Quid est in leo catenae engine oleum? Haec vera est ratio mali.
Homines, qui quaestionem cum leo catenae tractum habuissent, probabiliter audiverunt vel legissent alicubi quod ad mutandam machinam oleum refertur. Si mechanicam intelligant, sciunt de ipsa catena lubricando non esse. Quare sic?
Antea leo catenae tam validae erat ut eam reponere vix posset. Ad optimam machinam reficiendam. Hodie prorsus alia ratio est. In machinis recentioribus, catenae multo longiores sunt et inter plures annos protentae.. Preterea magis distant inter se, quia camshafts sitas in fuselage, i.e. prope crankshaft, iam historia.
Hoc totum significat non solum inter ignaros, sed etiam inter eas recte tendere oportet. Hoc munus duobus generibus elementorum perficitur, ducibus et tensioners sic dictis. Pelles stabiliunt catenam et tensionem in locis tensionis inter rotas.et tensionarii (saepe unus tensioner - sagitta rubra in photo notata) totam catenam in uno loco per unum calceorum obstringit (in photo tensioner premit lapsus).
Leo tensionis catenarius est componentia hydraulica simplex relative. (si mechanica, non ulterius legitur, articulus est de hydraulico). Plene automatice fundatur in pressuris olei in systemate generato. Superior pressio, maior intentione; inferior, minor. Vinculum constringi debet, verbi gratia, cum onus machinae increscit, tum cum catena vel alia elementa attrita sunt. Tensionarius tunc compensat togam in componentibus sincere. Unus est captura - idem oleum percurrit quod machinam lubricat.
Tensionarius indiget oleo bono.
Instrumentum oleum, quod in primo stadio tensionis intrat, post machinam incipiens, est spissum et frigidum. Temperamentum tamen rectum non habet, unde non tam fluit. Post aliquantum, cum calefaciens, officium suum 100 cento agit. Attamen, consumptio et contagione oleum, tempus inter inchoationem et propriam operationem olei, ac proinde tensionis, auget. Plus etiam auget, si nimium viscosum oleum in machinam infundas. Aut tu quoque nonnumquam muta.
Venimus ad cor problema. Nefas tensioner hoc non solum catenam nimis laxam in primis minutis vel minutis operationis facit, sed etiam cum oleum nimis "crassum" vel sordidum est, tensionis non recte respondet. Quam ob rem, catena leo tensionis non recte elementa inter se cohaerentia destruit (lingentes, anni). Pejus est sordidum oleum non attingit iam sordida tensioner et hic omnino non laborabit. Quo altiores admissurae vestis, eo magis fabula, catena magis fatigatur, donec eo perveniatur quo audis...
catenae screen
Impossibile est condicionem catenae leoninae reprimere nullo modo incursionis inpelli, quin totam habitationem et inspectionem partium eius deprimat. Contra apparentias, magna quaestio haec est, sed plura postea. Potius, ex casu leo tumultus, qui non semper ab mechanico lecta est, nedum emens usus autocinetorum, signum est in leo catena gestare coegi. Nullus strepitus, nisi leo catenatus. Velocius responsionis usoris, potentium gratuita inferiora sunt. Multis machinis satis est tensionis et catenae reponere, in aliis tribulis completae, et in tertia, in confectis, adhuc anni reparari debent. Etiam peius est cum anni valvae variabilis leo. Hoc iam significat sumptus in millibus PLN iusta pro partibus parce.
Suus 'tantus magnus paciscor hoc Saepe leo tormenta sunt bona tormenta. Impossibile est tamen hanc aream sine implicatione mechanici et officinae compescere. Exemplum est Audi, BMW vel Mercedes peritels cum magna vetustate. Si omnia sunt communia, tunc sunt humiles defectus, potentes et oeconomici. Tamen, cum extenta catena emat currum, sed, exempli gratia, nondum tumultuosum, evenire potest ut omnibus commodis tali machinamento pellentesque fruatur, debes PLN 3000-10000 in balteo leoni expendere. reponenda. .
