Test coegi BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: ambitus aurei magis ac magis

Si opificem in segmento electo mediae classis succedere volet, duos competitores consecuturus erit - societatis C-classis. Mercedes and "troika" BMW. Quam ob rem Volvo novum S60 sella provocat suum fuel efficacem versiones Diesel.

Velut si clamores ferreos (ferrum Suecicum !) audiverunt lupos, senes S60 plangentes. Verisimile erit venerabile Volvo ultimum verum quod, dissimilis eius successor, in Ford suggestu aedificatum non est. Novum exemplar culpabunt pro vanitate non-muneris sui consilii, drachmas fabricabunt manually loris altitudinem aptantes. Retro anno 760 anno 1982, cingulum solium automatice ratiocinationem corporis sui agitatoris et vectoris iuxta illam attulit. Necessitas facere tibi certum est tam traditionalistas exagitare quam quod fatum notam dilectionis eorum a Geely iam decrevit. in China. Tamen, de S60 non refert - similis est sacculi oryzae alicubi cadens in terra cum miliardis dollariis. Simpliciter quia exemplar ante dominii mutationem elaboratum est.

Plus / minus

Stilo quidem differt ab conservativa competitores autem pondus damnum inducit speciem Silhouette interiorem motum elit. Roofline propter humilitatem, ut adulto vestibulum agmen ad tribunal est flectere crura alta satis acutus angulus. In brevi procul ab abstrusus gestatoria sella egressus est scriptor classic vestigia, in tergum locus est in modico CCCLXXX liters sarcinas.

E contra, in interiori suo, S60 importat Volvo typicam sentiunt - singulari sensu securitatis et cositudinis, quae notam advocati similem comparare ad perceptionem pueri, tempestate nocturni territus, qui in cubili suo contrusus est. parentes. Immo currus blanditias animarum gubernatoris et co-gubernatoris post columnas densas A-columnas latas, coriaria sedilia perquam commodas, additis partibus aluminii diligenter fabricatis et superficiebus lepidis summus. Comparata, solidissima C 220 CDI, quamvis cum Avantgarde instrumento, instructum obtusiorem spectat, sed etiam valde bonum opus habet, the "troika" etiam magis colorata tibi videtur.

systema punctorum

Novus S60 primum est exemplar Volvo quod novum munus administrandi et moderandi ratio emittit, quae magis logica et facilior operandi quam prior est. Hoc honori non est, quod vix id efficere potuit quam antea. Comparata ad notorie pervia et comprehendibili structurarum tabularum in C-Class et Troika, novas extensiones in S60 adhuc confundere sentit.

Eodem tempore Swecus amittit puncta quae meruit gratiam porttitor salutis technologiae. Solus currus est, qui ut vexillum instruitur cum systema Urbis-Safety, ratio quae currum ad perficiendam sistendam in eventum necessitatis affert et sic casus in velocitatibus ad 35 km/h impedit et consequentias efficit. tolerabilius, quo citius pulsis. Praeterea involucrum securitatis includit lecythus imperium cum auriga monitis et distantiae temperatio, macula caeca monitores et custodiae lane.

BMW tantum repugnat cruise ditioni adaequatae, et Mercedes (prior exemplum renovationis in primo 2011) parvam sarcinam Prae-Tutam praebet, quae potius confundit pro ipso Stuttgart auctorem autocinetorum salutis declaratum. Sed notandum est cogitationes in Volvo exemplar non semper fideliter laborare - in probatione, ratio admonitionis pluribus falsis terroribus dedit.

Exhortetur corda vestra et dynamics

Cum aurigandi animo volvo graviter agit nisi apparens. Gb et ad absorbet melius, bumps Mercedes suspensione mentis, et non active dampers prohibet convenientiam caeli recessit. Primas cathedras in hoc periculum augebat tum voce humili gradu cum sonitu ad hum headwind praevalet surdus Vivamus pellentesque.

Unitas ipsa duo sextarii - versio brevis temporis 2,4-sextarii Diesel - originalitatem ostendit, suum volumen operando supra quinque cylindros distribuens. Hoc beneficium habet secundum consolationem equitandi - comparata cum acusticis quinque-cylindricis, duo tormenta germanica quattuor-cylindrica trita sonant - sed etiam parva sunt incommoda, secundum quod cibi superioris propter attritionem interiorem.

Leviter retrahens et flegmaticum consecuturus, diesel sex velocitate transmissionis paratur, quae paulum in motu vectis haesitans est. Sextum calces eius "longum" solum indicator escae oeconomiae in hoc exemplari. Dum mille passibus S60 decern est, Mercedes et praesertim BMW multo magis cibus efficiens sunt.

Itineris

In probationibus ad salutem viae, omnia tria exempla in eodem gradu alta sunt. Solae inbecillitates Volvo paene absurde sunt circuli flexus magni et longiores distantias fractis in pavimento diversis sub rotarum sinistris et dextris tractus (µ-scissis). Pro sua parte, BMW cum solutae solutionis aliquid imprimit dum plenam modestae suae facultatis payload usum facit. Magnae differentiae sunt in tractandis - S60 non tam sporty quam proscriptis.

In autocineto rotato Volvo circa angulos admodum perniciosus est et copiae impulsus parum ad nihil valent in notitia gubernationis minus extensivae in via. In talibus, triplicem vices tantum tergo ad latera finem - manet tractatio propugnatoris in media classe cum neutris angulis moribus, et ratio gubernandi, etsi parum gravis, opera praecise et bonae opiniones cum contingentibus viam praebet. . . Et quia dura suspensio peregrinatio magis impedimentum in talibus conditionibus est, BMW late eam dimittit et perpendiculas verticales tangibiles maioribus labefecit ad corpus transmittit.

Ultima, sed non minima, haec limitatio provenit ad altitudinem equitantis reductam, quae pars austeritatis mensurat cum pendulo centrifuga in massa volatili duplicata. Acceleratio intermedia stabilis ab 1000 rpm et sursum praebet. Eodem tempore, 320d longe abest ut exemplar lentum moveatur, duo sextarii diesel strenue protrahentes - saltem in inferioribus anni curriculo sex velocitatis gearbox, cuius anni magni cum "longis" annis modus elasticitas.

Mandata stricta mutandi etiam peculi sumptus praebent. Si consilium indicatorum attendis, descendere potes ad 3,9 liters per 100 km - sensualiter inpendio carrum pondo 1,5 talentorum, attingendo fere 230 km / h. multo gratiora videntur.

A parum, et ex animo

Vexillum instrumenti est incommoditas argumenti pro C-classis nimis. Dum culmen teli S60 offert bi-xenon cephalaeae et upholsteriae corium, pretiosior €800 C 220 CDI iter cum halogen bulbis illustrat et faux corio involvitur. Ut ad gradum Volvo perveniatur, plus quam 10 BGN in variis adiectis officiis collocare necesse est. Et quod ad compendia, illud ab Avantgarde gradu omisso incipere potes, quia 000 leva plus quam ornamentum chromatis, fere nihil significantes habebis.

Alioquin, 220 CDI, cum longo ictu et maxime flexibili machina, verum est C-Class quod semper fuit. Hoc significat spatium satis in casula et trunco, nulla praetentio ad facinora in via agendi, suspensio operabilis, sex velocitas transmissio cum motu facili et non clarissimo, et nunc aliquid novi-statis initium, quod, sicut s. in "troika" cito et fideliter operatur, sed non satis est ad fundum minoris partis BMW consequi.

Comparatio test terminatur cum levi differentia in turpis. Hoc ventilabrum Swedish ferro placebit, sicut S60 iam ludit in Propugnatoribus Achaici et tamen verum Volvo manet. Et pro iis qui adhuc hoc nollent, nova slogana societatis Suecicae est "Vita non solum Volvo". Re vera, alia sunt in vita - sicut "troika" et C-class.

text: Sebastian Renz

photo: Ahim Hartman

Fuel oeconomia dolos

Efficens BMW 320d Edidit Editio Resistentia aeris per terram inferiorem alvi reducit. Frictio-reducta potestas iter et manus transmissionis longiores adiuvant modum consummationis. Exemplar praeterea systematis initium-stii et signum habet cum instructionibus mutandi. Etiam celeritates demissiores fovet upshifts, quia centrifuga pendulum in massa volatili duplicata permittit te ad celeritates demissas impellere - ab 1000 rpm et supra, machinam sine tractu trahit.

Nunc CDI Brabus et ministratione unificat et C latis CCXX-satus quod subsisto subcinctus indicator. Quod on-tabula computatrum potest ostentare current consummatio in forma bar Aliquam lacinia purus, et ostendit etiam ratio infotainment consummatio per mutationem in quibus edicto succurritur. Sine adiutorio domini volvo consiliove oeconomice agitare coguntur.

Aestimatio

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 puncta

Et victoria ad C-genere est debitum ad lata corpus, bono animo sint, et aequalius concoquit, sed non valde opus resiliently 2,2-sextarius Diesel engine. Sed has mercedes lassi residebant in terms of apparatu nuper active salutem. Quod non iustificatur ex pretio magno apparatu pauperem.

2. BMW 320d Efficens Edidit Edition – 494 балла.

Angusto "tria" et frugi facit motum punctorum peregrinatione tam tuta via manoeuvrability insurgens secundario. Tamen ne animo superioribus probatum 320d offert nec elit. Et mediocribus inter se distantiam et schemata de rerum natura neque frustrabor.

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 puncta.

Quamvis sporty praecipue cum touted quasi exemplar, in plus comfortable S60 hic. Verum, et engine est celerrime et maxime oeconomica et non sed est in illo limpidissimam cursus. Quamvis suum optimum apparatu salutem et rationabile pretium in machina non faciunt quia sunt damna ex munera et pauperem de potestate magna circuli circumcurrentis.

technical details

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 puncta	2. BMW 320d Efficens Edidit Edition – 494 балла.	3. Volvo S60 D3 Summum - 488 puncta.
working volumine	-	-	-
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 8,2	cum 7,7	cum 9,3
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 37	m 39	m 38
pleno cursu	232 km / h	228 km / h	220 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 6,7	l 6,1	l 6,9
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov

Home " Articuli " codicellos » 320d BMW, Mercedes CCXX CDI, Volvo S220 D60: in environment, succrevit auream