Testis coegi Mazda CX-5 vs. Nissan X-Trail

Quis est melior off-roading paratus, cur non citius quam X orci Dodge, in qua radix maior magis convenient, quam ut eligere jure capit, quod est quietiora negotia crossover

Discrimen et ERA-GLONASS varietatem generum mercatus autocineticus Russiae redegerunt. Hodierna crossover SUV est, minivan et aliquid carrum simile. Ideo emptores machinam potiorem praeferunt, sarcinam opulentiorem et currus grandiores — sicut Nissan X-Trail et Novissimum Mazda CX-5.

Medio magnitudine X-Trail conventum plantae in St. Petersburg anno 2015 ingressus est et cito titulum maxime popularis notae Iaponicae in Russia traversae vicit. Post annum, Qashqai locatam amisit, sed hiatus tantum 800-plus cars erat. X-Trail iterum hoc anno praemisit, adhuc longe ab optima venditione Toyota RAV4 et adhuc gratior quam CX-5.

Certatim nemo est de CX V-range in exemplum: hoc est solum a crossover notam in Sarmatia - a Mazda CX-III pacto amplius non visus in regione. Est etiam posset vis trahens est scriptor venditionesque Code: quod non mirum data est vehicles talis popularis. Difficile est enim minus est novas ipsi CX-V erit in demanda - vehiculo est cum ignominia orta est in pretio, sed simul acquiritur in apparatu, et consolationem.

X orci tries to Nissan esse maior quam vere illud est, superbia inflata est adfixum: undantis cucullo, ingens puppis erit. Quod intus dominatur capax domus silhouette. IX cm longior est quam CX-V: 5 cm altitudo, sed minus quam II cm in latitudine. Simul haec differentia est tantum de V mm Minibus Ford per gratiam Dei. Toyota contra nititur esse minor singula quae tenuior ornatius. Non est diu cucullo, inniti duro et gravi gradum sistunt varieque hatchback. Et irascibilis appearance of a car ludis - CX-V a rearview speculum, dilato tempore malo, et in rotulis de situla adfixum in concavo xxx.

Aere crasso atque ductus alias similes interiora crossover angularis tum copia mollis dignissim. In panel de a fronte "Dodge", et infra plus quam pacto Ford "rupes" et simul ipsa ostentat summis in potestate abutentem occidissent. Parvus et urceos in gubernaculo rota cum tenues trivere - X orci in omnibus, in contra, gravis est: magnus. Aulaea ornamenta quibus adiungit aeque sint lurida - ut ipsum fibra a Nissan, sicut lignum ab Mazda.

Et sphærulæ igitur, et multimedia Bullae ex Nissan consolari potest intueri parum antiqui, sed navigation, et musicorum, et securus impetro comfortable controllata usus est. CX De V-console inanis videtur, in radio mentis volo machinae magnetophonicae hic inserere. Dis-puga pyga minimis ad novis - Dodge est non a key media profeci, densis, non cessat ostium manubria.

Socors CD etiam inusitato sita est - super meatus aeris absconditus est. Multimedia ratio CX-5 puck regitur, ut in Audi et BMW, et in centro cuniculi - in eodem loco ac nodi volubilis. Propositio cx-5 cum vestitu speciali minus reflexiva est, et "carousel" clarior et simplicior est quam in tabula Nissan. Eodem tempore in Mazda multimedia pauperior est. X-Mappas Trail magis accuratiores sunt, notitia negotiationis est et etiam Facebook in applicationibus est. Mazda sonum accipit - pressius decem oratores systematis audiendi Bose. Hic est ex elit.

De V-CX ad ascesim colendam litigavit eius, sed iam habet potestatem omnis modus fenestras latis interque fervorem gubernaculo rota et cetera dignissim sapien. Solum novis aliquid de commutatione, quod apud posteros, legum iussisti a USB connexiones quae movetur in consolari in cellula inter subsellia. In X orci, nisi in fenestra coegi quod statim factum est, sed poculum refrixerit vectes, et windshield calescit in planum totum.

Et statim cars possunt flectendum in diu range prope, ad monitor "mortuus plaga" et nobiles maculis ferunt. Sed ratio est in via signum recognition X orci sit debilitatum, quod non operari bene in Sarmatia. Bello bene supremum caput est exhibitio raedam ambitus visum Vestibulum adiutorem. Sed et ab tergo washer et indutus sit CERAULA. Ford conuersionem minoris faciant radium harum facilis timeret et negotium. Et rursus, Mazda pedesque habet meliora deinceps uisibiliter boves tenues atque ex magna gap inter se specula.

De V-sunt ante sedem Dei CX mundiorem iusto Nissan. Sporty lenta sunt, et in coxis liber - quem supposuerat capiti facti sunt humiles in comparatione priorum ducere generation crossover. Et bolsters autem in puppi supra de sella Ford magis, at usque per hoc familia crossover. A multum magnas Phrases Ford sunt de sedibus ait: «nulla gravitas '' investigationis NASA". Maxime comfortable sunt et sine venalicium tips - coegi quod gets minus ex fessi longo itinere.

In armis exornat termini secundo ordinis, captus Toyota ascendit cum X orci - additional caeli meatus quidam iter agentium sedes, Populus Novifacta Quotidiana backrest benificium. Et factum est in aliqua vias non adprehendat - exempli gratia, cum basibus totidem USB-construitur in cellula armrest. Headroom adhuc ampliora, non obstante Roofline demissa leviter auctus headroom inter genua mea, et seatbacks.

Tergo et viatores etiam eligere X orci qui fert maioris amplitudinis est quam Toyota hospitio recepit, et ob latius patet aditus. Et immisit in backrests latius in Novifacta sunt. Tres admittit latitudinem Cameram sedere inter scapulas in elit. A crossover viatores Ford sit altius, videbis amplius. Lata panoramic fenestras et tectum addendi "aeris" Dodge cum sunroof et in ipso, est minima.

Toyota stated tabernus in volumine liters de DVI eu est figura gerebatur. Tot gradus ascendit sedem balteos quo coniunguntur. Cum enim ad mensuram talem excogitari traditional sagum, adeptus es in CDXCVII CDLXXVII liters per X liters Sequor. Truncumque mazda est scriptor altius in inferioribus loading altitudo sit et sagum in rotulis ostium ortu usque - elegantem suppeditavit solutionem. Et cum plicuisset backrests, quod habet CX-V versus 506 477 liters per X orci. Et cars sectionem a centro foldable sed Example est melius, custodiam ori meo ad transportandum sarcinas. Vertitur in solo articulo fasciae pars altera pars dividitur truncum. In cellula specialis mansiunculas in Lorem et est remotus. Sedibus suis moveri prope tergo respicit penetrans usque addito spatio.

Toyota fabrum 'caritas est commune scientiam idoneitatem, sed novus et magna CX-V est non difficile cars ut erant' solebat. Placuit etiam amittere pondus lucrum fit ut motus paulo quietior. Est optimum ad Cameram soundproofing et huc - quod audivimus modo in engine ad accelerato. Mirum est etiam quod blanda ride - crossover fecit fiet conspicue mollior, usque ad XIX-inch rotae. Est etiam bona feedback in gubernaculo rota, currus sequitur quod nunc non minus acriter.

X accelerat et orci in majus, et prolixius tendebatur bumps et transit. Quod autem rotae XVIII-inch, et suspensio exsecutionis decreti tweaked et rigidiores. Sino vos ut fuerat dissipatus incitari sed paulo magis notae simul broadcasts artus aspero. In gubernaculo est major conatus ad Dodge, sed etiam plus est artificialis. "Ford" et quoque reagit ad hanc excutiendam socordiam modico gubernaculo rota est. CX-V provocat ad volare celeritate rursus in - Vectoring in G-system, sine sensu iacerent in in "Gas", onerat rotae a fronte et ab tergo axis insuper connected et currus vertit. X orci in diluculo lapsum esse incipit, comprehendo ex libero, agit, et non-switchable stabilization omne quod exit ex facere ut salvus fieri anguli.

CX De V-levius fuerit, eo plus habet engine potentes (HP CXCIV, et CCLVII Nm), et VI velox celeritas, "ipso". Hoc mirabile est, quod sit unius et non est medium in citius seconds km distantiam, ad C per hora. Et citius etiam videri vult - in Summum modus, in Gas est acrioribus in responsione, et 'ipso' induratus custodit altius Gears. Et cum X orci motricium eiusdem magnitudinis (CLXXI HP et CCXXXIII Nm) tertium dicendum sit, illud libenter responds ad Gas, sed variator facit distantiam quam levissimi. Non est hic modus ludis, sed est Eco-puga pyga, quod magni momenti est, quam dedi loco superiore consummatio CX-V. Sunt ardua dumos in lubrico etiam exculta, sed tenaci confidenter. Nam viatoribus, orientatur Nissan, eae autem singulae indoles non est fini proportionatum. Mazda CX-V a car aurigabat circa concipiunt.

In una manu, in X classic orci a crossover a tergo axis est via quae a multi-laminam lacessit. Plus enim est non ut diu variator slippage. In alia manu, in X orci sit instructior ad depellenda qui bitumen perficiunt - CCX mm terram alvi, PROCLIVIS adiuvaret. Rota coegi ratio est omnis modus, In sursum SERO non tetricus disciplinae defessa, sed concedit his distribuendae sunt impulsus inter axes.

Crossovers sunt in spatio et subtilius infigo praebiti sunt off-via, sed comparari Dodge, in X orci in angustiis exitus est a paucioribus multos bituminis. CX De V-s terram alvi non minus, quod peius est geometria, et omnes-rota coegi off-via specialis ratio non habet aliquam conuenientiam pernotauit. Eodem tempore etiam arcus Hyundai linings proteguntur a plastic lapides, latitudinemque Ford etiam tutior quam addiscere.

Et orci in vertice X-engine finem 2,5 iussit fieri potest etiam in a valde simplex pro configuratione XE + $ 21 et totalis in options sunt septem apparatu. Nam sunt maxime pretiosa petere $ 616. Toyota engine cum eadem sit amplitudo duo tereti scamnum producere levels proponitur in "inanis" et "caligo". Primum - Active cum fabricae intus, compositiones, mechanica sedes ad XVII-inch rotae moles solidum est et cost - $ 27. Secundum - Summa ad modicum super II million paratur ad maximum: sed erit tibi reddere extra ut succenderetur fornax gubernaculo rota et dignissim sapien est, universitas coegi auxilium systems, an electrica portam posticam aperire, per sunroof a projection screen et navigation . Propter quod et ab ipsa CX-V in simili respectu magis pretiosa quam X orci, non obstante hoc quod Hyundai non habet aliquam de options praesto ad Nissan, et, rursus, est aliquid objectum e qu in ipsa CX -195 apparatu.

In duobus autem annis separate Nissan Mazda CX-V et X orci, praecepta de ludum mutata in crossover segmentis dorsalibus: facti sunt interiora magis delicata et quietum, suspensionis sunt comfortable, ac apparatu iam lists sunt. Unde multi amet manufacturers, inter Mazda, subito de coepi premium. Et ipsi CX-V ludis adhuc focused in, Sequor ad X-focused in familia peregrinatione est adhuc, sed altiore, haec cars habeat ultra in communi. Et factum est in parvo contemnitur permanere: Nissan iam facta tunc in directum move - X vertit suspensio exsecutionis decreti occasus updated in orci, ornata cum summis in potestate abutentem occidissent et intus pone quasi gubernaculo rota quasi GT-R supercar.

genus	Crossover	Crossover
Dimensiones longitudinis / lat / altitudine mm	4550/1840/1675	4640/1820/1710
Minibus: mm	2700	2705
Saepe alvi deiectio mm terram	193	210
Navis Medium Italic, E	477-1620	497-1585
Freno pondus, kg	1565	1626
Vehiculum gravi pondere kg	2143	2070
genus engine est scriptor	VIII cylindro gasoline,	VIII cylindro gasoline,
Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm	2488	2488
Max. potestatem h.p. (In RPM)	194/6000	171/6000
Max. frigus. Nunc Nm (in RPM)	257/4000	233/4000
Coegi genus, transmissione	Plena, 6AKP	Plena, 6AKP
Max. celeritatem, km / h	194	190
Acceleratio ab 0 ad C km / h, s	9	10,5
Cibus consummatio, l / C km	7,2	8,3
Ex Price: $.	24 149	21 616