quid est in arca? O/D

Transmissio latae sententiae differt a tradendo manuali in illa mobilia calces facto automatice. Electronic potestate ipsa unitas optimalem agendi modum quibusdam conditionibus eligit. Auriga solum urget pedales gas vel fregit, sed pressis defessa non indiget propriis manibus suis modum celeritatis eligere. Hoc est principale plus depellere currus latis transmissio.

Si talem raedam habes, probabiliter modos Overdrive et Kickdown notavi. Iam diximus quid Kickdown in Vodi.su sito sit, et in hodierno articulo conabimur explorare quid sit overdrive:

• Quomodo operatur;
• uti overdrive;
• pros and cons, as displayed on the serviceability of the automatic transmission.

fatum

Si kickdown in mechanicis inclinatis analogum est, quae versantur, cum vis maxima machinae ad accelerationem duram necessaria est, verbi gratia, inexplicabilis est contrarius. Hic modus analogus est tradendae manualis quintae overdriviae.

Cum hic modus incidit, O/D ON lucem in tabulis instrumenti illustrat, sed si eam avertas, signum O/D Off illuminat. Overdrive verti potest in independenter utens bullam debitam in vecte electrix. In automatice quoque se vertere potest sicut currus accelerat in via et una celeritate assidua diu percurrit.

Variis modis eam vertere potes;

• instando pedali fracto, capsa simul virgas ad 4 calces;
• premendo bullam electrix;
• acerrime urgendo pedali gasi, cum celeritatem acriter colligere debes, simul, ut fere, modus Kickdown laborare incipit.

Nullo casu debes in overdriviem si de via depellis vel sequor trahens. Praeterea modus huius declinationis adhibetur quando machinam frangit, id est, successiue mutandi modi ex superioribus in inferiores occurrit.

Ita, Overdrive valde utile est transmissionis latae sententiae, quod sinit te ad modum machinae oeconomici mutandae operationis.

Quando depellere possit?

Imprimis dicendum est quod, secus ac Kickdown optio, overdrive non regulariter verti debet. Id est, in theoria, numquam omnino verti potest, et hoc non negative in automatic transmissione et totum machinam in totum reflecti potest.

Unum adverte plura. Fere creditum est O/D ON minus significantius escas consumit. Hoc tamen verum est solum si celeritates ordinis 60-90 km / h impellunt. Si iter in via ad 100-130 km / h, tunc cibus valde honeste consumetur.

Periti hoc modo suadent in urbe tantum ad diuturnum tempus mittentes ad celeritatem assiduam. Si solitus casus oriatur: in denso flumine per clivum leni clivo ad celeritates mediocris ordinis 40-60 km/h impellis, tum actuoso OD, transitus ad unam alteramve celeritatem non erit nisi si machinam pervenerit. requiritur celeritas. Id est, non poteris acriter accelerare, nedum retardare. Sic, his conditionibus, melius est OD avertere ut transmissio latae sententiae lenius decurrat.

Non semper facile est incipientibus hoc munus ex propria experientia intellegere, sed condiciones sunt normae cum eo uti commendatur;

• proficiscens extra oppidum longo itinere in via;
• cum celeritate aequabili agitans;
• cum pulsis ad 100-120 km/h in autobahn.

OD sinit te blando equitare et solacio frui dum gubernat. Sed si stylum pugnax incessus mavis, accelere et acriter comminue, comprehende, et sic porro, OD uti non expedit, cum hoc cistam citius defatigeat.

Quando est overdrive avertit?

In hac re consilium certum non est, sed ipse fabrica OD utens in eiusmodi casibus non suadet;

• ascensus et descensus diuturni cum machina currit in plena potestate;
• cum consecutio in via - pedali gasi usque ad pavimentum et inclusio automatismi Kickdown;
• cum circum urbem agitans, si celeritas 50-60 km/h non excedit (prout exemplar car specificum).

Si per viam eicis et consequi cogeris, debes solum OD averte acrius urgendo acceleratorem. Manum tuam a rota gubernante removere et bullam in electrix urgere, periculum amittere imperium condicionis negotiationis, quae magnis consectariis referta est.

Pros et cons

Beneficia sunt haec:

• levius machinam operandi celeritates humiliores;
• consumptio oeconomica gasoline celeritatum ab 60 ad 100 km/h;
• machina et transmissione latae tardius exstinguuntur;
• consolatio cum driving longinquo.

Sunt multum cons quoque;

• Plurimae transmissiones latae optioni non praebent recusandi OD, id est, in se ipsa convertet, etiam si celeritatem debitam ad breve tempus obtines;
• in urbe levi cursu ad rem inutilem;
• Cum crebris mutationibus interdum, pulsa a torque convertentis interclusio manifeste sentitur, et hoc non est bonum;
• processus machinae braking plus complicatus fit, quod est necessarium, verbi gratia, cum incessus glaciei.

Fortunate, OD modus incessus non est vexillum. Numquam ea uti potes, sed propter hoc, etiam non poteris omni functione currus tui uti. In summa, cum acri accessu, quodlibet munus utile est.

... loading