BMW X3 M40i - Express SUV
Haec est tertia generatio BMW X3 et primum in titulo accipere M. Fabrica Bavarica sic coniungens catervam lusionis mediae utilitas vehicula cum Audi SQ5 et Mercedes GLC43 AMG in fronte. Quaeritur, estne aliquid aeque interesting sub praedatoria virgulta?
Si Difficultas cum rimosa faucet habens et non es valde technica sagax, fere numquam dubitabis interrete investigare plumbarium. Commune negotium, idem me facere vellem. Primus numerus est in Padua, et post tempus apparet ingenuus cum ferramento, fortasse calvitio vel ventre prominente. Scilicet, etiam sperare poterat Piotr Adamski (exemplum notum e posteris ut "PLUMBARIUS Poloniae"), sed species hic praecipua non est.
Professio realis omnino non habet quaerere. Modo ostendit, facit quod opus est facere, et facta es. Specta primae classis mediae SUVs: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan vel BMW X3. Uterque eorum aspectus est ut facile ad glaream viam navigare possit, et revera facit, sed tamen multo aptiores sunt ad eorum classicam et minus modum versos.
Athleta in grallis
Hoc perfecte intellexi post paucas chiliometras in BMW X3 M40i. Etiam alvi deiectio satis est hic, quia 20 centimeters, sed statim sentis quod bitumen depellendum est, tantum latus effectus suspensio auctus et ad utrumque axem impellit. Optume omnium, Bavari medium range SUV sentit ubi potentia sub cucullo latente uti potes. Planta 3-sextarius potentiae, duobus machinis boostrum in forma turbochargerorum instructa, vim habet 360 hp. et torques D, Nm. Tale ornamentum "catapultae" plus quam 500 kg schedae metallicae ad 1800 km/h minus quam 100 secundis. Summo cursu? Traditum est ab ictu electrico ad 5 km / h limitatum.
Sed maxime machinae sonitu percussus sum. Denique 6-cylindrici machinamentum non solum iucunde loquitur, sed maxime "unguis". Potius est BMW audiri potest. et longe. Nova ratio exhauriendi aliquid est, quod notam Bavaricam diu desideraverit. Scilicet, BMW notum est amare curvas. Idem est cum X3, cui omnes in via vertunt voluptatem compara- sionem in sede accelerans. Scilicet, ex eo quod est vere ieiunium X3 M40i, satis efficax ratio fuit braking. Hoc tam efficax est ut in arbore simpliciter impellendo, currus citius desinet. Gearbox perfectio pura est. Annulos perfecte colligit, vagationem non tardat, et modus sequentiae (quo tu usquam uteris abhorret) statim respondet paddles prementibus.
Non obliviscaris quod urges
Quod X3 ieiunium ire potest, minime novum est. Impressionem accepi tantum in tertia generatione exemplar BMW tamquam currum plenum "X" currum tractavi. spectate foris. Magnitudo "renum", vel potius "notches" non minor est illis conceptus X7. Quin etiam craticula egregia iam in consilio aliorum (etiam traditorum) exempla Monacensis comprehendit. Sed hoc non est finis. X3 iam obliti pudoris sui decessoris. Hic multo facilius acutas acutas in cucullo et sideline currus invenire, dare muscularitatem. Est etiam locus "fake" in forma attracti phantastici aeris post rotas anteriores.
M40i adhuc instructi infestis potiunculis, duo rectanguli nigri picti apices exhauriunt et insignia pauca M - undecim ex eis numeravi: duo singuli in casside, caliperos et sillas fregit, in operculo trunci, sub cucullo et tres intus. in gubernaculo rotae, horologium et centrum consolatorium. Et quia iam intus sumus, invitatio ad cathedram mittitur a sella bene formata. Id quod expectes ab unoquoque fere X3 cum fasciculo M instructo, hic paulum differt, quia in unitate probata sedis commoda sede parum lateralibus subsidiis. Nam haec sola est anomalia quam ego offendi. Alia omnia ut oportet.
Novissima vox technicae artis
Rota gubernatrix crassa est, meaty et manibus bene aptat, at certe non aeque ac praedecessor eius. Ascetica in forma, cum radiophonicis perfecte integratis et globulis cruise dicionis. Ex altera parte, manus horologii electronici tandem desierunt salire cum celeriter in scala moveretur. Praeterea ipsi indices pulcherrimi et facillime lecti sunt. Quod ad Caput-Up attinet, argumentatus sum BMW optimum genus suum in foro offerre. Epistulae sunt apte magnae, clarae et accuratae. In statu, TESTA etiam maior et melior facta est. Meo humili iudicio, hoc verum debet habere.
Idem dici potest de novo iDrivo. Verum, aspectus elenchi principalis tabulae valde similis solutionibus certantibus assimilatur, sed laborat cum functionibus maxime necessariis adhuc est valde simplex et intuitiva. Verus blanditiae ad operandum cum multimedia gestus utens. Responsio mandatorum immediata est et opera cuiusvis tabulae expositae sunt. Cetera intus omnia classica bene nitida sunt. Tabulae radiophonicae et aeris conditionum adhuc praesto sunt, et in primis globulis non solum statio radiophonicas dilectissimas condere potes, sed etiam, exempli gratia, inscriptiones et contactus navigationis satellites. Octo velocitas shifter in gaudio adhuc est, dum notae iDrivae tactus et globuli inter varias positiones moventur.
Omnino BMW X3 M40i classicum notum est in forma renovata. Currus cum suo consilio vel extra vel intra non agit. Certissime dicam illam accommodationem ad trends currentes, quae in vigiliis, nova ratio iDriva et, exempli gratia, sexangulae DUCTUS diei currentium luminum et nova crate magna a X7 conceptu exemplari initiata. . Quisquis suus 'habuit' BMW antequam hic domi ius sentiet, praeter obscene ieiunium est, instructus ad omnem rotam coegi et 360bhp efficientem. et newton metris.
costs
Quid faciam ut possessorem suum efficiat? Ante omnia multam pecuniam parare debes. Minimum PLN 315, sed si in schemate delata (exceptis commodioribus sellis et rotis - hae accessiones sunt), eligere debebis, inter alia, e indice accessionum. omnium sedium calefactio, rota gubernans, sedes caeli condiciones, Head-Up Propono, variae clavium adiutores, systema audiendi Harman Kardon et suspensio adaptiva. Minus zlotys omnia reddere tibi...
