BYD Han - prima impressiones. Estne Sina Tesla persequens velocius quam quisquam alius? [video]

InsideEVs proxime notavit video apparuisse in Wheelsboy qui primas impressiones BYD Han captavit. Magnus Sinensium electrician est cum dimensionibus et perficientur superare Teslium exemplar III et vilius est. Dum CENSOR parum refert ad vehicula fabricandi Californiani, imagines monstrant venationis BYD optime procedere.

BYD Khan vs Tesla

Antequam ad impressiones communicationis cum BYD Han componamus, pauca momenta inspiciamus. Legit:

BYD Han - Tesla Model 3 vel S competitoris exemplar?

BYD Han batteries BYD Blade potentia est, quae omnino novum genus altilium LiFePO sunt.₄... Per priorem BYD Blade, fabrica nuntiavit BYD Han fore segmentum D currus, ergo competitorem ad Tesla exemplar III. (Longitudo: 4,69 metra, wheelbase: 2,875 metra).

Sed consectetur Han magnitudinum BYD (Longitudo: 4,98 metra, wheelbase: 2,92 metra) indicant nos agere cum autocineto E-segmento, competitorem ad exemplar Teslae S (longitudo: 4,98 metra, wheelbase: 2,96 metra) ... Quomodo hi numeri interpretandi sunt?

Imprimis fabricam credere debes, sed ... vocabulo potius alieno "C-classis" utebatur. Simplex "c-classis" est vel C-classis (omissa) vel muneris aequivalens Mercedis C-classis (D-segmentum). Problema est quod Mercedes C-Class brevior est et rotae basi brevior.

> BYD Han. Seres ... ne Tesla interfector esse possit, sed Peugeot laedere [video]

Solutio aenigma est verisimile Seres amore diutius wheelbase: Mercedes C-Class (W205) in Europa praesto est 2,84 metra longa, cum versio Sinensium L (German Lang) 7,9 cm longior cum baculo 2,92 metrorum est. In Imperio Coelesti, segmentum adhuc est D, paulo longius. Attamen, si minus facilis esset, in Civitatibus Foederatis et Europa tum C-classis in versione L et BYD Han in segmento E comprehendi debet.

Conclusio? Nostra sententia, BYD Hana motivum secundum locum videri debet. inter Tesl Model 3 i Svolumen interiorem praebens exemplum Teslae similem S, sed in pretio Model Teslae 3. Et hoc solum artifices Europaei terrent parum.

BYD Han 3.9S Overview

Impressiones ab Wheelsboy post contactum cum autocineto valde positivae erant. In opinione sua, Han lepidissimam, muscularem figuram habet et in via eminet. Laudavit etiam interiorem corium currus rubri, quamquam in sententia sua potius frigidius "genus curriculi aptum." In sua sententia, BYD Han, multo hic traditor quam interior Tesla est, sed hanc notionem non explicavit.

Recognitor brevis est (visibiliter: circiter 1,75 metra), sed adhuc moles backseat spatium est infigo... Aspicientes luxuriam autocineti vectoris, agimus cum rivali Tesla exemplar S et exemplaribus Germanicis segmenti E. Iterum paulo "per oculum" iudicamus;

Exemplar designatio in postica ("3.9S") nos docet eam esse quam celerrime BYD Han in oblatumquod est a duobus motoribus 163 kW (222 hp) motoribus ante et 200 kW (272 hp) ab tergo. Eorum commune Nm CCL Bronze torque... Tesla exemplar 3 Long Range praebet 510 Nm totus rota coegi i. 639 Nm ad effectus variantes.

Sinica electrica sella praesto erit in tribus versionibus altilium-powered. Quaeso nota quod nescimus si valores infrascripti sunt capacitas totalis vel utilis;

• cum 65 kWh altilium et ante-rota coegi (NEDC DVI unitates);
• with 77 kWh altilium and all-rota coegi (NEDC DL unitates);
• cum 77 kWh altilium et ante-rotam coegi (versio range extensa, 605 NEDC unitates).

Infeliciter, CENSOR de amplitudine exemplaris huius particularis loquitur (DL unitates NEDC secundum constitutionem corporis fabricantis) pro modo legendi notitias e in tabula computatoria. Nostri calculi ostendunt potentissimam et pretiosam versionem autocinetorum realitatis exhibendam esse. 500 WLTP unitatibusaut usque ad 420-430 chiliometrorum in uno crimine.

Hoc dat circiter CCC chiliometrorum cum agitantem cyclum 300-> X percentIta raeda idonea est commodiori vincendi etiam maiora spatia. Nisi forte calculi nostri in praxi confirmantur, quod non ita patet, cum e Sinensi NEDC convertitur.

Potestas currus sub pede dextro YouTuber coegit ut pedalem acceleratorem regulariter premere et ad summum fugiendum ab operante (operatore) eum sequi cogeret. Hoc solum ostendit, cum currus Europam attingit, considerari posse exemplar honestum et elegans et, cum opus fuerit, celere ac vivax esse.

BMW pollicetur BMW i4, quod in 2021 debut erit, ab 100 ad 4 km/h in secundis secundis acceleraturum. BYD Han sic est scissura secunda velocior quam i4 .et etiam omne rota coegi (BMW non est), spatium interius interiorem, lithium phosphas ferreas cellas cum tardius degradationi per tempus [petiit].

Et hoc totum pretio incipit inferior quam exemplar Tesla 3, saltem pro XNUMXWD variantium cum altilium minore.

Bene, recte; Khan pretium BYDquod modo suggessimus in foro Sinensi fundatur. Hoc durum est dicere, dum approbatio et fragor impulsus probat;

> Han pretium in Sinis a CCXL milibus rublorum. yuan. Id 240 centesimas precii exemplaris 88 Teslae - vilissimum, non est.

Notum etiam est quomodo futurum sit cum retis vel commeatibus servitii, quia ramus Europaeus BYD signanter annis deminutus est et nunc tantum dilatatur ut currus vectoribus serviat. Et deductio salons, boutiques, servitii vel partium horreorum parcentium pecunias constat - haec omnia afficiunt finalem pretium currus.

spectare potes:

Hoc interest vobis: