machinam sine tincidunt laoreet. Curabitur ut opus sit ordine guttae;
• Caligarum ad fuel copia hians;
• Caligarum debet SUPERGESTUS in reditu. Hoc est a decet gravis Habes illum fulmen;
• Novum systema cibus ille adjunctus est;
• Et incipit engine. Et quid opus V minutes, post quem transeundum est Metronactis
• Ut enim ad PEREDO ponit in agente nozzles, vos postulo ut satus per internum combustione engine et expectare a minutis duobus iterum,
• Circiter XXX minuta ne machinam currere, et per vices ad valorem ex velocitate augendae MMD rpm;
• Quod alternative ratio est cibus dissolutam esse a vexillum una serie;
• Et coepi pro X minuta motricium est: quemquam removere, ut dictum RELICTUM agente;
• Expletis ratio danda scintilla novae reponuntur.

Est autem sciendum quod hoc dictum non tollere impudicitiis ex cibus cisternina. Si ergo causae qualitas venenatis esca humilis tunc mundus plenus sit penitus a materia lacus.

Quam tutum cognitio facit, videatur video;

Novis rubeant ad injector dolose eam secludendo a absque manu. Quam ut solet infusum in systematis LAVR ML101

Injector technicorum commune

Quamvis alta injectors commendatio eorumque efficacia, eo plus operis elementa in systemate, eo maior probabilitas defectio huius systematis. ita se res habet, et injectores non praetermisit.

Hic sunt frequentissima infusionis systematis naufragia;

• Sentinae cibus (natura vestis et lacrima et humilis-qualitas cibus);
• Fractae nozzles (fuus pauper--qualitas- plexus, valvae defectus);
• Implicatio massae aeris fluit sensorem (minus saepe, sua analogia, absoluta pressio sensoris, deficit);
• Oxidation of electronic connexiones;
• Iugulum praevisionis defectus positionis sensoris;
• Suffocare venas pensis;
• Aeris effluo in cibus.

Plurima naufragia ad instabilem virtutis operationem ducunt unitatis. Eius statio perfecta ob defectum sentinae escae accidit, omnes injectores simul et defectum ipsius DPKV. Imperium unitas conatur ceteras difficultates praeterire et operationem machinae combustionis internae stabilire (hoc in casu, machina icon in luculentam accendetur).

Incommoda commodis Injector

Commoda ad injector includit:

• Magis agentibus formation caeli-cibus mixtisque;
• De unit potentiam cum potentia in comparatione ad idem engine carburetor Maecenas lacus pede, non ad X percent altior;
• Sumit Germanisque distribuit cibus iniectio electronics oeconomice momenti efficacius;
• Quod fere LXXV percent sunt emissiones injector est environmentally amica magis quam carburetor;
• Maioris firmitatis esse - non opus esset, ut electronics cogitationes saepe quam mechanica;
• In hieme, citius Cum infusum motricium vadit in operating mode - non opus est longa-term calfaciendi causa reperta.

In praeter commoda, illius incommoda huius ratio est significans non patitur, cum modico motorists reditus dare preference in carburetor:

• Ratio ipsa caede ac mauris interdum magis carus quam vel eadem est quae Carburetor ambitum;
• Ut ad effectum perducantur diagnostic: cum speciali apparatu vos postulo est artifex;
• Vel ex infusione machinas electronics sensoriis non raro autem hoc tibi honestam impendere pecuniam car pristinae reddere motus;
• Injector cibus est ut electionem selectivam, qualis est instructus cum engine. 92 talis omnino quieti gasoline Carburetor Si igitur saltem 95th Injector eget.

Quod cibus iniectio satis firmum sit et certa ratio probavit. Sed si nihil est desiderio ut upgrade vestri car engine of carburetor ergo non deberet ponderare pros quod cons.

Video quomodo injector operatur

Brevis hic video quomodo machinam modernam cum infusione fuel systematis operatur:

Iniectio esca copia ratio lorem

Quaestiones et responsa:

Quid est injector simplicibus verbis? Ex Anglica iniectio (iniectio vel iniectio). Plerumque injector est qui escas spargit in attractio multiplex vel directe in cylindrum.

Quid est iniectio vehiculum mean? Vehiculum hoc est quod systema cibus cum injectoribus utitur qui imbre petrol/diesel cibus in cylindros machinae vel attractio multiplex utitur.

Quid est injector in curru? Cum injector sit pars systematis escae, injector atomisationi mechanicae machinalis in machinam destinatur. Etiam tristique vel gasoline injector esse.