Renault Renault Vel coegi test Cordia Summum nobis LC200
Si Cordia ludus minimum ad ostium tessera ad mundum de realis Iaponica SUVs, tunc CC Terra est, saltem in ostium, directe ad VIP buxum.
Saepe, quod omnino contrarium vero diversa sunt ualde. Pugilum iactis se alterutrum diurnariis edocendis ante cellas in cute, convivium ardens nationalists fuisse illorum principiorum vivere vive in Invisum miles bloodiest bellis qui oderant invicem toto corde , eiusdem videtur rerum, habeat colloquia de eisdem de rebus et similes somniabunt.
Hoc in rerum prospectu, idea comparandi Mitsubishi Pajero Sport et Toyota Terrae Yariae 200 mirum non videtur. Preterea, emptor talem eligi potest. Scisne hos circulos cassa, quae in mercatualibus propositionibus indicant, exempli gratia, audientia scopum duorum productorum et vide ubi secant? Cum in artubus classicis SUVs, certo secant ex parte quae includit homines, qui operas voluntarias amant, neglegunt kitsch et superbiae.
Quod si putas quia non sunt tales qui in societate, et tu erras. Positionibus circa propositam non arguunt quot quisque in verbis sed enim mi. Qui - avidus Hunter piscator - elegit curru solis infrascriptis ambitum hunc currum quo totum grandiori aptat oportet confidunt in off via tolerare aliarum trailer et factus est firmus. Et in his erant CC Terra Cordia lusum atque list. A rationabile pretium, sane, non refert.
Secundum hoc indicator, in heroes sunt divisa in abyssum irent. Terra enim quis pellentesque in aere suspensa (quod est tantum available ad maximum configuratione), ut det Renault Vel duorum fere in ultima et gasoline engine configuratione: $ 71. in $ 431. Si ex hoc mundo ad Cordia tessera ludus et incipiens a feris frame SUVs (ones quidem alienum, quia non est Patri et UAZ) Toyota Prius ergo introitus est ad VIP buxum.
Hoc exemplar cars intus in luce collocat. Comparari ad Cordia ludo est prior generatione ista, hæc est enim ne quidem passum progressus, sed jump dicens Olympia record. Et claves quindecim annos nonne hic visibilis. Qui reliqui fuerint (exempli gratia, sedes succensa erat) ut qui altius latet, quod non capit oculis. Engine quod satus puga pyga sita est hic modo, si extraordinario, - a sinistra dum in Terra CC ut solitum est in locum suum. Renault Vel habet ostentationem touchscreen color, et est centrum disposito exhortandos pro ipso solum, sed ipsum scias, solum responsible pro Bullae petens ad dual- caeli zonae quae sita est in potestate est.
Toyota in omnia pullus: multo meliorem esse iucundius corio tactu mollior plastica tentorium videtur maior et clarior. In imo panel media sunt caeli imperium imperium, paulo altius est habena et multimedia cum Bullae, et infra est off-via functionality. In idem tempus, in LC200 CarPlay Apple non habet, multimedia cum in multa munera sunt ligatum ad Cordia Summum Mauris quis felis. Magna, solution habilis, sed quaedam necesse software opus. Eg si vos vultus in vestri via Smartphone Yandex.Traffic haeret, non possint audire usque in radio: sicut ratio mos automatically switch in vestri mobile phone.
Interior diversitatem omnino respondeant aditus in lacus. Hic non intelliguntur omnia quae ad Cordia est in Summum peius est - quod iustum est amateur. Hic, in omnibus autem quod est infiguratum in cathedra American modo sine adminiculis locutus est, non sit satis collecta sentirem vehementer constringerem. Namque nodi uel cuniculi gearshift comedet ex parte utilis spatium non sinit dilabuntur. Quod ipsum invenire scriptor coegi in cathedra CC Terra es nolens incipiunt fumble per manum quaerere eam quae remote control TV.
Et ex perceptione differentia dat ut lacus. Summum est dominus Cordia est "tu", quod nimium circa Toyota Corolla cum eo. Exempli, ut sit intus in tempestatibus Renault Vel, vos have ut salire super footpegs sordida, et in tempore et sine questus Terra sordidum. Insuper LC200 habet fasciculum quae paulo facillimus vitam: testamenti tabulas vectes de tergo sedem fronte, reficientes retia in parva sarcinas, in wireless prćcipiens mobile phone (per iPhone dominos traditionally transiet).
Hoc etiam confirmare motor car permanere. Usque ad ultimum momentum (nunc a tristique sit version available) Summum Cordia ex Thailand, quod est exemplar, ubi convenerunt, suppletum est in Russia solum 6 sextarius capacitatem cum gasoline V3,0 CCIX horsepower. Erat tam currus quam habuimus de test. Primo videtur quod unitas pondere currum parum amplius talenta et accelerat SUV ipsum blandit non iactationibus passiones. Verum quidem est, currus legit C km / h satis impigre pro sua magnitudine - 209, in secundus.
Toyota non aperuit perficiendi ex dynamic-horsepower CCXLIX pellentesque Terra 249. Sed sentit sicut et illud Cordia citius quam Scauri. Et pre-et ita poema cum CCXXXV-horsepower unitas (unius novo more suscepit torque, et potestas particulata filter) accelerated et "centum" in 200 secundis, et vix unum iam non est. BMW in secundis videtur fere tardiores Toyota acceleratus est simpliciter manifestum.
Fortasse suus 'gearbox. Mirum est quod Summum Pajero technicis ultra progreditur. Renault Vel habet octo-celeritate automatic, quæ operatur sicut et aequaliter aequaliter quantum fieri potest. Et LC200 est sex-celeritate automatic transmissio (in USA, et octo-celeritate 'ipso' iam opus In par cum 5,7-liter engine in Toyota): et quoque non de causa incommodum, sed etiam operatur plus conspicue magis Renault Vel quod idem est.
Terra est frigidior Thracam in iustus de CC et quavis ratione penetret. Sic et cum omnia haec, agitantem Renault Vel vertit sicco futurus magis praecipitem. In ipso puncto praecise ad "vobis". Dux ad interior ornamentum ipsorum asceticam exercitationem, per affectum, quod nihil est simpliciter hic ad conteram - Omnia hæc manus coegi videtur solvere.
Hic vos can averte ratio stabilization, et conversus in magna SUV "pyataks". Et obedientes fuimus quod ita sit, exempli gratia, cum doceri de prioris generatio est ad L200 pereffluamus. Summum Pajero RAPINA hoc est, cum alio corpore. Mirari potes experiri ieiunium et ansas colossus Bene, bene cohaeret bitumen illud luculenter gubernat. In eodem tempore, manifeste tu scis quia ecce eicis magna SUV. Quod suspensio non omnino removere rigidorum ex rotulis, sed quae multo paucioribus quam in ultimo eorum currus.
CC in Terra es cincta tam libenter, et currus tam obedientes ac praevidere et quod accipit a duobus horas in eam et eiciam vos de obliviscar off-via sua essentia. Videtur quod omnis coegi in desiderio eicis midsize abstrusus gestatoria sella ut coniectoris aestimat.
Sed quia de tali homine a nullo modo facit LC200 mollis off-via. Heu quod nequaquam idoneum luto superare non lacus. In Toyota, quod omnia-rota coegi powered by mechanico Torsen differentiali. Mora temporis ratione dividatur 40:60 si opus unius potest redistributed partibus. Insuper currus habet Repo Imperium munus, quod concedit ut eiciam ante certam humilis celeritate in arduis conditionibus non urgeat accelerator et fregit pedal per "conculcationem et lutum", "pulverem", "bumps", "saxa atque luto ' per "lapides".
Summum Cordia utitur II transmissione et generatione habitabunt super Selecta mutatio. Distributio est torques et mutatum - quod idem est quod Toyota Prius. Actum posteriorem differentiam hic separatae amet tincidunt est. Et quoque a paro car consilia et tractus off-via imperium pro diversa causarum natura - Immutationes Agri analogon Multi Select.
Si functionality ad off-via cars de eadem, et in urbe, in Terra CC est instructior. Praeterea dictus canonum omnium, per visum ratio ac «transparent Hood" munus, cum a camera ad radiator cratem pannus tradit pro pictura et currus, et per media in ipsa hora situ screen sub fronte imo angulus et gubernaculo rotae quae proponendum, et ipsi auxilium urbana condiciones - et est facilius ad LC200 claui stricta levate velum. Expugnando et lacus aeque prospero niuibus et refrenat, sed aegrius parcum ultimum finem ut- Pajero Scauri. At usque ad minimum dimensiones solebat car impetro perficio.
Comitas comitas vel amica rabies urbana - electio inter Yarias 200 et Mitsubishi Pajero Lusum, si utraque haec carrus in brevi indice emptoris, his notionibus unice ducendus erit. In reliquis fere parametris, currus, qui fere duplo constat, aemulum superat, quod tamen merita Mitsubishi non tollit. Viam reversus ad fabulam cum amico meo - tandem elegit Nissan Patrol.
| genus corporis | SUV | SUV | |
| ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm | 4785/1815/1805 | 4950/1980/1955 | |
| Minibus: mm | 2800 | 2850 | |
| Freno pondus, kg | 2050 | 2585-2815 | |
| genus engine est scriptor | Petrol: V6 | True Religion turbocharged | |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 2998 | 4461 | |
| Max. potentiae, l. est. | ad CCIX 6000 / min | ad CCIX 3200 / min | |
| Max. frigus. Nunc Nm | ad CCIX 4000 / min | ad CCIX 1800-2200 rPM | |
| Coegi genus, transmissione | Plena, VIII-celeritate automatic transmissio | Plena, VIII-celeritate automatic transmissio | |
| Max. celeritatem, km / h | 182 | 210 | |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 11,7 | ND | |
| Cibus consummatio (exolvuntur mixta), l / C km | 10,9 | ND | |
| Ex Price: $. | 36 929 | 54 497 |
