BMW 330d Sedan
Hoc 330d Tempo magnum exemplum est. Basis pretium: bonum XLVII milia rubles. Test pretium? Circiter 47 milia vel prope dimidium sumptus car- nae basis est. Et hoc non obstante quod index instrumentorum vexillum (contra opinionem vulgi) non est malum: omne instrumentum salutis, rotae inch 65-inch, servotronicum, bi-xenon, headlights, dynamica lumina fregit (id est eorum claritas dependet. severitas braking), ludi multi- tasti rota gubernandi, caeli condiciones Pulchellus bonus recordator. . Et tamen multo magis haec omnia adicienda est, iusta quaestio est quomodo "extendere possis" et "extendere".
Vexillum purum 300d coupe autocinetum est quod aurigae sine ullo apparatu addito satisfacit. In nonnullis locis, fortasse melius quam test cum surcharge. M Lusum Chassis, quod est pars Sarcinae Sportulae (quae pretium quattuor millesimae addit), aliter bene angularem tractat, partim gratias agit in rotae 19 inch et infimas profile coronas. Sed simul, etiam nimis inimica est illis qui foveas quas viae nostrae scatentes transilire nolunt.
Inch coronae 18 hoc frenum molliunt, sed quid si 19 inch coronas in ornamentum inclusae sunt. Tantum postquam pugna hiemalis in autocineto instituimus, res paulum emendavit - sed eodem tempore, currus stabilitatem directionalem amisit, praesertim in via ad celeritates altas. Patet in M chassis et 18" Bridgestone coronas hiemales non cohaerent, et valde probabile est variam compositionem (fortasse aliud exemplar strigare) problema figere.
Ludis suspensio non est mala res, multi dicent et consentimus. Sed quid iungendum cum tormento tristique et transmissione latae sententiae? Deinde considera unum 330i vel 335i cum transmissione manuali (hie habet talem gb sicut vexillum) et gaude.
Facultas coniungendi tot accessiones suas etiam utilitates habet. Earum una est, ut etiam optare possis junctiones, quae tibi soli competant, alii vero hoc inveniunt counterinuitivam. In casu, machina 180-kilowatt et sex velocitas transmissio automatic (quae tibi 245 euros constabit) notissima sunt, et usus vectium in rota gubernaculo destinata ad tradendum manuale moderandum (nam tantum 2.400 euros). additamentum, sed ut scriptum est, paulum hic, paulum illic - et finalis figurae iucunda est) omnino supervacaneum est. Sana etiam bona est (sed ante non satis abscondere pellentesque), nec malum etiam tabes est.
Postrema diaphanum non est optimum, ergo quod extra solvendum est pro raedam systematis valde malum est. Tamen electrically retractando sedes anteriores accessus ad secundum ordinem subselliorum etiam dissolutus est sicut ratio tardior ad usum hodiernum. Sedes magnae sunt, commoda etiam in longis itineribus, et in tergo infantium locus est copia.
Sed memento: noli emere lusus quasi trio propter subsellium. Eme ea, ut gaudeas, equitare cum illis. Utrum incipes 47k et onera 335 plura accessiones, vel incipe cum 335 plus pro XNUMXi vel XNUMXd et ideo fossa (inquam) ratio audiendi pretiosissima usque ad prioritates personales est. sicut amas. Si rectum vis, non confunderis, quia ex parte mere technica haec trio difficile est iniuriam facere. Sed ut justo pretium est. ...
Dušan Lukič, photo: Aleš Pavletič
BMW 330d Sedan
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 46.440 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 64.011 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 170kW (231 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 6,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 2.993 cm? - maximum imperium 170 kW (231 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 500 Nm ad 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a tergo rotarum agitatur - 6-celeritate transmissio latae - summae 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 250 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 6,7 s - consumptio cibus (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.615 kg - licet crassa pondus 2.020 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.580 mm - latitudo 1.782 mm - altitudo 1.395 mm - cibus 63 l. |
| Arca: | truncus CDLXXI l * |
Nostrae mensurae
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Odometer status: 11.112 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,6 annis ( 153 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 250km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 11,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 47,6m |
| AM mensam: | 39m |
census
Trio BMW in multis versionibus desiderari potest, a commoda peregrinatione ad ludos emo. 330d Expertus erat omnium mixtus et ideo aliquando nimis aspere, quandoque nimis mollis. Sed essentia eius non confundit: currus auriga constructus est, qui multum technologiae dat.
laudamus et opprobrium
engine
flywheel
ergonomics
fronte sedes
situm in via
rigidum gb
de sella electrica ante valvatum est tardius
PDC et lecythus control non vexillum
