BMW F 650 CS Scarver
Erat illico placabilis. Aliquantulus minim praesent. Quid de illo lacu in piscina? Quo gasoline ibimus? Quid quod infandum tergo rota calces? Quid est, clamitant? Laborat? Praelinm eam debes? Dederunt etiam mihi manticam cum clavibus. Estne donum an cum motorcycle? Scarver F650 CS multum studium excitavit admirationem et aspectum incredibilem a primo die. Fateor. Dubitavit etiam cum primum eam advectus sum. Quomodo leo cingulum coegi opus?
Aliter bonus amicus novo specie. F 650 CS successor est ad exemplar viae Slovenianae bene-venditionis et notae F 650, quod primum anno 1993 introductum est. Cum F 650 GS, Scarver drivetrain, ABS systema fractum et omnia fortia communicat.
Praestabit rectori quamlibet fere consolationem, quae hodie in motorcyclo huius classis cogitari potest. Calefactum in gubernaculo rotae tenet non amplius quaestio est. Instrumentum lubricationis oleum in compage motorcycli reponitur, et potestas fenestra alicubi sub rota gubernante est.
Vidistin' foramen?
Ubi cibus cisternina plerumque consistit, ibi ansarum quasi recessus est. Quamvis insolita eius species, haec "fovea" perquam utilis probavit ad parvas res condiendas. Cum equitare, quo chirothecas induere intendo, globulum iaccam et similia, soleo res meas in sede autocineta ponere, et saepe accidit ut hoc vel illud instrumentum in terram defluat.
Utique hae sunt semper maxime sensibilis et fragilis rerum instrumentorum, sicut specula, telephonum vel etiam galea. Spatium sarcinarum insolitum in hoc libello cursorio corruptum est. Una varietas in hac, quae iam per BMW explicata est, est repositio et fixio galeae. Peculiari Flexilis cincinno emere potes, qui fac ne galea in caput alterius tam facile cadat.
Si non placet aliqua officinarum optionum ab hac sarcinarum cellula oblatas, in promptu erit utique cum colligendis aqua pluviali pro floribus, si motorcycle in pluvia exeatis.
Verus petauristarius
Etsi primo aspectu et primo impressioni videri potest aliquid magnum et aliquid inobservabile ob magnas ancoras fixas ante conspectum rotae claudentium, probatum F650 CS esse perquam agilem et agilem in urbe incessus. Non dubitat ante frenare altam ac prope urbem contendere cum motorised virtuosis et acrobatis civitatis expressis. Cum manubrii motorcycli sunt latissima pars ansarum, facile aestimare in mercatura est utrum motorcycle inter carros intersectionem exprimi possit.
F 650 CS vera voluptas est in via. Comfortable and soft due to the sincere belt drive, gentle braking due to the addition of ABS et pulsis erroribus non iam magnum peccatum. Hae 32 kW satis iucundae sunt et satis acutae pro amoeno itinere ad Jezersko.
Quamvis cursoria non destinatur ad transversas regiones vel in via equitandi, cum nomen ipsum 650 C (ity) S (lignum) suum propositum celat, tamen radices suas tolerandas omnino abscondere non potest. Viae perditae in bitumine sutis in bitumen agitans leve est ei quaerunt, et viarum viarum laete vitavi, et in remotiora, tortilis ac potholosa laetius volvebam.
Sane nemo perfectus est, et ideo etiam cum bona F 650 CS ner- iuit. Inveniens "otiosum" in sectione, cum quiescere volui, manus meae non ierunt et non ierunt, facillima erat mihi in lento motu, cum intersectionem appropinquarem.
Vinci
Basis pretium motorcycle: 7.246 indicem referuntur
Pretium probatae motorcycle: 8.006 indicem referuntur
informativum
Repraesentativas: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.
Condiciones Warranty: XII menses non passibus modus
Statuta intervalla sustentationem: 1000 km, ergo omnis 10.000 km vel annua sustentatio.
Sumptus primi et primi muneris subsequentis (EUR); I, 60 / III: 51
Color junctiones: aureum aureum, caeruleum, beluga. Fimbriae laterales sine pretio in album aluminium vel aureum aureum, dum sedes in classe caerulea vel beige praesto est.
Originale accessiones: calefacere vectem, terrorem, ABS iaculis, lacus lacus bag.
Numerus authentici negotiantes / reparatores: 4 / 3.
informationes
machinam: Plaga 4-cylindrica - liquida refrigerata - tremula scapus calami - 1 camshafts , catena - 2 valvulae per cylindricum - bore et plaga 4×100 mm - obsessio 83 cm652 - compressio 3:11 - petita maximam vim 5 kW (1 hp. in 37 rpm - declaratus maximus torques 50 Nm ad 6.800 rpm - cibus iniectio petrol (OŠ 62) - altilium 5.500 V, 95 Ah - alternator 12 W - electrici starter
Industria translationis; calces primariae, ratio 1, olei balnei multi-laminae capio - 521-celeritates gearbox - balteus leo
Artus: radii duo ferrei , radii ima muniti et sedes postes - 27 gradus frame capitis angulus - 9mm front - 113mm rotae basin
Suspensio: Showa telescopica anterius furca f 41 mm, 125 mm iter - tergora oscillans, concursus centralis absorber cum tensio veris aptabilibus, rota peregrinationis 120 mm.
Rotae ac tortorem; rota anterior 2 × 50 cum 19 / 110-70 coronas - rota tergo 17 × 3 cum 00 / 17-160 coronas
ardua dumos: anterius 1 discus 300 mm longus cum 2-pistoni calipero - discus postico 240 mm longus; Abs ad extra crimen
Mala Lupum: longitudo 2175 mm - latitudo cum speculis 910 mm - handlebar latitudo 745 mm - sedes altitudinis ab humo 780 (optio 750) mm - distantia pedum et sedes 500 mm - cibus piscina 15 l - pondus (cum fuel, officina) 189 kg
Facultates (officinae); non certa
Nostrae mensurae
Missa cum liquidis; 195 kg
Cibus consummatio, mediocris test 6 l / 0 km
Flexibilitas ab 60 ad 130 km/h:
III. tradenda - distrahit ad 120 km/h *
IV. supplicium — 10, 8 b.
V. Prestava — 12, 9. PCs.
Test munia:
- lacessit agglutinata in frigore engine
- impropria sedendo
laudamus;
+ form
+ motor
+ facultatem
+ Lorem armorum et vestimentorum
Obiurgare;
- pretium
- spatium sarcinarum sub cathedra non est
Altiore rating: Figura potest esse aliquantulum insolita, unde tempus oculi assuefacti sunt. Sicut ante multos annos cum KTM Duke. Incessus effectus egregius. Cum machina et motorcycle controllata valde harmonica et intuitiva sunt, equitatio delectatio est vel incipienti.
Ultima gradus: 5/5
Text: Mateya Pivk
Photo: Aleš Pavletič.
informationes
machinam: Plaga 4-cylindrica - liquida refrigerata - tremula scapus calami - 1 camshafts, catena - 2 valvulae per cylindrum - bore et plaga 4 100 mm - obsessio 83 cm652 - compressio 3: 11,5 - declarata maximam vim 1 kW (37 L. .
Industria translationis; calces primariae, ratio 1,521, olei balnei multi-laminae capio - 5-celeritates gearbox - balteus leo
Artus: radii duo ferrei , radii ima muniti et sedes postes - 27,9 gradus frame capitis angulus - 113mm finis anterior - 1493mm rotae
ardua dumos: anterius 1 discus 300 mm longus cum 2-pistoni calipero - discus postico 240 mm longus; Abs ad extra crimen
Suspensio: Showa telescopica anterius furca f 41 mm, 125 mm iter - tergora oscillans, concursus centralis absorber cum tensio veris aptabilibus, rota peregrinationis 120 mm.
pondus: longitudo 2175 mm - latitudo cum speculis 910 mm - handlebar latitudo 745 mm - sedes altitudinis ab humo 780 (optio 750) mm - distantia pedum et sedes 500 mm - cibus piscina 15 l - pondus (cum fuel, officina) 189 kg
