Bimota DB6 Delirium in DB5R
contentus
Oblatio motorcycli ingens est. Multae et magnae motorcycles in hac turba sunt quae plusquam motorcyclistae indigent vel etiam uti possunt. Cur ergo 20 nummis nummorum solves, cum veram duo-rotam erucae pro dimidia pretii accipias? Quia pariatur magna attendere ad singula quae facit opus semoto ut plurimum.
Vide eam, Deliria. Primum undique procul, deinde prope. Multae partes moliuntur ex uno aluminio speciali ferrum missum, fistulae rubrae praecise iunctae et sella stamina crassa rubra suta.
Sedes est aliquid speciale, etiam cum sederis in ea. Vel potius in ea, cum sit ad nates, nec sinit aliquos motus ultro citroque. Hoc bonum est ad tractionem quando accelerans vel equitans in tergo rotae, et malum est illis qui "rotam tergo" habent. Bene, sensus metalli duri (etiam) prope virilitatem potest etiam injucundus esse.
Multo iucundius est rotam arripere et iugulum aperire ad excitare balistam cylindricam ducati aeris refrigerati. Quamvis volumen eius plusquam sextarius sit, non potest simpliciter gloriari de sua potestate eadem liquida refrigerata unitates.
Nihilominus interest inter exemplar huius et proximi anni, quod celeritas facile excedit CC in planis sepulchris longis, quod numerus bonus est pro nudo homine. Unitas optime trahit, aurigatrain magna est, et cum magna suspensione et iocosa geometria componitur, hoc Bimota est rectum instrumentum ad quaslibet angulos lecturum.
Nos etiam armaturam lusoriam indutam DB5R egimus, quae iam successorem apud Mediolanum receperat hoc anno cum unitatem aquarum refrigeratam ab anno 1098. Patet iam hanc machinam non esse quacum Portoro ire velis. capulus. Positio aurigae ludicra est, sedes rigidissima est, et cursoria perquam angusta et levis inter crura est, quasi centimetra cubica circiter 250 haberet.
Nos alacritatem cursoriae honorare debemus ad directionis mutationes, ardua inclinatio ac iaculis quae te e sella proicere ante Zagreb vertere, etiam paulo cum accentus. Non intellego cur reliqui supercars tam bonum ventum praesidium in hoc Bimoto non habeant ut tu non actu caput tuum contra fomitem piscinae ad vitandum aerem trahendum habeas.
Sola res quae nos ambos Italos vexavit erat ashboardday. METRUM digitalis paulo melius quam metrum plasticum plasticum spectat. Multi homines etiam in virgas transversas spectabunt, signa et lamellae licentiae possessorem convertent, sicut haec items suspiciose sicut Aprilia item spectant. Cum tale bonum tantum a fabrica detraxeris, vis tantum habere cursoriam perfectam. Pretio omisso, bimotae (sane, singuli motorcyclistae ad propriam extensionem) valde propinqui sunt perfectioni.
Бимота DB6 Delirium
Test pretium car: 19.080 EUR
machinam: 2-cylindrici, 4-icti, aeris refrigerati, 1.078cc . , 2 valvulae per cylindricum, iniectio cibus electronicus.
Maximam potentiam; 67 kW (6 km) @ 92 rpm
Maximus torque: 88 Nm @ 3 rpm
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: talea ferrea, partim aluminis.
Suspensio: frontem accommodatable furcas telescopicae USD Marzocchi? 43mm, 120mm iter, Marzocchi una accommodata tergo damper, 120mm iter.
ardua dumos: fronte duo volumina Braking? 320, 4- ANCON Brembo cams cum monte radiali, discus postico Braking? 220 mm, una piston Brembo cams.
Minibus; 1.430 mm.
Sedes altitudinis a terra; 820 mm.
Fuel tank: 16 l.
pondus: 170 kg.
Repraesentativas: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
laudamus et opprobrium
+ species
+ total
+ transmissione
+ certa artificii
+ lascivia in via
+ ardua dumos
- price
- ashboardday
- consolatio (sede, windshield)
Bimota DB5R
Test pretium car: 23.880 EUR
machinam: 2-cylindrici, 4-icti, aeris refrigerati, 1.078cc . , 2 valvulae per cylindricum, iniectio cibus electronicus.
Maximam potentiam; 69 kW (8 km) @ 95 rpm
Maximus torque: 103 Nm @ 5.500 rpm
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: talea ferrea, partim aluminis.
Suspensio: frontem adjustable furcas telescopicae USD hlins? 43mm, 120mm iter, Öhlins hlins hlin h
ardua dumos: duo volumina praemisit? 320, 4- ANCON radiatim insidentes Brembo cams, disco postico? 220 mm, una piston Brembo cams.
Minibus; 1.425 mm.
Sedes altitudinis a terra; 810 mm.
Fuel tank: 15 l.
pondus: 169 kg.
Repraesentativas: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
laudamus et opprobrium
+ driving perficientur
+ ardua dumos
+ transmissione
+ flexus conventus
+ ventum praesidium
+ certa artificii
- price
- ashboardday
- inepta via usus
- quae kilowatt non dolet amplius
Matevž Hribar, photo: Matevž Hribar, Marko Vovk
basic notitia
Exemplar probandi sumptus: € 23.880 XNUMX €
informationes
machinam: 2-cylindrici, 4-plaga, aer refrigeratus, 1.078 cm³, valvulae 2 per cylindrici, iniectio cibus electronicus.
torque: 103 Nm @ 5.500 rpm
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: talea ferrea, partim aluminis.
ardua dumos: discus anterioris 320, 4-pistonus radiatim insidens Brembo cams, discus posticus ø 220 mm longus, unico-piston Brembo cams.
Suspensio: Frons aptabilis USD Marzocchi furca telescopica ø 43 mm, 120 mm iter, tergo accommodatibile una Marzocchi concussa, 120 mm iter. / USD hlins anterius aptabilis furca telescopica ø 43 mm, 120 mm iter, Öhlins singulus incursus, tergo commodabilis, 120 mm iter.
Fuel tank: 15 l.
Minibus; 1.425 mm.
pondus: 169 kg.
