Test coegi quattuor exempla famosa: Regum spatii

BMW 218i Grand Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo et VW Touran 1.4 TSI etiam septem-sedes variantes habent.

Cum fit, practical cars, nuper publicam opinionem tendit ad punctum SUV exemplar, sed etiam portare titulo vans 'statione plaustra ". Quid, cum oblivionem? Sunt enim reges et domini eius navis internum mutatio area. Et vere bene shopping cum pueris familiae. Praesertim BMW 218i vans sicut Tourer Insula: Ford F-Carolus Maximus 1.5 EcoBoost Opel Signum 1.4 Turbo Zafira Tourer et VW Corolla 1.4 TSI, quae sunt etiam available in septem-seater versions.

Corolla cum magna consolatione VW Edidit

Quomodo fata prospera? Eos aut amet aut odit. Probabiliter nulla alia van attrahit tam attentionem a fissilibus in foro Germanico quam a Wolfsburgo venditor. Ac fere semper simplicem eius speciem reprehendunt. In secunda ultima generatione, non multum mutata est propter rationes practicas. Consilium angulum praebet non modo optimam sententiam, sed etiam latissimum spatium interiorem.

Designatores ampliaverunt rotam secundae generationis ad campum novum Passat - cum omnibus vectoribus ad solatium in tergo sedibus; nusquam alibi in exemplaribus comparatis tam molliter movere possunt. Hoc plene valet de tertia persona in secundo ordine.

Ibi tres singulae sedes seorsim per 20 circiter centimetra in partem longitudinalem moveri possunt. Primum, duae posteriores sedes exteriores addito pretio calefieri possunt, et cum tribus-zonis conditionis automatis latae, vectores temperare suam temperiem possunt. A gradu solatii et sursum, anteriore sede dextra plicae posteriora procedunt ut vexillum; tunc primum agmen fit media bona transportandi usque ad 2,70 metra longa. In configuratione septem tribunali, sarcinae volumen 137 est, in quinque-sede configurationis 743, et cum backrests usque ad 1980 liters complicatis - commentarius inter exempla probata.

Si spatium mercium maximum opus est, operculum trunci excludere potes ac sub pavimento repone. Praeterea lucerna in trunco ​​amoveri potest et in lampadio usus est. Multae tabernae et pixides, additi scriniorum sub sedibus anterioribus, rete minutorum ad pedes vectoris ad aurigam et loculos in superiori parte anterioris sedis dorsi - VW omnia cogitavit.

Maxima tamen differentia a certamine in expellendo — conscientiosae consolationis notat, quae in minibus genere est praepollens. Accedit adaptiva ictus absorbentium labefecit sine vestigio; saepe solum auditur strepitus rotarum volventium.

Sic desolatus est: in chassis de corpore? Voluptas meus est. In via dynamics probat est, velocius inter Corolla pylons, genuinam eius significationem dat per steering verum recte sentiunt et agunt munera sua sicut per default.

Praevisam, VW non accipit pro salute infirmitatibus meis, in sectione, in verbis subsidii systems, quia praemisit solum de BMW exemplar, sed Corolla refert ad brevissimum spatium, finem CXXX km / h (cum calidum ardua dumos).

BMW Edition Series II Insula Tourer solatii mihi in infirmitatibus meis

BMW et van? Proculdubio haec est series 2 Gran Tourer. Cum ea, BMW primas gradus suas in loca ignota penitus - ante-rota agitanda, usque ad septem subsellia, silhouette cum tecto alto. Custos Sancti Grail impellendi dynamici multum animo indiget ad hanc aream non imprimis imaginem amicabilem ingredi.

Exemplar BMW unicum est in comparatione experimenti cum machina trium cylindrici quae modo amantibus sonum asperi operis delectare potuit. Dissimilis instar in tribunali Mini, cum machina 136 hp. Gran Tourer leviter motorized sentit - quamquam optimas accelerationis figuras in probationibus habet et etiam cibus maxime efficax est.

Qui tunc exspectaverunt BMW van avide inter pylons in vestigio ad experimentum dynamicorum falli fore. Dissimile fratrem suum iuniorem, activum Tourer, van acriter innititur, motus eius deprehendimus, et debiliores-quam mediocris vices in utroque vico efficit. In uncinis, designatores rigorem innitentes, quam olim probatam putavimus - dissimilis est versiones in superioribus probatis, nunc machina non est instructa incursu absorbentium aptabili et nimis stricta. Numquam corpus ac vectores soli relicti sunt - neque in urbe neque in via iusta neque in via. Hoc etiam in brevibus intervallis te vexare potest ac signanter aestimationes suspensionis minuere. Vehementer monemus emptores potentiales ut crucem ponant in concursu absorbentium cum commodiore modo, pro addito feodo oblato.

Neminem intus veniant vasa quae obiecta. Per "tria" enim adipiscing nimiam pecuniam Audi demonstrat. In casu de Insula Tourer, hoc esse falsum, patet non solum invenitur in fundo plastic stringere est, ashboardday ornatur (at an additional cost) et metallum bezel, et truncum habet premium tereti scamnum producere.

Comparari minoribus activum Tourer, basis undecim centimetrorum extensa est. Ita in ordine postico duo viatores satis legroom habent, sed possibilis tertius inter eos quasi punitus sedet - sedes media est nimis angusta et paene inutilis vectoribus adultis.

Et fabrum posuit multus of conatu in ergonomics non solum simplex sed etiam quia cæcus cum primis ingenti aequanda cylindro stipiti se applicuit. Movere solet molestiae et molesta sit sed facile Tourer Strigonium et tenet duplicem pavimentum sub sarcinis summota cellula. Multa minuta dolium pro tergo est.

Sarcinas, et creagras, annulos et sacculos, pro shopping sacculos complent in situ navis in regione. Solummodo in hac collatio test esse ab tergo fabrica sedem backrest release solebant remotis, cuius ope truncus convolutae sunt divisa in partes tres. Sed dissimilis opel signum et VW, inferioribus partibus, potest labi et discurrere per duos est unum Ratio.

Ford Carolus Maximus C-perficientur in via recreare sedibus autem infirma

The C-Max monstrat robustioris genus dynamic conspectu prima signa. Gb ejus aedificatur a principio ad finem, in spiritu Dei Ford. Ergo est meminisse: non erat Focus in exemplum protulit, ut in pacto dynamics classis freta non intrant in suspensionem? Is est idem cum balneo. Quasi BMW est, conventional inpulsa absorbers utitur, sed quae bene jubilantionibus. In tardus responsio citius technica revision introduced debilitare cum ingenio.

Ford definite capta est enim potestas ut amplio species formae nauigiis. Ashboardday vultus amo partibus convenerunt ad tempus, scabere est in sensitivo plastic comprendit, in capsam infra styrofoam non dat impressionem in esse firmum. Nolo temptare vires mihi in aedificationem et per shopping in copia materiae.

Sed ad gb redeo. Occasus basis stricta est, sed solum cockpiti impulsus sub pleno onere admittit et sordidos laterales in angulis macilentos prohibet. Rota gubernatrix C-Max delectat directe agere, refrigerium in viis secundariis expeditum est, sed in motoriis suspensum consolationem praebet quae longas transitus tolerabiles reddit. Videtur quod motus quidam intellegant.

Gratias ad fores tergo lapsa - solus in hac comparatione expertus - accessus ad secundum ordinem maxime facilis est. Sed tunc cito videris exemplar Ford ad ordinem factum esse; Imprimis medii ordinis viatores sentiunt.

Infeliciter, non multum ab tergo sedes ad comfortable diu distantiis delabantur, quae causa est quod cum BMW, praeclarum mihi quiddam videtur media sede. Si sederit ubi oportet primum de wide hamo cum attach carabiner potest esse media ad balteum. Et hoc est quod difficile est quod in ordine torto ut navis area, vos postulo ut install in firm sensit, quod fit cum vestris car backrest sunt iuxta se invicem tenens aperiebatur.

Sedes exteriores posteriores amoveri non possunt, ut in balineo Opel longitudinaliter tantum moventur. Si media sedes non indigetis, quae in casu tantum adhibendae sunt, sub dextra exteriore sede plicari potest, ac deinde quaedam viae mercium formatur, verbi gratia, pro ludis longis apparatibus. Vel ad tertiam aciem accedere. Sed hae extra cathedras solum commendari possunt si Maximus C-Max taxi ad kindergarten usus est. Alioquin facile potes salvare in illis ad superpositionem de 760 nummis et optionis quinque- seaterorum ordinare.

Signum enim Zafira Tourer pragmatists

Zafira participat experimentum cum systemate sedendi sic dicto Lounge, hoc est cum tribus sedibus commodioribus separatis, qui in duas cathedras transformari possunt, plus in armilla centrali. Multum laboris requirit, sed licentia motus dat - et nemo alius tales praestigias praebet.

Inter subsellia anteriores scrinium multifunctionale sunt in tegimentis. Etiam in tertio ordine (si ordinatum est) sunt scholae pro parvis rebus plus coasters. In tali autocineto pragmatico, adiuvare non potes quin remittas simplicium generum materiarum et spectaculorum, necnon multae globuli in centro consolandi et multiplicis functionis logicae potestatem.

Quid de incessus? Hic, Opel ostendit magnum payload non necessario ducere ad mores vanos. Re quidem vera Zafira aliquid pigritiae negari non potest, sed prima pars angulum admodum laete potest et, quamvis procerum corpus, facile depellendum manet et secundae suavissimae post Touran suspensionem offert. Sed in directa comparatione cum densiore Ford Zafira, impressio morum minus amabilis manet. Et in dynamicis viis probat, eminet pro sua inclinatione ad vicos transferendi cum ESP versatur; quam ob rem, puncta deducuntur ad mores securos in via.

Hic Zafira virtutem non admodum tranquilla tibi otium a Volkswagen balneum. Vivamus id maxime debetur quatuor cylindro cujus turbocharger posse videtur extendere vires acceleratrices quia et ruit ante Zafira quodam rapit. Dynamic absolutum est actu satis perficientur, sed ut equitare super condiuisum-C Corolla et Thomas, qui reus est crank vos have ut diligenter cauteque tractabo, et in quod conatus ad mutare de summus celeritate calces magis acceptatur.

VW Corolla in forefront per medium sit terminus review

Qualis est in verbis, VW ducit ad rankings a margine significant; semicirculo positionem ingenti violenta praestat optimus in genere suspensionis animo leni potens tormento iter arripientes efficiente facilisis. BMW est, sequitur quod ad minus ex parte regentis defectus recompensatur per exhortationem, ingens additional arma salute vestra, et multimedia systems firmamentum apparatu, tum humilis sumptus.

Vadum et Opel ad observantiam distantiam sequuntur - exempla ambo magnos hiatus in systematibus subsidiis habent. Praeterea, Maximus C-Max puncta ob qualitatem impressionis amittit et negative supremi suae consumptionis fomitem eminet, dum Zafira Tourer decedit ob machinam pigrae quattuor cylindrici cum calces caeruleo et leviter clunky via morum.

VW Touran - pretiosissima, sed adhuc vincit

Solum ex quattuor exempla monstrabit, in Corolla, participat in a dual-traductionem defessa (DSG). Constat € MCML, qui reflectuntur minus tria puncta in basi pretium estimate: VW Van quod est maxime pretiosa in test. Robur autem et tribus-punctum consolatio grata ludis currus et complexorum, variae incliti et exempla monstrabit, cum calces manual. Corolla perdidit in alio puncto, quod saepe incipit cum levi pervellerit (maxime post "dormitionis 'satus-ex subsisto ratio).

Corolla test factum est per versionem Highline nostri pretiosa, sed suus 'quoque magis idoneam, quam the-vertice finem TITANIUM Ford India C-Max. Quasi BMW balneus, in eo sunt quia extra reddere, exempli gratia tectum supportentur railis, cito ante sedem, et succensa erat raedam auxilium.

Autem, in Utilitate linea, exemplar BMW automati condiciones et lecythus potestatem habet. Quid ei deest? “Rerum instar sellae aurigae complicatae, ludio CD radiophonicae, subselliis calefactis, cancellis tecto et abstergentibus calefactis.

In costs computandi triangulorum Opel Signum initio est bonum impressionem ad eius cheap consumables. Editio Zafira enim potissimum consistere iuberent dui tellus ut aer valetudo calefaceret sedibus parcum assistunt sicut pluviam et impedimentis soni eadem cellula auctor velit apparatu VW efficere.

Quod Touran puncta in sectione empta amittit ob pretiosa DSG clarissimae excellentiae non minuit. Est optimum in mundo compactum, et eius adaptive dampers novum signum in genere sunt. Exemplar BMW sequitur, quod graviora vitia tantum in consolatione suspensionis concedit.

Maximus C-Max tertium locum suum in ultimo retinuit, bonam impressionem cum dynamicis moribus suis relinquens. Proxime sequitur Zafira Tourer, adhuc valde practicus, sed van van non lucidus.

CONCLUSIO

1. VW Corolla 1.4 TSI444 punctorum

In terminos sumptus, qui habet Corolla competition. Qui vult cum quaeritur quid in pluribus certaminibus vicit!

2. Insula BMW 218i Tourer420 punctorum

Suspensio durum est frustretur. Si volumus ignorare hoc videmus progredientem practicam et ingentia tectorum spatia debut in primo agmine cum infigo genus firmamentum, Mersaque systems.

3. C-Ford Carolus Maximus 1.5 EcoBoost.402 punctorum

Gb A BMW melius est. Impellit ad formam corporis interiore spatio minorem exigit. Practical illapsum ostia.

4. Signum Opel Signum 1.4 Turbo Zafira Tourer394 punctorum

In gravibus Zafira non deficient in aliquid, sed ad aliquid non lucere. Bike satis est, quod avara, sed etiam sentit infirma. Leviter post Ford exemplar.

Text: Marcus Catullus

Photo: Arthurus Rivas