BMW 318d Touring - frugi ac sporty
Ludi carros praerogativa notae caeruleae et albae per annos fuerunt. Attamen evenit ut magis oeconomicae quam populares pacta esse possint.
Annis, notam BMW cum ludis carris magis quam oeconomicis gubernaculis sociatus est. Exemplar 318td, et praesertim Diesel in eo adhibitus, ostendunt currus cum duobus renibus in craticula valde frugi esse posse. Instrumentum oeconomica maxime Bavari evasit non solum frugi, sed etiam satis satisfactum ad "troika" depellendum. Edidit pro autocineto BMW modicus, sed consecutio tam celeriter (vel longa, secundum punctum referentiae) quam alii duo-sextarii diesels.
Modicus cibus consummatio cum summo pulsis consolatione coniungitur pro curriculo ludis. Sedes anteriores commodae sunt ac bonum laterale subsidium in fastigio angulis praebent. Etiam per multas horas iter a mari ad montes bene laborant. Chassis excellens fuit et magna subsidia in facultate machinae ostendit. Ita ratio gubernandi est cum curriculo hydrau- rico optime suavi. Suspensio commodiorem sentit quam triplis 6-cylindrici, quod significat etiam in viis localibus cum superficiebus inaequalibus et montanis, satis tolerabile est ad celeritatem 90 km / h pellere.
Notandum egregium fovit (ad PLN 5836). In nonnullis exemplaribus potest aperire, benificium et fenestram claudere, vel potius skylights, electrically. Provisum est etiam ut, fenestra aperta, caecum horizontalem automatice retractet paulo - bonum aeris circulationem cum minima nuditate ad solem. Solroof quietus est - strepitus aeris etiam ad 130 km / h non perturbatur, cum in multis aliis carris impossibilis est ad 90 km / h propter sonum aperire. Praeterea machinationes sunroof non pulsant in viis localibus cum qualitate superficiei pauperis. Inter utilia accessiones, latebra sub trunco pavimento valde practica evasit, ubi parvae res utres vel fluidi fullonibus verticaliter poni possunt.
Maxima utilitas huius versionis est machinamentum 1750-sextarius diesel, quae troika in currus oeconomicos in suo genere vertit, oeconomica magis quam compacta MPVs. In range of 2000-300 rpm. machinam praebet torques 4000 Nm et 143 rpm. maximam vim attingit 105 hp. (6 kW). Virtus aequaliter progreditur, et cultura laudanda est machina. Item, VI velocitas manualis tradendi. Acceleratio ad 100 km / h debet 9,6 secundis accipere, et summa celeritas 210 km / h. In mensuris, exitum 9,8 s consecutus sum, et catalogum maximam celeritatem non paucis km / h satis erat.
Fabricator aestimat mediocris cibus sumptionem iustorum 4,8 l diesel/100 km, quae in CO2 emissiones iustorum 125 g/km vertit. Hoc verum est? Evenit ut ita, dummodo in sectionibus longioribus aequaliter ad celeritates certas impellas, cum aer Conditioner avertit vel in nubilo autumni die. In praxi autem frequentius fiet circiter 5,5 l diesel / 100 km, et in dynamica incessu frequenti - 6-7 l / 100 km. Ad haec, certissime melius est ut validiorem machinam eligat, quia numerus 318td in via Poloniae res parvas saepe evenit, praesertim cum aurigas carros malitiose volumus assequi cum duobus-sextrinis machinis Diesel I. accelerate cum BMW video in speculo sinistro.
Cum in magnis agglomerationibus agitantibus, currus 6-7 liters pellentesque / 100 km inter horas apicem consumpsit. Hoc partim ex systematis statismi-stii, quae machinam in terminationibus vertit. Ex altera parte, per horas iter cum minori commercio vel leni equitare per praecipuas arterias harum metropolitanarum arearum finitae sunt vel minus quam 5 l/100 km. Ita, dies 5,8 l/100 km diesel cibus catalogus valde realisticus est.
Mirum eventus fuit oeconomica per viae maritimae agentem cum aer Conditioner avertit et solstitium apertum est. Post lenis equitationem 83 chiliometrorum, computatorium 3,8 liters per 100 km ad celeritatem mediocris 71,5 km/h ostendit, licet pluribus consecutionibus et commercii lumine cessante. Cum hoc minus sit quam catalogus 4,2 literae quas BMW dat (in situ Poloniae importator, cibus consumptio falso in via significata est, et non extra sedes), putabam hunc errorem in ostentatione fuisse, sed statio gasi exitum confirmavit cum paucorum centesimis deformatione . Pro autocineto ponderando super 1,5 talenta, hoc est optimum effectum, melius quam multi populares parvae carros cum tormentis pellentesque 1,6 et 2,0 liters.
In ulteriore motu a Pomerania usque ad fines capitalis Silesiae inferioris, inter itinera multarum civitatum et oppidorum per horas apicem, obtinens mediocris celeritas 70 km / h ad incrementum mediocris escae consummationis ad ... 4,8 liters. / 100 km. Hoc maxime debetur gb egregio, propter quod rarissimum est ante angulos fregisse (et post illos accelerare) — salvis tam cibus quam pretioso tempore.
BMW 318td est bona electio pro hominibus qui ludis carros placent, sed non necessario acuta vel valde dynamica incessus. In hoc exemplari, inter stylum lusorium et oeconomiam operantem, bonam compromissionem invenies. Pretia incipiunt ab 124 milia. PLN, apparatum includunt, inter alia, 6 utres gasi, ABS, DSC cum ASC+T (similis ESP et ASR) et condiciones aeris. Valet tamen aliqua optiones utiliores praeparare, sicut sunroof.
