Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Cruz? Quid hoc sibi vult? Nihil Anglice. Etiam propius ad cruzeiro cruzeiro, moneta quae usque ad 1993 in Brasilia adhibita est. Sed hoc Chevrolet nihil ad Brasiliam pertinet. Notam Americanam in Corea factam esse, et eam, quam in imaginibus photographicis ad nos pervenisse vides, in Europam venit.

Baculus editorialis cito nomen suum coniunxit cum cognomine actoris Americanorum Tom Cruise et pro quattuordecim diebus experimenti quod affectuose vocavit Tom. Cum aliqua imaginatione, Cruze simile etiam potest "cruse" vel "cruise". Sed quaeso eam ambula et dic mihi si tibi vere desidiosum est iter.

Coniuges maiores et familiae iuniores multo beatiores erunt. Pretium autem quod volunt pro eo ab 12.550 ad 18.850 nummis — Cruze tantum hoc confirmat. Misericordia est quod prima versio prima non est in programmatis (neque in venditionibus, neque in proposito ad paucos annos), sed adhuc via est.

In nostra probatione, nemo de aspectu suo conquestus est, quod certum est signum bonum. Re quidem evenit ut unus e collegis meis, cuius carri minime pagus Hispanicus est, eam in BMW 1 Coupé commutaverit.

Bene, quod simile non puto videri, sic veniam pro Cruze post domum stantem, angulo minus impari collocatus, sed hoc adhuc probatum est Cruze non errasse secundum consilium.

Ita videtur, etiam si intus inspicias. Prius autem quam facias, sequere consilium, non qualitate materias iudica, sed quomodo constituantur et cohaereant. Noli ergo quaerere silvas peregrinas aut metalla pretiosa, materias tactui compactas, metalli imitatio mire bona est, et interiora et ashboardday mercibus similes in sedibus vivificantur.

In ashboardday designers bene fecit bene. Non est omnino res nova, et est incredibiliter commensus aspectus (recipe probatum consilium!), sed ideo plerique eam amabunt.

Gaugiae in impetu etiam volunt esse parum sporty, sicut rotae gubernatricis multifunctioni trium-fatorum, vectis calces prope est ad palmam dextrae sic semita non nimis longa est, et cito spectat sicut notitiae auditionis. ratio, cum magna LCD propono supra eam.

Postea evenit hoc non omnino verum esse, cum usoris interfaciei admodum difficilis sit utendi (sicut Opel vel GM), quod Cruze multo propinquior est parenti Chevrolet quam diu obliti Daewoo Coreani, ut patet in typica. American "hyacinthinum" intus illuminans, venti numerosi deflectentes ad condiciones aeris efficientes, systema sana certa et mediae receptionis radiophonicae.

Bene, sine dubio, ante sedilia summa laude merentur. Non solum valde accommodatae et flexibiles sunt (motus longitudinalis sedis aurigae etiam maximas imprimet, etsi prope nullum est legroom), sed etiam designatae sunt ut praestantissimum subsidium in regione dorsi et lumborum praebeant. Ah, si servus idem gubernans fuit.

In scamno postico minus commoditatis et spatii intellegendum est, licet spatium non omnino exhaustum sit. Plures sunt tegimenta, lucerna et armatura lectio, et cum diutius onera portari necesse est, plicatio et scamnum divisibile in ratione 60:40 adaptatur.

In fine igitur videtur ut truncus minimus perfectus cum capacitate 450 litrarum ac propterea operculo uncis classicis adnexis (pro telescopicis), cum nudo scheda metalli quae in quibusdam locis oscitatur, et mirae parvae. foraminis per quod ad ventilabis., longiores sarcinarum sarcinarum si eas deferre voluerimus.

Test Cruze optime instructus erat (LT) et motorized secundum album pretium, quod significat praeter apparatum opulentum salutis (ABS, ESP, sex airbags ...), condiciones aeris, in tabula computatoria, raedam sensoriis tergo. imbres sensoriis. rota gubernans cum globulis, cruise imperium, etc. in naso est etiam unitas potentissima.

Nihilominus non est petrol unus, sed unus pellentesque cum torque ex 320 Nm, potentia 110 kW et tantum quinque-celeritates tradendae manualis. Tantum loquor quia sex velocitatis automatariae in aliis quoque versionibus praesto est, sed alia fabula est.

Machina data in charta incitat, et dubitat quin Cruz postulationibus occurrere omnino redundare possit. Haec sit vera. At si magis animantis convenias. Quae res non placet pigritia, quod clare ostendit. Cum revs infra 2.000 in metrum decidet, incipit lente mori, et cum aream circa 1.500 attingit, paene amet mortuus est. Si te in praeceps vel in medio 90-gradu inveneris, nulla res quae te servabit velox est prelo pedali defessa.

Machina ostendit characterem omnino diversum cum sagitta in calculo figuram 2.000 excedit. Deinde ad vitam venit et sine haesitatione ad agrum rubrum accedit (4.500 rpm). Hoc gb facile opponitur gb (fontium anteriorum et machinarum auxiliarium, vectis posterioris axis) et fatigat (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), et potestas gubernandi omnino immaturam gerit, cum transmissione satis directa (2, 6; gyrationes ab uno extremo ad alterum), ac proinde cum satis expresse "sentire" pro feedback.

Sed si pretium spectes, iam aliquantum iniustum esse videtur. Cruze natus non ad mulcendum et imprimendum aurigam, sed ut maximum pretium offerat. Idque vel post id quod ostendit nobis optime convenit.

Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT

Exemplar basin pretio: 18.050 EUR

Test pretium car: 18.450 EUR

Acceleratio: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Place: 402 s (19 km / h)

Maximam celeritatem; 190 km / h (XNUMX transmissio)

Braking intervallum ad 100 km/h; 43 m (AM meja 5 m)

machinam: 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 1.796 cm? - maximum imperium 104 kW (141 hp) ad 6.200 rpm - maximus torque 176 Nm ad 3.800 rpm.

Industria translationis; ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio latae sententiae - coronas 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).

Masc: inanis vehiculum 1.315 kg - licet crassa pondus 1.818 kg.

Facultates: top celeritas 190 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11 s - consumptio cibus (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.

Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT

Hoc tempore paulo aliter fuit experimentum quam ceteri. Pro uno probavimus duos Cruzes per 14 dies. Utrumque optimum, id est, ferramentis LT et tormentis potentissimis. Inter stationes implendas est machina classica 1-sextarius quattuor-cylindricus cum quattuor valvis per cylindrum, iniectio indirecta et valvae flexibilis timidus (VVT).

Plus interesting, praeter quinque velocitatem manualem transmissionis, est etiam sex velocitas "automatica". Atque haec coniunctio in charta metallica nominis huius currus inscripta videtur (Cruze - cruise). Chase, quamvis machina cum suis 104 kW (141 "horsepower") non potest humilis, non placet.

Basically, hoc machinae machinae repugnat, quae simpliciter non novit vel non potest satis cito agere ad praecepta de acceleratore pedali decretoria. Etiamsi eam potiri (toggle modus manualis), verum adhuc in suo nucleo philosophiam manere (lege: occasus). Novit tamen ostendere quam optimam partem magis fortuitis rectoribus, qui eos mansuetudinem et mansuetudinem admirabuntur. Et mirae etiam maeroris fremitus machinae intus, quae paene inobservabilis est.

Quanti constat in nummis

Test accessiones currus:

Metallica pingere 400

Tectum fenestra DC

Matevz Korosec, photo: Aleш Pavleti.

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

basic notitia

Sales:	GM South East Europe
Exemplar basin pretio:	12.550 €
Exemplar probandi sumptus:	19.850 €
Potentia:	110kW (150 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 10,0
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	5,6l / 100km
Praestare:	Warantizatio generalis 3 annorum vel 100.000, anti-rustica warantia 12 annorum.
Recensio systematica	km 15.000

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.939 €
cibus:	7.706 €
Tyres (1)	1.316 €
Coactum assecurationis:	3.280 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	5.100 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 25.540 0,26 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - antica transverse consepta - borea et plaga 83 × 92 mm - obsessio 1.991 cm? - compressio 17,5:1 - potestas maxima 110 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - mediocris pistonis celeritas ad maximam vim 12,3 m/s - potentia specifica 55,2 kW/l (75,1 hp/l) - maximus torque 320 Nm ad 2.000 hp. min - 2 supra caput camshafts (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrum - cibus iniectio rail communis - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior.
Industria translationis;	machina rotae anterioris agitet - celeritas manualis transmissio 5-- calces ratio I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Differentialis 3,33 - Rotae 7I × 17 - Tires 225/50 R 17 V, volvens circumferentiam 1,98 m.
Facultas:	top celeritas 210 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,0 s - consumptio cibus (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Translatio et suspensio:	sellae - 4 portae, 5 sedes - corpus auto-suspensio - frons singularis suspensio, fontes folium, tres visbones locutus, stabiliens - tergo axis, fontes, telescopic offensus absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (compulsi refrigerii), posticium discorum, ABS. , mechanica manus rotam posteriorem ( vectis inter subsellia ) - eculeum et pinna gubernans rotam , potentia gubernantis , 2,6 volvitur inter extrema puncta .
Masc:	Vehiculum vacuum 1.427 kg - licitum ponderis totalis 1.930 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.200 kg, sine fregit: 695 kg - licitum tectum onus: 75 kg.
Dimensiones externae:	vehiculum latitudo 1.788 mm, vestis anterior 1.544 mm, semita 1.588 mm postica, terra alvi 10,9 m.
Interiorem dimensiones,	anterior latitudo 1.470 mm, posterior 1.430 mm - sedis anterior longitudo 480 mm, sedes postica 440 mm - rota gubernaculo diametro 365 mm - cibus piscina 60 l.
Arca:	Truncus volumen mensuratum cum AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (278,5 L summa): 5 loca: 1 vidulus (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 1 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 l). l).

Nostrae mensurae

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Tires: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Mileage status: 2.750 km
Acceleratio 0-100km:	9,3s
402m ab urbe;	16,7 annis ( 136 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	11,9 (IV.) S
Flexibilitas 80-120km / h:	12,8 (V.) p
Maximam celeritatem;	210km / h (V.)
Braking intervallum ad 130 km/h;	69,6m
Braking intervallum ad 100 km/h;	41,1m
AM mensam:	41m
Errores examinis:	haud dubia

Altiore rating (269/420)

• Si mos es typum qui plus vult pro pecunia, hoc cruze erit certus sumo loco summo in album velle tuum. Cum eius imagine convenire non poteris, et aliqua parva tibi molesti sint, sed generaliter multum pretia offert.

• Exterior (11/15)

  Ex Oriente venit, quod significat bene factum, sed simul mirae Europae.

• Interior (91/140)

  Non tot delicta in vectore cellula. Sedilia anteriora sunt magna et copia motus. Minus alacer circa truncum.

• Engine, transmissio (41
  
  
  / 40)

  Consilium machinae modernae est et coegi certum est. Quinque-machinarum celeritas et agilitas machinae infra 2.000 rpm frustantur.

• Coegi perficientur (53
  
  
  / 95)

  Hoc gb etiam novum Astro portabit, securam substantiam providens. Rota gubernatrix magis communicativa esse potuit.

• Euismod (18/35)

  Agilitas desperata est (engine-transmissio), sed universalis effectus mala non est. Spatium braking solidum est.

• Securitas (49/45)

  Quamvis Cruz parabilis pretium tag, salus interrogari non potest. Fasciculi activorum et passivorum instrumentorum satis divites sunt.

• oeconomia

  Pretium valde parabile est, acceptum impensa et warantum, nulla res "vicit" est pretii iactura.

laudamus et opprobrium

nice quod figura

interesting pretium

reliable gb

figura et offset de auriga sedes

rota gubernaculo figura

agentibus condiciones caeli

dives sarcina salutis (prout classis)

Signum Parktronic preme

flexibilitate motricium in inferioribus operating range

parvum et medium trunci

non communicativum gubernaculo servo

limitata tergo altitudinis

cheap sonus cum reserans et claudens ostium