Quid est ratio anti-cincinno braking vel ABS
contentus
Subita depressio pedali fracto in humidis vel glacialibus conditionibus causat rotas currus ad claudendum et tires tenaci in superficie via amittendi. Quam ob rem vehiculum non solum non retardat, sed etiam imperium amittit, quod ad accidens ducit. In eiusmodi adiunctis, aurigae professionales arte braking intermittentes utuntur, quae celeritatem currus reducere permittit, servato rotarum tenaci in via.
Non omnes motoristae temperantiam in subitis tenere possunt et ad condiciones negotiationis criticas respondere. Ergo, ne rotae rotae cohiberent cum braking, carri instructi sunt cum systematis anti-cincinnis braking vel ABS. Praecipuum munus ABS est stabilitatem vehiculi per totam viam fractis servare et longitudinem ad minimum reducere.
Hodie ratio in omnibus fere carris instituitur, etiam in configuratione fundamentali, ne dicam summas versiones. Primae modificationes systematum anti-surrarum braking apparuit in annis 1970, una ex optionibus ad salutem vehiculi activam emendandam.
ABS fabrica
Anti-cincinno braking ratio III principalis caudices includit:
- velocitate sensorem (in rotam canti conscendimus et sino vos ut initium braking accuratius constituamus);
- valvulae imperium (umorem pressionem imperium fregit);
- microprocessor unitas electronic (opera in significationibus a celeritate sensoriis fundata et impulsum ad augendum / decrescentem valvularum impressionem transmittit).
Processus recipiendi et tradendi notitias per unitatem electronicam in media frequentia 20 vicibus secundo occurrit.
Praecipuum principium systematis anti-cincinno braking
Spatium braking maxima quaestio est in spatio hiemali operandi autocineti vel in via cum superficie uda. Diu notatum est, cum rotis clausis fractis, spatium braccae longiorem esse quam cum rotarum spheara. Tantum peritus agitator sentire potest ob nimiam pressionem in pedali fracto, rotae praeclusas et, pedali leviter versante, gradum pressionis mutare. Nihilominus hoc non praestabit pressuram fractorum distribuendam esse pulsis par rotarum in proportionibus quaesitis.
Systema braking anti-cincinnis ad Monitor rotationis rotae destinatur. Si subito obserat dum frangit, ABS fractum fluidum pressionis reducit ut rotam vertere permittat, et iterum pressionem aedificat. Hoc principium operationis ABS efficit ut "intermittenti braking" providere possit, quod efficacissimum consideratur ad reducendam longitudinem fractis distantiae in quavis superficie viae.
Momento auriga pedali fracto premit, celeritas sensorem rotam crinem detegit. Signum accedit ad unitatem electronicam, et inde ad valvulas. Plerumque in hydraulicis laborant, itaque, recepto primo signo circa principium lapsus rotae, valvae fluidi fracti copiam minuit vel eius fluxum omnino impedit. Sic cylindrus fractus sistit suum opus satis, ut semel rotam verteret. Post haec, valvae liquoris ei accessum aperit.
Annua emittere et re- rumpere quaeque rota in certo rhythmo dabitur, sic aurigae interdum acervos laesiones quae in pedali fracto occurrunt possunt sentire. Indicant GENERALE operationem totius systematis anti-cincinni braking notabilis et notabilis erit donec currus ad finem sistendum vel minas rotarum re- densis evanescat.
Braking perficientur
Praecipuum munus systematis anti-cincinni brakingi non solum ad longitudinem braking distantiae minuendam, sed etiam ad regimen gubernationis rectoris conservandum est. Efficacia ABS braking iam diu probata est: currus aurigae etiam repentino, tumultuario fractis non egreditur, et spatium multo brevius est quam cum braking normali. Praeterea, strigare calcare indumentum auget si vehiculum systema braking anti-cincinnum habet.
Etiamsi in momento acuta urgentis autocineti fracti pedali discursum faciendo (exempli gratia vertendi), altiore moderabilitas erit in manibus aurigae, quod ratio ABS facit unum ex maximis optionibus in ordinandis activam salutem currus.
GRATIS MOTORS Group periti commendant ut rectores novitii vehiculis eligant instructi ad systema fracti auxilii. Hoc in pedali pressione valida etiam subitis bractare permittit. ABS opus sponte facturus est. GRATIS MOTORES ostentatorium magnum numerum carrorum in stirpe exhibet qui cum ABS instructi sunt. Systema in agendo explorare potes pro test cogente signando. Hoc tibi sinet comparare sistendi vim vehiculi cum et sine ABS.
Praestat meminisse quod ratio maximam vim ostendit solum cum propria operatione vehiculi. Si in aestate summas glaciem depellis, tunc cum fractis, ABS tantum interveniet. Praeterea ratio tardius reflectitur cum arenam vel nivem agentem, sicut rotae in superficie solutam descendunt et resistentia non resistunt.
Hodie, cars producuntur cum huiusmodi systematibus anti-cincinnis, quae, si opus est, independenter avertere possunt.
Abs operatione
Omnes moderni systemata anti-lock braking certo habentur. Diu adhiberi possunt. Unitates potestates electronicae raro deficiunt vel deficiunt, sicut fabrum e autocinetis ducens artifices tutos dispositos instruunt.
Sed ABS punctum infirmum habet velocitatem sensoriis. Hoc accidit ex hoc, quod in axillis propinquitatis sitae sunt partes rotationis. Ergo sensus contaminationi et glaciei constructo-subiici potest. Praeterea reductio in intentione in altilium terminales etiam magnam labem in functionitate systematis habere potest. Exempli gratia, si intentione infra 10.5V defluit, ABS sponte ob defectum potestatis non potest converti.
Si systema anti-cincinnum braking (vel elementum eius) malfunctioni suo comparat, indicator respondentis in tabula illustrabit. Hoc non significat quod currus intractabilis erit. Systema braking normale in vehiculo sine BS munus perget.
Tortores faventium motorum Societatis Societas diagnostica problematum in systemate exsequuntur et reparationes integras omnium ABS componentium. Raeda servitii instructa sunt omnibus instrumentis diagnosticis necessariis et instrumentis angustis-profatis quae permittunt ut cito et efficaciter restituas ABS effectus in vehiculo alicuius operis et anni artificii.
