BMW C1 200 Executive

In 2000, BMW primum 125cc scooter induxit. Vide ubi motoristae Europaei sine licentia aurigae repellere potuerunt. Nihilominus, huius anni 200 series respondetur ad querelas mos 125 cc machinas. Etiam accelerationem in ambitus urbanis infirmis vide. Plus potentiae novae artis fugae dabat ut magis aequabiliter negotiationem haeret superare posset. Celeritas augetur usque ad 110 km per horas, quae satis est ad consequendum tutum.

Sed idea, quae anno 1992 e capite Bernd Nurch orta est, eadem mansit: novum genus onerariae personalis. Problemata de viis congestis et in urbibus raedis (velut defectus praesidii in "vehiculis regularibus" duos rotatos) hoc solum confirmavit. Respondetur in scooter cum tecto quod est dimidium prorsus microcar.

Auriga sedet cum duobus balteis in sede automatario infixa quadam cavea securitatis quae eum ab ingratis pluvia protegit ac physice custodit, sicut fragor testium ostendit quod intritae areas in naso et cavea corporis ictum molliunt. collisiones vel casus. Consilium corpus Bertone concreditum est, quod etiam productio in ruina anni 1999 incepit, machinatio a comitatu Austriaco Rotax evoluta est, et coordinatio adhuc Monacensis exercetur.

Sedes sellae rigidae, quae etiam electrically calefacta esse potest, similis est currus vel etiam scapha. Inter crura duo vectibus propelluntur, quae e eculeo scooter attollendae et deprimendae sunt; In rota gubernaculo, switch tergens percutit. Ludere potes cum illo sicut sunroof, lumen tectum, radio seu calefacta rota gubernantis. In pluviis deletor diligenter intuitum ventoselli aperit, sed non obstante tutela, cubita et partem crurum umidarum habebis.

Etiam imperiti homines confundi possunt a parte flantis fluctuum vento, ita uti ad gubernationem debes. Haec via celerrima est ad impellendum motoristae non assuefacti: recumbit pulchre in solio, fibulas ascendit et amoeno modo scooter in motum ducit. Motorcycle in cathedra movere non poterit, ut responsionem vehiculum ad motus corporis corrigat. Primo igitur parum angularis et insuasorium futurum erit. In sede auriga latitudo scooter et umerorum altitudo scapulae leviter divergunt, sed exercitatio id quoque eliminat. Miraris? Hoc scooter non celat quod motorists destinatur.

Tormentum Rotax, sub sede absconditum, se ostendit in effectu et consummatione modesta. Transmissio automatica non requirit specialem attentionem vel artes mittentes, modo iugulum vectis obstringunt. Scooter ab urbe exit in velocitatibus usque ad 50 km per horas minus quam 4 secundis, ita semper turba post urbem relinquit. Latrinae in vestitu levi circa 70 vel 90 kph iucunda experientia est, quamvis paulum circa aures tuas flaret, saltem pileus tempestatibus frigidioribus gratus est.

Salus: Sedes cingula sponte obstringere possunt in foveis magnis ictum, acerbe aurigam contra tergum throni nudare. Dumeta impressiva, in Executivo exemplari cum ABS, sarcina salus, suspensionis et qualitas constructa. Memento, certiores tabernarii emunt ABS scooter quia simpliciter tutius est equitare. Nonne satis spatii est vectori? Ita non cogitaverunt, quia solum chartophylacium vel vidulus vehi potest post sedem in trunco.

C1 in opere suo a praefectis Germanicis in quibusdam urbibus maioribus adhibitus est, et etiam circum Romam discurrit quia administrationem urbis ad officia urbis quaesita quaesivit. Hoc documentum salutis et qualitatis est, tum exemplum quod sequitur, praesertim ex parte publica Slovenorum (politica) quae vult birotam vel pickaxem in parlamento tertio renuntiare et equitare.

informationes

machinam: I-cylindrici - 1-plaga liquida refrigerata - bore et plaga 4 x 62 mm - ignitio electronic.

Magnitudo: V cm176

Maximam potentiam; 13 kW (18 hp) at 9000 rpm

Maximus torque: 17 Nm at 6500 rpm

potentia transmissione: latae centrifugae capio - stepless automatic transmissio - cingulum / calces coegi

Artus et suspensio; aluminium tubus frame, vectis vectis sicut pars compagum, ligamentum anterius Telelever, posticum malleolum sicut swingarm, duo impetus absorbers

Tires: front 120/70-13, rear 140/70-12

ardua dumos: discus anterioris f 220 mm, discus posterioris f 220 mm, ABS

Mala Lupum: longitudo 2075 mm - latitudo (cum speculis) 1026 mm - altitudo 1766 mm - sedes altitudinis a pavimento 701 mm - cibus 9 l - pondus 7 kg

consummatio test: 3 l / C

Text: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Photo: Uros Potocnik.

• informationes

  machinam: I-cylindrici - 1-plaga liquida refrigerata - borea et plaga 4 x 62 mm - ignitio electronic.

  torque: 17 Nm at 6500 rpm

  Industria translationis; latae centrifugae capio - stepless automatic transmissio - cingulum / calces coegi

  Artus: aluminium tubus frame, vectis vectis sicut pars compagum, ligamentum anterius Telelever, posticum malleolum sicut swingarm, duo impetus absorbers

  ardua dumos: discus anterioris f 220 mm, discus posterioris f 220 mm, ABS

  pondus: longitudo 2075 mm - latitudo (cum speculis) 1026 mm - altitudo 1766 mm - sedes altitudinis a pavimento 701 mm - cibus 9,7 l - pondus 206 kg