Tractio control systematis ASR (tractio control)
Tractio control ASR est logica continuatio systematis anti- cincinnis braking ABS et opera tandem cum ea. ASR ordinatur ad impediendam tractionem rotae detrimentum cum superficiei viae, impellendo par rotarum lapsu. Valde simplificat agentes in superficiebus humidis via.
Prima tractionis systemata temperantia apparuit in anno 1979 in carros BMW. Et cum medium 1990s, ASR in vectoribus carris et SUVs inclusum est. Essentia operis ASR hodie est quae incessus tam facile fit quam in pavimento humido vel nivibus. Praecipui sensori-analysi celeritas rotationis paribus rotae figunt, et si lapsus unius rotarum deprehenditur, ratio automatice torquem e potestate unitatis venientem reducit, vel velocitatem statim minuit, vi braking addito creando.
Quomodo ASR operatur
Velocitas angularis sensoriis tracking in rotis ascenduntur. Ii sunt qui informationem legunt de velocitate currus et significat principium lapsus unius vel alterius rotae. Notitia ad unitatem electronicam mittitur, quae indices promptos cum acceptis comparat. In casu quo acutum incrementum celeritatis unius rotarum in par pulsis detegitur, microprocessor cogetur signum mittere in hac rota torquem reducere vel retardare.
Eodem tempore, ut tractionem in diversis car- minibus reducere, una ex sequentibus optionibus adhibeatur;
- formationem scintillae claudunt in certo cylindro virtutis unitae;
- moles escarum minuendo ad certum cylindrum transfertur;
- valvae suffocare aliudque;
- postea leo ignitio.
Cum una ex his actionibus, ASR rotam fregit ut cito bonum in via detineat. Ad hoc, actus qui in electricitate et hydraulicis operantur adhibentur.
The ASR tractus systema innititur lectionibus sensoriis ejusdem ac ABS. Praeterea sensori-analysi ratio subsidia aurigae adhibentur cum fractis repentinis faciendis. Traditionaliter omnes tres systemata in vehiculo simul constituuntur, opera mutuo complentes ac contractionem auctam in omnibus conditionibus spondent.
Features systematis
Sed ASR aliquos limites velocitatis habet. Exempli gratia, ad salutem aurigae et vectores emendare maximam celeritatem limen operationis suae in systemate stricte definitur. Typice, artifices hunc valorem constituunt ad celeritatem 40-60 chiliometrorum per horae. Si igitur intra hunc modum currus movetur, ASR operabitur in pleno cyclo hoc est, afficiet cylindros systematis propensionis et systematis rupti. In eventu quod celeritas limites officinarum statutorum excedit, ASR tantum torquem in machinam reducere poterit sine iaculis utendo.
GRATIS MOTORS GROUP Sociarum periti identify tribus modis quibus ratio tractus imperium emendare potest vehiculum controllability:
- control of the spinea of the leading par rotis (braking rotis labi quod incepit);
- reducendo torquem venientem a machina, quae rursus velocitatem rotationis rotae minuit;
- coniunctio prima et secunda via operandi - maxime censetur modus ad emendandos currus tractandos de viis cum paupere coverage.
ASR aliquando averti potest, hoc enim speciale transitum in tabula ante rotam aurigae vel in gubernaculo positum est. Systema per peculiare indicatum facultas vel debilitata est.
application
Efficacia vehiculis operandi instructa cum systemate tractus ASR iam diu probatum est. Praesentia huius systematis indicat vehiculum emendatum imperium in superficiebus arduis viarum, tum in angulis. Permittit etiam novitium coegi ut in superficiebus humidis vel glacialibus commoda commoda sentiat, ad salutem negotiationis procurandam. Hodie ratio ASR comprehenditur in omnibus fere carris instructis cum ABS. Magna selectio vehicula diversorum generum et consiliorum Morbi cursus in spectaculis GRATIS MOTORORUM GROUPS sistitur. Hic cognoscere potes recentissimas systemata in usu (subsignare pro test coegi), et, si opus est, diagnosis, ASR tractiones systematis temperare vel reparare. Accessus ad operandum et rationabilis pretiis officia societatis cuilibet car domino pervia efficit.
