Fabrica est et principium et fons est automatic transmissio

Omnia miris tragoediis miscent internum machinamenta sunt, paribus cum a car transitu. Hodie est ibi ingens varietate gearboxes pendente adhuc condicione non possunt dividitur in duo genera:

• Vel manual transmissio manual gearbox;
• Automatic transmissio aut automatic transmissio.

Sicut enim per "Materiae ', hic de sola differentia velocitatum et features a numerus internum compages. Magis enim mihi de manual transmissio fabrica hic... Dolor sit amet, est automatic transmissio, ejus structuram, quo operatur, sua commoda ac incommoda prae mechanica aequiparandorum, etiam cum de basic praecepta quod quia per "machina."

Quid est automatic transmissio

Contraque mechanica buxum, et in ipso analogon celeritas, in automatic in ima permutat. Et hoc modo: coegi concursus elevat. Fretus consilio tradendi modus conveniens ad lego deligit aut rectorem vel ad aliqua praecepta dat temporis "robot" mutare cuperet orci.

Manufacturers putaverunt quia de necessitate creare automatic Nuntiī ut redigendum vincit anni mutantur, cum a manual coegi in mode. Sicut scitis, omne suum habet motorist pulsis habitus, et, quod valde dolendum, utiles sunt procul. Eiusque rei exemplum stipendium operam ad causam maxime communia errata quod frequenter Materiae deficere. Vos mos reperio notitia hoc est in articulum separatum.

De historia invention

Primum idea in ipso mobili anni modus est Fittenger by amet. Transmissio a Germanico fectum est disposito in MCMII. quod est primum a navibus uti.

Duobus annis post, fratres Statewent (Boston) versionem modernizatam de arca mechanica praesentaverunt, sed re vera prima "automatica" erat. Transmissio planetaria in Ford T exemplar carros inaugurata est. Principium transmissionis automatice erat ut auriga, uno pedali utens, calces augebat vel minuebat. Inversa velocitas pedali separato agitatur.

Proximus huic gradus est "evolutionis" de automatic transmissio cadit in medium 30s. GM has ignis probabuntur multi existentium in mechanism est per HYDRAULICUS addendo planetarium calces coegi. Fuit tamen in defessa semiautomatic.

Parallela cum Motoribus Generalibus, fabrum Chryslerus hydraulicam defessa consilio tradendae adiecit. Hoc consilio archa desiit rigidam iuncturam coegi et spicula eiecta habere. Hoc servatur lenis calces mobilibus. Mechanismus etiam in overdrive accepit. Haec est specialis overdrive (proportio calces minor quam 1), quae reponit duo velocitatis gearbox.

Primum Vide progressionem exemplar fuit de automatic transmissio a Toyota. 1940. Quod fabrica produci in esse coepit in mechanism de tradenda tam in fluidis continet ora sagi unius respectu ad planetarium pro IV positions gearbox. Mutatis mutandi est ferri de usura Hydraulica.

Automatic transmissio fabrica

Comparari cum manual transmissio, in automatic transmissio est magis universa fabrica. Hic es pelagus elementis est automatic transmissio:

• Transmissione, fluidum in vase est converter Aureus (ATF). Eo fine, ut transmittere in Aureus internum combustione engine medius stipes coegi in arca archa. Turbine rotis, et laoreet elit reactor sunt intra corpus. Item, in manu Aureus converter fabrica includit duo: interclusio et Freewheel. Primum enim fit ut Aureus clausa est converter quod requiritur ad transfusionem modus. Secundum sino reactor rotam mobilem oppositus.
• Planete calces a paro of tela commissuras aedificii et tympanis et providere quae sunt anni sunt. Hic processus fit per impressionem mutantur in opus contineat.
• Imperium et unitas - hydrau esse solebat, sed hodie est versio electronic adhibetur. De diversis significationibus a sensoriis tradit BCH. Ex hac potestate unitas misit cogitationes et annuit in qua mutare operating modus mechanism est positum (valvae corpus a velando dictae, quae ordinant ad opus fluxus liquor).
• Sensoriis sunt, significat communicativum inventa quae ad fungendum variis elementa referre oportet et mitte in annuit BCH. Et buxum habet haec sensoriis et frequency in input et output gyrum aguntur, et oleum temperatus et pressura in auris situ (multis modernis cars aut in washer) et electrix.
• Oleum sentinam - gignit impressionem requiritur ad gyrari a converter vanes correspondentes.

Omnia elementa ab uno in casu automatic transmissio.

Ad tertium dicendum quod opera vitae operandi de automatic transmissio

Dum car est movere, de transmissione causae imperium unitas analyzes engine onus et fretus in Indicatores, annuit et misit Aureus converter control elementa. Medio fluido, cum ad convenientem pressura moventur in manu planetarium calces. Ratio autem calces hic mutat. Hic processus pendeat etiam celeritas ad celeritatem se auferre in.

Plures factores afficiens operationem et unitas;

• Lenticulam olei hanc in ordine;
• Quod automatic transmissio operatur ad bene quidam temperatus (circiter LXXX^оC) igitur hieme opus calefacit et aestate eget frigore;
• Automatic transmissio Refrigerant in eodem modo sicut engine - ope radiator,
• Oleum pressura (in mediocris, hoc figure regionesve delata est ab 2,5 ad 4,5 talea.).

Si monitor vestri valetudo per refrigerationem ratio de tempore, ut bene sicut supra factores, in arca et veniet usque ad D mille passibus. Etsi enim in quo omnia pendent, est suspensus motorist transmittendos sustentacionem procedendi.

Elementum magni momenti, quae ad usum resource arca archa est originale consumables.

Basic modi automatic transmissio

Licet ab ipso nuptias instar stimuli est celeritates automatic vel semi-automatic mode, quod potest set a coegi specifica modus requiritur ad propria rei. Et principalis modos sunt:

• R - raedam modus. Dum activation (lego debita vectis positio) praecluduntur rota coegi. Vectis cum est hoc opus committitur machinam consistat. In nullo casu sit munus in hac potestatem driving;
• R - vicissim calces. Ut apud fabrum, hic est modus conversus sit in machina, cum iam non penitus extingui;
• N - ad neutrum nemo aut munera enabled. Hic modus, in liberrimam rotae, cum machina can oram motricium et Convertétur. Non nisi commendetur hac uti cibus est quasi materia cum solute machinam quam solet cursu plus est (puta braking machinam). Hoc modus est available in in casu ad currus currus indiget remulco (etsi quaedam a validioribus tractae cars non possunt);
• D - Hoc modus permittit currus movere deinceps. In electronics se pluviis ut ostenderent lucem calces mutatione (usque / descendit). Hic modus est, qui utitur Automation engine cum accelerator pedal braking munus est dimisit. Et cum hoc modus est enabled, transmissio currus in ventum teneat deterius est (per efficientiam secundum quod tenens anguli inclinationis).

Additional automatic transmissio modorum

Praeterea in basic modi, quisque idoneus est automatic transmissio additional munera. Quisque scuto frameaque comitatu currus ejus exempla in diversis options facilioris Transmissus. Hic es aliquos ex illis:

• I (interdum L) - calces tradenda, non includit alterum, sed ad sua engine sino usque ad maximum celeritate. Uti hoc modus est maxime in itinere difficult sectiones, exempli gratia, quamdiu subjacet Asedoth, et in ardua;
• II - similar modus est: in hoc casu secundo calces buxum non supergreditur. Plerumque in hoc loco potest pervenire ad a maximum de LXXX currus km / h;
• III (aut S) - limiter aliam celeritatem, hoc est tertio modo calces. Quidam enim motorists uti difficile aut consequendi accelerato. Sine celeritate ad IV, in motricium deducit usque ad maximum celeritate quam habet effectum positivum in accelerationem currus. Plerumque in hac mode, quod potest accelerate, ut currus CXL km / h. (Pelagus res est sequi, ut per foramen acus transire tachometer hoc rubeum, non intrabit in zona).

Multa sunt instructi a semi-automatic machinis gearshift modus. Unum ex huiusmodi nomina non Tiptronic modifications. In eis seorsum electrix angulus lateris maxime ad modos.

Et in + dis - patitur ut calces in switch ad respondentem 'manual "modus. Hic est utique a manual modus secundum quid, quia processus est corrigenda, dictans epistolam, ut electronics usquam ad caesorum spolia detrahenda exactoris non communicativum cum actibus falsa.

Vos can servo, cum depressus in accelerator pedal anni mutantur. Hic modus is available for additional sectiones sicut nix neque arduo itinere difficult agentes.

Alius modus additional quod praesens sit, est automatic transmissio per "hiems". Manufacturer nomina sua quisque in suo itinere. Aliter enim operatur ut lego per snowflake in ea scripta vel W, aut inquit, "Blue". In hoc casu liceat, non transfert in automatics rotae usque labuntur in commutatione cum initium motus et celeritas.

In hieme modus et currus secundum calces incipiet a, eorumque celeritates celeritas engine mos switch ad minus. Nonnulli hoc modus cum fixo harenae aut luto aestate. In calidum tempus in viam bonam, si non te hoc munus, quod opus ex arca archa Overheat cito erit tecum onus auctus.

In praeter praedictos modos, quibus tradendae deo pro ludo est quaedam cars modus (quae versantur in superiore reus Gears) seu inclinatis sursum (per switching ad lego vestibulum id munus vectis quidem potest activated quando non vigilat engine).

Quomodo agunt an automatic transmissio

Cum calces tradenda requirit minimum coegi shifting hoc ostendatur, quod non est omnino rexit ex. Hic sunt basic gradus est bene usus est automatic transmissio.

Enim usura basic praecepta machina arca archa

Initium motus fieret in hoc ordine:

• Nos fregit pedal exprimi;
• Nos satus cum engine (in engine sed surdus, & vectem alium non ferentur);
• Tange bullam RURSUM in cincinno premendi modus switch (si available). Solet Top ponitur aut auris;
• Non lego vecte movere loco D (si opus est tergum in, tunc sumo R). Seconds ad duas est celeritas una cum activated post profecta requiritur modus, et motricium erit celeritas paululum minuere.

Et motus oportet per currus vehi sunt ut sequitur:

• Ne vadas in fregit pedal;
• Et currus incipiet movere ipsa (si fieri initio totiens luditur saxo, tunc vos postulo ut addere Gas);
• Et driving modus determinatur a ratione urgeat gas pedal: si vehementius prematur, dure, ut plus dynamic et ad currus, si vehementius prematur, blande et leniter accelerate et currus, et tardius conversus et anni sunt;
• Si necesse est accelerate dure premunt pedal ad Aream. Quod munus est et calcitrant-activated. Hic, in capsam arte cucurrit vestibus extentis et, volat vi engine ad calces ut minus reus est altior accelerate a car. Sed hoc non semper providere maximum dynamics. Hic est melius ad induendum ad lego III et S in vecte modus, tunc celeritas nec calces quarta mutes rationem tuam, sed in tertiam et accelerate.

Non prohibere quod sequitur:

• Gas pedal nos dimittere,
• Si vos postulo ut prohibere citius, magnopere tetendisset fregit,
• Motum impedire lectus tenent fregit
• Si denique finem et modum electrix vectis e relinquitur et ultra si tunc transibit ad N. Hic cibus machinam ne perenni frustra. Ne movere ad lubitum e car: si non dimittis quod tibi fregit eu raedam vel modus.

Quidam de memoria et usus apparatus:

• Vestibulum pedals fregit modo operatur dextrum et sinistrum moveri non poterant;
• Pedali mora fregit semper oportet expressi cum praeter P activation modum
• Cum in raeda vectus montem, non convertam ad N, sicut supra murum scissis fregit automatic transmissio utitur;
• Cum switched D N modus aut econtra ipsum tincidunt non premitur, ne forte aliquam vel commodo converso cursu dum aurigabat.

An cum automatic transmissio car opus manus fregit?

Si raedam instructus cum automatic transmissio est modus, cur non habere currus et fregit raedam? In disciplinam manual in modern auto manufacturers indicant potissimum, quod est mensura in quolibet additional est motus de car.

Most motorists handbrake non uti semper est ejus quod modus raedam officium bene. Et in bruma, nunc ad duratus in cursu pads (praesertim si currus fuit in conlectus Pridie).

Hic sunt in casibus, cum opus est handbrake:

• Si stetissent in clivo addito solidamentum machinis
• Et venit in manus manus ut rotae non mutantur;
• Priusquam in modus in fastigio P (in hoc casu, & vectem et commutandum maximum conatus est, quae potest ducunt ad induendum ad tradenda partes friction);
• Si sit in fastigio currus uterque modus in P et super handbrake ergo ad motus initium, eiice primum trabem "raedam", et dimittis in handbrake.

De cons pros quod automatic transmissio

Quod automatic transmissio habeat et commoda et incommoda. Commoda includit sequentes factores:

• Shifting calces nuptias instar stimuli est aequaliter sine jerking, quae praebet magis comfortable motus;
• Nihil opus est mutare vel reparandi lacessit,
• Et manual modus, bonus est motus provisum, et si error coegi fecerit, ignominiam corrigere automation in situ;
• Quod automatic transmissio possit de exclusione modus aptet ad motorist.

Machina incommoda:

• Multiplex est ratio unitatis, qua ex artifex reparandis peragendum;
• Praeterea, ad sustentationem pretiosa, pretiosa ipso erit repositoque tradenda, quia continet numerus universa namque machinationes,
• In ipso modo efficere machina humilitate nimia sumptione quae utramque
• Converter arca archa sine pondere et technica mutuò æqualiter prement et torques de LXX kg, et plene onustos cum - CX De kg.

Et quod automatic transmissio manual transmissio est melius?

Sunt plures rationes adipiscing dui, et uterque eorum propria intuentem. Quisque eorum descriptus est per articulum separatum.

Quod est melior: Mechanica vel latae sententiae? In brevi, suus 'a res of saporem. Omnia castra motorists dividuntur bifariam: quaedam potior confidentem Manualis Transmissionem alii automatic transmissio.

Automatic transmissio versus Materiae:

• More "ferebatur";
• Motus minoris quidem Graecorum modum
• Cum accelerans, cibus auget signanter consumptionem;
• Magis frugi modo minuere oportet quod aequaliter accelerato;
• Quod maxime rara naufragii de apparatus, nisi in casu de propriis victum atque opportune;
• Quod maxime tradenda summus sumptus of novus igitur victum suum accederent ad specialem curam esse;
• Non eget specialis artes viva præsertim pro tironibus, exempli gratia, ascendit in montem ut satus.

Si respectus habetur magis comfortable desiderio habere currus, multis placet motorists automatic Nuntiī. Sed si discit ex mechanica qui initium fecerit, statim necessitudinem acquirant necesse artes. Quis, qui illa tenet nullo manual transmissio in a facile equitare transmissione, quod non dictum sit e converso.

Quaestiones et responsa:

Quae elementa in transmissione latae sententiae comprehenduntur? Automatic transmissio constat: torques convertor, calces planetarum, unitas imperium, attritus manu, free rota defessa, corpus valvae, ligamen fregit, sentinam olei, habitationem.

Quomodo automatic transmissio opus facit? Cum machina incipit, oleum sentinam incipit operari (pressionem in systemate creat). Oleum in impulsorem torques convertentis sentinatur, quod torquem transfert ad tradendum. Rationes calces electronice mutatae sunt.

Quae sunt lineamenta transmissionis latae sententiae? Dissimilis mechanica, machina latae sententiae minimum actionum exactoris requirit (modo in modum desideratum converte et gas vel fregerunt premere). Quaedam modificationes modum manualem habent (exempli gratia tiptronicum).