Brake Assisi - quid est in car et quid est?
Ut maxima salus pro rectoribus, vectoribus et peditibus, artifices currus varias systemata subsidia instituant in suos fructus, qui processum pulsis valde faciliorem reddunt.
Una ex his systematis est adiutor fregit vel System Brake Assisi. In descriptione configurationis alicuius exemplaris, refertur ut BAS vel BA. Incepit institui post medium 1990s in Mercedes carros. Postea hoc inceptum a Volvo et BMW sublatum est.
BAS praesto est multis aliis malleolis carinis, sub diversis nominibus;
- EBA (Emergency Brake Assist) - in carris Iaponica, speciatim Toyota;
- AfU - Cars Gallicus Citroen, Peugeot, Renault;
- NVV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda.
Dignum est dicere huiusmodi systemata illis carros inaugurari ubi est ratio braking anti-cincinnorum (ABS), et in carris Gallicis, AfU duas functiones praestare;
- vacuum fregit pedal cursus - analogum BAS;
- distributio fractionis rotis analogum EBD.
In hoc articulo figuramus in Vodi.su quomodo adiutores fregit opera et quid prodest agitator ab utendo accipit.
Principium operationis et consilii
Subitis Brake Assisi (BAS) est ratio sophisticata electronic quae aurigam adiuvat ut currus in duro braking sistere desinat. Multis studiis et probationibus ostendimus in condicionibus repentinis, rectorem abrupte urget pedal fractum, dum non applicans satis vim currus quam celerrime sistendi. Quam ob rem, statio distantiae nimis longa est et collisiones vitari non possunt.
Brake Assiste unitatem electronicam, innixam notitia e virga pedali sensoriis et aliis sensoriis fregit, condiciones subitis cognoscit et "presses" pedali, pressionem fluidi fracti in systemate augendo.
Exempli gratia, in autocineto Mercedes, adiutor in tantum versatur si celeritas virgae pedalis fractae superat 9 cm / s, dum ABS in volvitur, rotae et rotae gubernandi non omnino impediuntur, itaque occasionem evadit auriga vitandi. lapsus et intermissione brevior fit - iam in Vodi.su locuti sumus de longitudine distantiae braking et quomodo afficitur praesentia anti-seri.
Hoc est, directum munus de Brake Assisi est commercium cum cursus fregit et pressionum auget in systemate in casu tempori. Agens fabrica adiutoris fregit magnetem magnetem electricum pro virga impellente - impulsus ad eum applicatur, ex quo pedal proprie in pavimento expressus est.
Si loquimur de Francogallica parte - AFU, idem principium hic impletur - condiciones casus exigentiae cognoscuntur a celeritate premendi confregit. Eodem tempore, AFU ratio vacui est et interacts cum cursu vacuo fregit. Praeterea, si currus skid incipit, AfU munus Electronic Brakeforce Distributionis (EBD) exercet, obfirmatis vel reseratis singulis rotis.
Patet quod quilibet opificem signanter dilatare facultates carrum suarum conatur, tot nova exempla variationes in argumento fractorum adiutoris habent. Exempli gratia, eadem Mercedes instituere coeperunt SBC (Consilium Sensotronicum Brake), quae plura munera simul exercet;
- distributio fractis viribus in unaquaque rota;
- negotiatio situ effingit;
- momenta momentanea computat, examinare non solum celeritatem pedali fractis premendi, sed etiam velocitatem transferendi pedis aurigae a gas pedali ad fractum;
- pressura systema fregit in incremento.
... loading
