Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation
Hoc maxime pertinet ad opus fabrum Opelis boni, in quo iam diffidimus aliquid magnum illis accidere posse. Interea Mokka apparuit, quod etiam emptores multos persuaserunt. Astra adversus provocationem lentam est sicut competitores mediae classis copiae inferiores habet.
Sed quia novum, melius, levius, commodius, laxius, utilius et commodius omnibus fere modis, nunc negotiantes Opel levatur. In anno praeterito Auto emporium probavimus versionem turbodiesel in magno experimento. Item, 150 machina gasolina habet novam machinam minore pondere. Opel novam machinam cylindrici turbatam quattuor-cylindrici petroli Astro specialiter revelavit, quae cognata dilatata est petrol trium cylindrici cum cylindro quae pluribus de causis ad anteriorem impulit. Sed qui plus machinae obsessionem aestimant et paulo altiorem observantiam non poterunt, Astra nos temptavimus transire!
Effectus gravis est et simul in se valde modernis utitur verbis cibi consummationis. Possumus dicere etiam nautae declarare: minus melius est. Cum minus scribimus, solum 1,4-literis machinam significamus, cum de maiore loquimur, tum maxima potestas est (iam 150 "horsepower") et torquis in revs humilis (245 Newton metris in rev range. inter faces 2.000 et 3.500). Haec machina est cum hodiernis adiunctis, ferrum fusum cum media et directa cibus iniectio et turbocharger. Suasebat in perficiendo et paulo minus in oeconomia, sed tantum attentis officinas notitias in cibus mediocris in cyclo mensurae (4,9 liters per 100 km).
Non potuimus perficere negotium ut ad haec mediocris in circulo normarum nostrarum appropinquaremus. 1,7 literae notae plenae defuerunt, sed effectus Astra in nostra probatione adhuc satis evincere videtur. Etiam interest notare quantum speedometer "mentitus", similis versio turbodiesel a primo experimento nostro. Vos, Opel maxime sollicitus est quod mensurae radar adhuc intra impunitatis facultatem remanebunt, sicut turbocharged petrol Astra "transiit" sub decem chiliometris per horae celeritatem in nostris motoribus. Currus Slovenian et Europae 2016 est, sane iam tam notus ut nihil de eius figura amittat. Consilium Astrae perplexum vel, ut melius dicam, bene prosequitur consilium directum, quod etiam a primo excogitatore Opel evolvit; Mark Adams. In interioribus variae mutationes videri possunt. Sedes commodae dignae sunt, quamvis eae quae Opel prioritizant partem Motus Spine Sanitatis Germanicae (AGR) pretio veniant.
Sed cartridge cito redit. Locus etiam vectoribus tergo copia est, sed nimirum, carros in hoc genere laxitatem non mirantur, sicut Astra. Hoc maxime notabile est in trunco. Alioqui satis longus videtur nimis profundus (tantum 70 centimetra ab imo ad operculum sub vitreo posticiali), cum ima trunci satis alta sit, et multa minuta sub eo condere impossibile est. E contra, quidam competitores facilius utuntur impedimentis cellula. Usabilitas recentis notificationis touchscreen interiorum in centro latibulae (commendatae, in eadem altitudine ac gauges) melior est certus quam prior. Etiam consiliarii operam dabunt et partem iuxta velum conformant, ubi palmam nostram collocare possumus et sic iconem vel locum invenire ubi caudex digiti nostri urgere volumus. Sed auriga qui non multum temporis (horae vel amplius consumpsit), difficile est primo omnes ordines invenire. Solliciti eramus presso monitu tire leves. Non potuimus vertere eam etiam postquam duplicem pressionem fatigationis repressimus! In multis casibus solutio est ad reparationem reparationis, sicut ratio quae operatur cum quattuor sensoriis in summae indiget ut restarted (quod tempus limitatum fenestrae significat ad optiones reparandas vel quicquid, velut lumen monitum neglecto).
Talis ratio etiam in pera domini non exacte oeconomica est, sicut tu mandaris ut pressionis imperium restituat. Smartphone connectivity bene ac facile operatur, sed proh dolor OnStar Opel apud nos adhuc non laborat, et quodam modo Astra medium "abstulit" cum usabilitate venit ad solutiones connectivity maxime acclamatae vehiculo-ad-environment. environment. . Nihilominus, benevolentia in nocte agens laudabile est: DUCTUS headlights multo melius visibilitatem praebere et etiam bene respondere ad condiciones hodiernas coram nobis (ut headlight in accessu negotiationis obscurat). Praesto sunt ut optio in sarcina una cum fabrica navigationis (IntelliLink Navi 900) et rotae coriarii trium locutorum.
Cum hoc clavo non est vilis prorsus, et indicem precii nos docet te posse trecentos nummos minus iustis indiciis solvere, ita tamen, navis onerariis nimiam non requirunt. In genere, pretium Astrae nostrae probationis est ea pars, ubi difficilis maior concordia inveniretur, sed tamen videtur quod non tam parvam, satis multam raedam emptor accipit. Hoc maxime accidit quod versio Innovationis instructa (secunda plenissima et sane carissima) plures accessiones utiles habet.
Tomaž Porekar, photo: Saša Kapetanovič
Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 19.600 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 22.523 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol - obsessio 1.399 cm3 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 5.000 - 5.600 rpm - maximus torques 230 Nm ad 2.000 - 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | anterius rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5). |
| Facultas: | 215 km/h celeritas summa - 0 s 100-8,9 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissiones 117 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.278 kg - licet crassa pondus 1.815 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.370 mm - latitudo 1.809 mm - altitudo 1.485 mm - p |
| Interiorem dimensiones, | truncus 370-1.210 48 l - cibus lacus XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / odometer status: 2.537 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,2 annis ( 141 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | cum 6,9 (II) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 8,7s (V) |
| consummatio test: | 7,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,1m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 61dB |
census
Opel Astra novas technologias pretio parabili pollicetur, quod est bonum nuntium. Item, quod cum valido gasoline turbo machinam, valde probabile est et iucundum currus.
laudamus et opprobrium
consolatione;
scope
situm in via
qualis impressionem
pretio (ob potens engine et dives apparatu)
pauperum imaginem tergo visum diam
sedens in fronte sedes
minor truncus
temporis consumptio inquisitionis et obitus functionum in complexione menus (variae informationes de pluteis in metris et in centro consolatorii)
pauperum resolutio a car radios
pretium (comparari quibusdam competitors)
