BMW Adventum GS = R MCCL
Aliqui audent periculum accipere et in usu venire, dicunt iter per orbem! Alii cum paulo minore cochleario id accipiunt et brevi itinere in Europam vel paulo remotiorem faciunt et vicum Slovenianum oblitum, quod etiam musca non est. Omnes enim qui inaestimabile in BMW experiri audent, nunc magnum R 1150 GS touring enduro praebent cum pittacio significanti Adventure.
Hoc est, sane, motorcycle probatus, amet a pugil fabuloso novissimae generationis. Hoc confirmatum est ultimis centum annis evolutionis. Ita mirum non est nos in machinam 1150cc geminorum turbo commentarios habere non habemus. Vide cum sex anniculos in drivetrain. Etiam primis calces brevioribus, quae hic optio est, utiles esse probaverunt, praesertim cum extra viam pagum trahit semita.
Machina definite vim habet satis, qua in via nec taediosum nec pertaesum est. Mediocris motorcyclista, post magnum plexiglass scutum tuto absconditum, quiete agit ad 140 km / h, et si festinat, BMW accelerat sine haesitatione ad 200 km / h. Sed in hac cursoria sensum non facit. illud jejunium.
Ceterum, si BMW problemata stabilitate vel saltatione non habet - minime, lenis equitare etiam in pavimento humido non magnum commodum est. Multo maior voluptas est otiosum iter per vias rusticas. Trans viam in Postojna vel per angustam panoramicam viam ab Železniki via Soriska Planina ad Bohinj est via recta huius BMW.
Cum apparatu Adventure etiam suspensio emendatior (longior itinerarii anterioris, collisio vernalis progressivus accommodatibilis), potest etiam super glaream pauperem equitare, viae bogie stratae vel loca sine ullis quaestionibus minus exigentibus. Nihilominus, GS nimiam alacritatem non tolerat, sicut 253 chiliogrammata et plena escarum piscina, quaelibet in luto implicatio vacua et difficilis est ad temperandum.
Scilicet, enduro fatigationem quae BMW praebet (emptor inter viam et off-viam coronas eligit) tractionem maiorem praebebit, sed maxime aptae sunt ad emissionem glaream vel arenam. In calceo extemporali sicut nunc Adventus, rota tergo impellit cito in terram in terra.
Ideo debet rectorem iudicare sibi quantum potest. Interdum modo etiam ager nimium esse potest. Sed BMW bonum est ad ignoscendum aurigae pro imperitia. Crassa lamina tutelae sub machinis et tubulis ferreis custodibus circa cylindros ne quid detrimenti capiat. Custodes autem manus plasticae magis muniti sunt contra ramos et rubos, ut in incommodo, cum e manibus extrahatur, motorcyclus nonnisi a sinistra vel dextra cylindrica. Facilius etiam facit equum super terram levare, cum iam medium sit.
Omnia haec parva sunt quae in praxi efficaciam et commodum motorcyclis suis probant. Re quidem vera sentiebamus ne unum quidem in hac cursoria superfluum vel parvum esse. Omne quod habes in eo est causa.
Omnes illi protectores, manubria, vectium calefacta, 12V exitus (pro posse novacula, sat-nav, vel primarium calefacere) et ultimum, sed non minimum, magna operatio (can be switched off) ABS est quod bonum ab optimo separat. Et ne obliviscamur piscinam 31 magnam escarii sextarii, quae ex pacto cars Dakar erat exscriptus. Ita visitationes stationis gasi sunt minus frequentes, quae significat minus solliciti et plus jucundi itineris volutpat. BMW optimum praebet et sic vexillum in mundo magnarum dapibus enduro ponit.
Vinci
Basis pretium motorcycle: 10.873 indicem referuntur
Pretium probatae motorcycle: 12.540 indicem referuntur
informativum
Repraesentativas: вто ктив, , Gesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Condiciones Warranty: 2 annis, nulla passibus limitatio
Statuta intervalla sustentationem: 1000 km, tunc omnis 10.000 km vel annua sustentatio
Color junctiones: nigrum et argentum metallicum
Originale accessiones: calefacientis vectis, accessiones, primum armamenta abbreviata, piscina maior cibus, custos machinae, ABS cum iaculis EVO, sedes inferior.
Numerus authentici negotiantes / reparatores: 4/3
informationes
machinam: 4-plaga - 2-cylindrica, opposita - aer refrigeratum + oleum frigidiorem - 2 subtus camshafts, catena - 4 valvulae per cylindrum - bore et plaga 101×70mm - obsessio 5cc1130 - compressio 3, 10:3 - petita potentia maxima 1 kW (62 hp) ad 5 rpm - proscripsit maximus torque 85 Nm at 6.750 rpm - cibus iniectio Motronic MA 98 - unleaded petrol (OŠ 5.250) - altilium 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - electrici starter
Industria translationis; calces primariae, lamina simplex arida eapio - 6-gearbox celeritas - iuncturam universalem, parallelam
Artus: 26-partium virga ferrea fulcimentum cum co-machino - 115 graduum frame capitis angulum - 1509mm antecessoris - XNUMXmm rotae basin
Suspensio: anterius corporis brachium, centrum opportunum incursus, 190mm travel - parallel swingarm, adjustable centri incursu, 200mm rota peregrinatione - tergo centri incursu, 133mm rota itinerariorum
Rotae ac tortorem; rota anterior 2 50 cum lineis 19 / 110-80 TL - rota posticis 19 4 cum lineis 00 / 17-150 TL
ardua dumos: ante 2 discus fluens 305 mm cum 4-pistoni calipero - discus posticus ů 276 mm longus; (switchable) ABS.
Mala Lupum: longitudo 2196 mm - latitudo cum speculis 920 mm - handlebar latitudo 903 mm - sedes altitudo ab humo 840/860 mm - cibus piscina 24 l - pondus (cum fuel, officina) 6 kg - onus capacitatis 253 kg
Facultates (officinae); (officina): acceleratio 0-100 km / h 4 s - celeritas maxima 3 km / h - cibus consumptio - ad 195 km / h 90 l / 4 km - ad 5 km / h 100 l / 120 km
Nostrae mensurae
Missa cum liquidis (et instrumentis); 253 kg
Cibus consummatio, 5, 2 l / 100 km
Flexibilitas ab 60 ad 130 km / h
III. calces: 5, 7 s .
IV. productivity: 6, 5 s
V. supplicium: VII, 7 p.
laudamus;
+ ABS et alia accessiones
+ Diuturnitatem et resistentiam stillabunt
+ Insignia ac petulantia specie
Cisternina magna cibus +
Stabilitas ad omnes celeritates +
+ conductivity
+ Accensus vectium
+ Manus praesidium ac motricium praesidium
+ permutat
Obiurgare;
- motorcycle pondus
- nullum spatium instrumenta et pulsis permit
- Nos deesset viduli
gradus: Magnus BMW est dolor electionis alicuius qui multum vult equitare (non solum in aestate) et quaerit tutum, commodus et versatile cursoriam. Sentit in via bonum, sed sola venustas exit, cum in angustas vias converteris. Etiam si rudera vel plaustrum stratum sub cursoriis tuis iter sit, difficultates nullae erunt. E contra, iter magis interesting erit, quia tunc res incoepit!
Ultima gradus: 5/5
Text: Petr Kavchich
Photo: Aleš Pavletič.
informationes
machinam: 4-plaga - 2-cylindrica, opposita - refrigerata aeris + olei frigidioris - 2 supra capitis camshafts, catena - 4 valvulae per cylindrum - bore et plaga 101 70,5 mm - obsessio 1130 cm3 - compressio 10,3: 1 - declaratus maximus output 62,5 kW ( 85 hp) ad 6.750 rpm - proscripsit maximus torques 98 Nm ad 5.250 rpm - cibus iniectio Motronic MA 2.4 - petrol (OŠ 95) - altilium 12 V, 12 Ah - generator 600 W - starter electrici
Industria translationis; calces primariae, lamina simplex arida eapio - 6-gearbox celeritas - iuncturam universalem, parallelam
Artus: 26-partium virga ferrea fulcimentum cum co-machino - 115 graduum frame capitis angulum - 1509mm antecessoris - XNUMXmm rotae basin
ardua dumos: ante 2 discus fluens 305 mm cum 4-pistoni calipero - discus posticus ů 276 mm longus; (switchable) ABS.
Suspensio: anterius corporis brachium, centrum opportunum incursus, 190mm travel - parallel swingarm, adjustable centri incursu, 200mm rota peregrinatione - tergo centri incursu, 133mm rota itinerariorum
pondus: longitudo 2196 mm - latitudo cum speculis 920 mm - handlebar latitudo 903 mm - sedes altitudo ab humo 840/860 mm - cibus piscina 24,6 l - pondus (cum fuel, officina) 253 kg - onus capacitatis 200 kg
