Post quot horas oleum in machina autocinetum mutare?
contentus
Quaestio de frequentia mutationis olei machinae ad rectoribus adhuc pertinet. Si librum servitii tui vehiculi legeris, notitias de schedula sustentanda continebit. Una operarum quae in sustentatione exercetur oleum machinae subrogandum est. Plerumque vehiculum fabrica suadet visitare ministerium autocinetum mutandi oleum singulis 15 milibus chiliometrorum et saltem semel in anno.
Patet quod diversi aurigae carros diversimode agunt. Exempli causa, si Moscuae, St. Petersburg vel aliis miliones plus urbium cum onere mercatualibus quotidie operam dabis, mercaturae negotiationes et toffeas melius cognoscere debebis. Distantiae sunt interdum centena chiliometrorum die. Diversa prorsus condicio in parvis civitatibus provincialibus et districtibus centris trahitur, ac itinera regularia per itinera intermedia, in quibus modos optimales velocitatis virtutis operandae unitatis facile evolvere potes.
Quapropter necessarium est invenire aliud punctum ad accuratissimam determinationem machinae olei mutatione periodi. Et existit - machina horarum. Motochas, ut non difficile est ex ipso termino divinare, una hora machinalis operationis est. Hora metri (tachometer) praesto est in tabula instrumenti alicuius fere currus, qui in Foederatione Russica prodiit vel peregre importatus est.
Quomodo oleum mutationis determinare intervallum secundum machinam horarum?
In recentioribus germanis vel Iaponica carris, metra horae integrantur in computatorio in tabula. Cum extimationis ministerium vita lubricantium appropinquat, OLEUM MUTATUM genus indicator in tabulis instrumenti illuminat, id est, "mutatio olei requiritur". Reliquum est, ut ad proximam servitutem vehiculi officialis accedas, ubi summus qualitas synthetica vel semi-synthetica ducatus in machinam fundetur secundum commendationes fabricae. Etiam opus est colum mutare.
Si loquimur de productis praedicationis oeconomicae industriae domesticae vel Sinensium autocineticae, hoc munus a fabrica non providetur. In hoc casu, summario uti debes tabula quae indicat subsidia cuiusdam generis ducatus;
- aqua mineralis - 150-250 horis motoriis;
- - 180-250;
- synthetica - ab 250 ad 350 (prout typo et API classificatione);
- syntheticum oleum polyalphaolefin (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
- polyester synthetica (mixtura polyalphaolefins et polyester basi olei) — 400-450.
Quomodo hac data? Praeterea considerare debes quod hora est potius unitas relationis arbitraria, quia multi sunt modi operationis unitatis in velocitatibus diversis. Quamquam sive machinam media hora otiosis fovebas, celeritate 100 km/h in German autobahn egi vel reptavit in negotiatione impedita per Kutuzovsky Prospekt, secundum metrum horae, machina laborabat. Eodem tempore. sed oneribus diversis expertus est.
Quam ob rem meminisse debes duas formulas calculandi oleum mutandi tempus secundum machinam horarum;
- M = S/V (divide passibus mediocris celeritatis et posside horas);
- S \uXNUMXd M * V (mplumarium multiplicatione horarum celeritate determinatur).
Hinc dura computare passibus in quibus tempus est mutare machinam oleum. Exempli gratia, si synthetica copia 250 horarum repleta est et celeritas mediocris, secundum computatorium, 60 km/h est, debitam 250 milium chiliometrorum consequitur.
Si Moscuam habitas ponimus, ubi mediocris celeritas negotiationis autocineticae secundum varias aestimationes et diversis temporibus diei est ab 27 ad 40 km/h, tunc utens formula supra, efficitur:
- 250*35 = 8750 km.
Notitia impetrata consentiens perfecte verae vitae correlativorum. Sicut ex usu automotiva notum est, in negotiatione impediti et in motu tardo machinae facultates celerrime consumuntur.
Quid si oleum in tempore non mutat?
Multi rectores dicunt se horas machinas non numerare, sed praecepta fabrica solum sequi ad sustentationem singulis 10-15 milibus km transeundarum. Intellegere debes has regulas instructas esse ad mediocris condiciones ideales sub quibus currus exercetur in mediocris velocitatibus 70-90 km/h, quod fere impossibile est consequi in realibus megacitatum recentiorum.
Engine oleum, cuiuscumque generis et sumptus theca, ad certas horas machinae machinae destinatur. Post hanc periodum haec incidit;
- viscositas decrescit - integritas pelliculae olei in muris cylindricis et diariis crankshaft violatur;
- in aqua vero minerali vel semisynthetica e contra viscositas decrescit, decrescit fluiditas ducatus, impedit meatus tenues et unguentarias, et oleum famis fit;
- oxidatio - additiva propria tutela amittunt;
- congestio particularum metalli et sordium in ducatus - omnia haec impedit meatus, in crankcase reponitur.
Patet periti agitatoris responsalem esse talem modum procedendi in gradu lubricationis metiendi, quem antea de nostro vodi.su portal scripsimus. Si oleum nigrum est, sentiuntur in eo externae particulae, tempus est mutare. Difficultas autem est quod in multis modernis carris satis difficilis est ad cappam olei filli.
Nota etiam frequentiam repositionis maximam conditionem machinae pendere. Data superius innituntur carros plus minusve novis sub warantia quae non plus quam tres MOTs habent. Si mille passagii caracterem 150 milium km excesserunt, servitium intervallum etiam brevius fiet. Simul, noli oblivisci te necesse est cum indice viscositate altiorem oleum replere ad pressionem in gradu desiderato conservandam.
... loading
