Bentley Continental GT Celeritas Convertibilis 2014 ор

Luctatur cerebrum tuum de notione pretii cum post rotam currus quae constat circa idem cum parva camera, et in casu Convertibilis Bentleii Continentalis GT celeritatis, diaetam in suburbio foro desiderabili.

Pretium autem ad hunc finem librae non pretii pecuniae, spec- tionis comparationis aut resalis determinatur, sed hereditas Bentleii curiosi machinalis, primae classis luxus et prope microscopic attentio ad singula. Celeritas Convertibilis GT fastigium est eminus continentalis, machina quae est distans cognata Bugatti Veyron plantae potentiae portatilis et magis cura instructa quam vestis regia peregrinatio.

CENSEO

In hoc gradu, verisimile est disputationem de liberis areae grabattis exceptum iri cum aliquo nisi irrisorie ludibrio. Celeritas Convertibilis GT est $495,000 oblatio antequam addas $8000 Crystalli Nigri pingunt (potes signare $56,449 AUCTORITAS pingere si modum libet). Pinguis profundior est Oceano Indico et, ut credas, splendidis.

Raeda rumpitur at suscipit lacus. Cum ingressu clausulo et incepto, ne opus quidem est ut multum conetur ianuam claudere - modo contra foramen tene et prope-silens electricum mobilem domum expellet. Intus pulchra ancilla intus est. Solidum centrum consolatorium domos magnum velum ad navigationem satellitum, TV, digitalem et terrestrem radiophoniam, USB et Bluetooth connectivity, et vehiculum informationes inter altitudinem equitandi.

In curru nostro, sedes et calefacta et refrigerata sunt ($1859), et libitum $2030 calefactor collum tuum blanditur propter summo-descendens die frigoris. Si nimium sentiens post noxium silvestrem in vi privata, munus quod cum ventilatis sedibus venit, tensionem relevare potest, si parum est.

Active dampers permittit te unum ex quinque programmatibus eligere vel solum conjunctionem "Sports" premere. Terram alvi deiectio augere potes et celeritatem labefecit, raeda se demittere semel 80 km/h non tenebit. Constitutus est fere purus. A3 indicatorum caules omnes vis inridere potes, sed solum scires unde essent si esses a) diurnarius cynicus qui homines curant de his rebus, vel b) si unus e servis in fonte vehiculum fregit et quondam alicubi dedit equitare.

Octo velocitas latae sententiae relinqui potest tuo favori in modo normali vel ludibrio, vel in mobilibus annis exquisita matte paddles nigra vel iniuriae ab Audi shifter elaborare potes. Paddles inhaerent, tactu nice sunt et magna operantur.

Design

Bentley GT convertibilis versio est convertibilis in coupe fabuloso Continentali. Tectum in pluribus textilibus fieri potest, sed hoc stratum griseum metallicum ($4195 optionis) colori corporis nigro profundo congruit. In hoc rhoncus pretium, nulla nisi mollis summo vitreo tergo fenestrae tantum non facit, sic calescit, nimirum.

In summo deorsum, proportiones sunt utique elongatae, et haec est alta currus coxae. Tergo sede fiiit, dum iucunde sedet, alta sub labello sede. Ante A-columnam totum Continentale est, ut difficile est dicere e longinquo te esse in convertibili. Consilium polarizatum est simile praedecessori suo, ideo superiores dominos omittere non sentient.

Intus finitur cum plerumque omnia quae vis. Materiae mirabiles sunt usque ad regimen spiramenti rudimentarii. Odor Bentleii interior paene inebrians est - mollis et mollis cutis, omnia ad tactum pulchrum sentit.

SECURITAS

Continentale plenum est features salutis, sicut exspectas a Group VW. Sex airbags, ABS, tractio et stabilitas imperium, lecythus activae imperium, vim distribuendi ac postremam sententiam cameram fregit.

Technology

Instrumentum 6.0-sextarius figuratur in curiosa W configurationis sodalitatis VW. Tres ordines quattuor cylindrici - V8 nempe cum quatuor cylindris ei adiunctis - faciunt W. Duo turbos comprehenduntur. Totum hoc apparatum significantium efficit vertiginem 460kW et 800Nm e torque.

Ratio omnis rotae coegi est alia particula armamentarii VW, et ubiquitous ZF octo velocitatis transmissio etiam tractat vim magnam et onera torquea. Sub corpore ratio debilitativa activa est quae etiam altitudinem currus 25mm attollere vel deprimere potest. Quinque sunt unctiones suspensionis in promptu, sed etiam ludicrus unus in casula non nimis iactatus est.

DRIVING

Aliquis multam cogitationem in unam minutissimam posuit. Vade in curru, claudant fores ac puga pyga starter premant. Stricto brevi, ut crederes e curru stadio vel scapha. Fere omnino improbabile est quod ratio technica huius rei est, et si facta est, Bentleii fabrum illud obmutescere potuerunt.

Sonus murmurationis manifestum facit magnum 12-cylindricum cor machinae huius ad vitam venturam esse. Ille sine theatra facit, et lenis itque inertes. Non est genus autocinetorum expectes ex peculiari autocineto facillimo. Omnes anguli altae sunt, itaque dum videre potes anticas currus oras, eas praeterire, praesertim in lateribus, videre non potes.

Sed incredibile est facile. In negotiatione jams, cum omnia ad Consolationem destinantur, haec nugae sunt. Vos iustus postulo ut ingrediar in gas pedali et 800 Nm torques omnia facient placide et leniter. Pars currus huius gimmick est quod spectat ingens, sed non est. Numquam ipsum sint minima nulla, sed non magni aut.

Sedes incredibiliter commoda et aptabiles sunt in omnes partes, sicut rota gubernatrix. Questus est facilis consolator et memoriam pro dignitate tua ponere potes.

Premis pyga - stridoribus, stridoribus - et W12 ad vitam venit et paene tacet. Quidvis agere potes - non obstante positio humili et tecto convertibili quod paucas unitates visibilitatis pulsat, GTC facile est movere circum, etiam cum suis rotis gigantibus.

Verus tamen iocus malleolum iacit. Ludens modo, gannit irata, nasus paululum levat, et es rubigine prosiliens, quasi sine fine potentiae impetu. Octo velocitas transmissionis vices anni teres - hanc transmissionem numquam reprehendimus, et adhuc apud Bentleium non possumus - et parum est ad nullam retardationem incedendo.

Ipsa GTC praesentia viam manifestat quam deinceps in stilo vero plutocratico expresso. Saepe oritur quaestio, si raeda paucas centum libras minus expendat, numquid necesse est ut gubernatoris licentia - quattuor rotarum coegi bonum portum tibi daret, et paucos dies milites in paciscendo alliceres, quia currus vellet. tam celeriter.

Quamvis pondus eius 2500 kg (45 kg cuius pingitur), GTC pulchre tractat. Etsi ad understeer tendit, vere multum postulare debes a chassis ut fiat. Tenaci ingentibus 21" rotis et 275/35 fatigat ob incredibilem observantiam et viam in omnibus conditionibus tenendam.

Cum his magnis rotis, vehemens terribilem exspectas, sed quidam ponderis magni GTC ab aere suspensio activo venit. Non solum altitudine equitare mutabilis est, sed etiam currus in angulos innititur, horrores Sydney viarum levans.

Sed agitando et tumultus parum mali sentit in continente, praesertim in convertibili. Circum te navigans per orbem, quae plane propior est tibi sine tecto, ipsa delectatio est.